0　引言

　　船舶航行中難免有時候會遇到大風浪，大風浪對船舶安全航行構成潛在威脅。由于在大風浪中準備不足，操作不慎及避讓不當，導致船毀人亡的海難事故屢見不鮮。但大風浪也不是不可戰(zhàn)勝的，因其有自身的客觀規(guī)律性，在保證船舶具有足夠適航性的同時，運用我們的專業(yè)知識及能力，將船舶本身具有的性能與當時的外界風浪條件適宜地協調起來，針對風浪對船體的作用情況進行妥善地處理即可達到安全操船的目的。

　　1　大風浪來臨前的心理準備與常規(guī)準備

　　1.1　心理準備

　　大風浪中船舶搖蕩劇烈，各種駭人的聲響此起彼伏，嚴重影響到船員的起居生活及工作的正常進行，同時也易使船員產生焦慮、煩躁、恐懼、認知水平降低、自我意識障礙等心理狀態(tài)，從而產生盲目、慌亂的行為。此時，船員除了要具備扎實的理論知識及嫻熟的技術外，還需要有良好的心理素質。

　　大風浪航行的危險在所難免，經歷再豐富的船員也會遇到新問題。在這種情況下，就需要船員們尤其是船舶指揮者用意志力來控制和調節(jié)自己的情緒，保持冷靜。就船舶指揮者而言，應鎮(zhèn)定自若，樹立足夠的戰(zhàn)勝風浪的自信心，同時運用良好的技能和經驗，認真細致地做好大風浪航行的各項準備工作，因勢利導地解決下屬船員的心理障礙，緩解其心理緊張狀態(tài)，使得全船上下在風浪來臨前擰成一股繩。就船員來說，在困難面前要有充分的信心，相信船長業(yè)務上的領導能力，相信自己的技能水平，相信在船長的領導下和全體船員的通力協作下一定能夠確保船舶航行安全。

　　1.2　常規(guī)準備

　　(1)氣象。當預期有大風浪來臨時，除應接收常規(guī)的氣象預報外，還應加收氣象傳真(地面天氣分析圖、地面預報圖、高空天氣分析圖和預報圖、大洋波浪實況分析圖和預報圖)，并結合NAVTEX所收到的信息加以綜合分析，正確決斷。

　　(2)水密。仔細檢查甲板各開口處封閉設施的水密性，必要時進行加固；檢查各水密門是否良好，注意關閉時要用套筒拴緊每一個把柄；關閉通風口、舷窗和機艙的天窗；蓋好并用帆布、水泥封好錨鏈孔，防止海水灌進錨鏈艙。

　　(3)排水。檢查排水泵、管系及分路閥，保證其處于良好工作狀態(tài)；檢查、清潔污水溝(井)，使積水能及時排出；逐個檢查各層甲板上的排水孔，確保其排水暢通。

　　(4)綁扎與壓載。裝卸設備、錨設備、舷梯、救生艇筏以及一切未固定或綁牢的甲板物件都要進行檢查、加固；各水艙及燃油艙應盡可能駁空或注滿以減少自由液面；空船要適當壓載以增強舵效，防止飛車；保證船舶有適度的吃水差及穩(wěn)性。

　　(5)應急。其中包括保證駕駛臺和機艙、船首、舵機室在緊急情況下通信聯絡暢通；檢查應急電機、天線、舵設備等處于良好狀態(tài)；保證消防和堵漏設備隨時可用；保證人身安全；加強全船巡視檢查，勤測各液體艙及污水溝等。

　　2　大風浪中的操船方法

　　船舶在大風浪中航行，無論與風浪處于何種相對位置，都會給船舶帶來操縱上的困難。如何操縱才能確保航行安全，應根據當時的實際海況和本船的具體情況謹慎采取以下不同的航行方法。

　　2.1　頂浪航行

　　如果在大風浪中船舶采取頂浪航行，在操縱上比較方便，所以一般先給予考慮。尤其對船身稍短，船首前伸，艏樓較高的船比較有利。使船首不致深埋浪中，可避免大量海水涌上甲板，還可保護車葉和舵不受海浪正面沖擊。

　　船舶頂浪航行時，巨浪的沖擊使船舶產生劇烈的縱搖，會造成拍底、甲板上浪和螺旋槳空轉等不良現象，從而損壞船體、設備、螺旋槳和舵等。然而，船舶頂浪航行的關鍵是必須適當減速，以減少波浪的沖擊力和船首穿入波峰的機會，保護船體結構不受損傷，這是一項很重要的措施。

　　減輕縱搖的有利措施是：改變航向和航速。改變航向和航速能減輕縱搖，但往往又使船舶橫搖和垂蕩加劇。用改變航速來改變遇波周期，使之避開縱搖諧振區(qū)，能取得良好效果。相對于波長來說，較長的船在波浪中可以保持較高的速度。肥大型船和滿載狀態(tài)時的速度要小。