安全生產(chǎn)作為治黃工作的重要組成部分，其意義不言而喻。對于我們駕駛員來說，行車安全不僅是做好駕駛工作的基本要求，更是我們的職責所在。那么如何才能做到行車安全？筆者認為：思想決定行動。只有安全教育到位，安全意識才能深入人心，才能最大限度地遏制交通安全事故。

　　目前，我國由于受經(jīng)濟基礎(chǔ)的限制，短期內(nèi)不可能使道路條件、安全設(shè)施、車輛技術(shù)狀況更新?lián)Q代有很大改善，加強駕駛員源頭管理，強力推進行車安全教育制度，全面提高駕駛員隊伍的安全行車素質(zhì)，成為交通安全管理工作的一項十分緊迫的戰(zhàn)略性任務(wù)。

　　一、安全教育要結(jié)合駕駛員隊伍的特點。

　　針對當前新的形勢，結(jié)合筆者多年的觀察與分析，目前駕駛員隊伍主要有以下三個特點：

　　(一)駕駛員隊伍發(fā)展迅速，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管理難度越來越大。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，中國加入wto、城市化和轎車逐步進入工薪家庭，考取駕駛執(zhí)照已從職業(yè)型向技能型轉(zhuǎn)變。目前駕駛員隊伍急劇壯大，導(dǎo)致駕駛員在社會中的地位、職業(yè)性質(zhì)、文化層次、年齡和性別結(jié)構(gòu)、身體素質(zhì)、駕駛經(jīng)驗和技能、法制觀念、職業(yè)道德水準、安全行車常識方面參差不齊，表現(xiàn)為整體素質(zhì)不高。

　　(二)非職業(yè)駕駛員呈逐年遞增趨勢，且技術(shù)低下令人側(cè)目。生活水平提高伴之生活需求發(fā)生變化，汽車駕駛員從過去的職業(yè)型擴展為職業(yè)和生活需求型，社會各行各業(yè)，不同層次的人都以考取執(zhí)照為一種技能和時尚，但他們中間很多人無法解決工學(xué)矛盾，加上各類駕校學(xué)員爆滿，利益驅(qū)動，無法從根本上杜絕關(guān)系證、人情證現(xiàn)象。再者，目前多數(shù)人還不能擁有私家車，一年不知能有幾次“過把癮”，因此，只能是駕齡虛增，駕駛技能、經(jīng)驗還在原地徘徊，甚至下降。  

　　(三)新駕駛員心理素質(zhì)差，駕駛經(jīng)驗不足，肇事率高。由于學(xué)習(xí)駕駛的動機、目的不一，個人素質(zhì)的差異和急功近利心理，加上各類駕校辦學(xué)資質(zhì)和教學(xué)設(shè)施條件差異很大，職能部門多頭管理、不理順，缺乏有效的監(jiān)督管理機制，導(dǎo)致責、權(quán)、利脫位，培訓(xùn)質(zhì)量滑波?！?/p>

　　針對上述現(xiàn)象，駕駛員的安全教育已迫在眉睫、勢在必行，而且只有充分掌握了駕駛員的特點，因地制宜、因人制宜地開展安全教育方能收到良好效果。

　　二、安全教育要不斷創(chuàng)新形式

　　安全教育必須堅持以人為本。要不斷增強安全教育的實效性，著力構(gòu)建安全教育的長效機制，實現(xiàn)安全教育的正?；?、制度化、規(guī)范化。安全教育不僅要保證數(shù)量，更重要的是保證質(zhì)量，切忌搞一刀切、一個模式。必須根據(jù)駕駛員實際情況，開展不同形式的、富有針對性、喜聞樂見的安全教育活動，把對駕駛員安全理念的培育、思想行為的引導(dǎo)，直接融合到安全生產(chǎn)過程中，達到時時講安全，事事講安全，不安全不生產(chǎn)，一切為安全讓路的狀態(tài)與環(huán)境。要發(fā)揮黨政工團齊抓共管的優(yōu)勢，動員方方面面的力量，依靠干部職工同參與、共同管理，形成全員參與安全管理體制的強大聲勢。 要圍繞不同時期、不同階段、不同季節(jié)的安全工作情況，針對行車常見事故的類型和發(fā)生地點，針對安全薄弱環(huán)節(jié)的具體情況，有的放矢地對駕駛員進行教育。要把以人為本的思想教育與法律約束、行政監(jiān)督、經(jīng)濟和獎懲等多種手段有機結(jié)合，有效地增強安全教育的整體能力，提高安全教育的實效性。要不斷創(chuàng)新教育形式和載體，積極探索安全教育的最佳方案，必須把安全教育人性化管理納入安全教育之中，從尊重、理解、關(guān)心、愛護駕駛員入手，以理服人，以真情來感動人。要發(fā)揮駕駛員自主安全教育的積極性和創(chuàng)造性，讓駕駛員明白行車安全是自己的事情，遵章保安是法律法規(guī)的要求，樹立起“自己的安全自己管，依靠他人不保險”和“我的生命我負責”的理念，真正形成自己管理自己的安全，自己對自己的安全作主。

　　三、把安全教育作為一項長效機制抓緊抓實。

　　安全生產(chǎn)，預(yù)防為主；安全教育，貴在堅持。把安全教育作為一項長期性的重要任務(wù)，貫穿行車安全的全過程。而不能僅靠一兩次的教育就讓駕駛員始終按章作業(yè)正規(guī)操作是不太現(xiàn)實的。必須做到常抓不懈，持之以恒。要杜絕“等出了事故緊一陣，開展活動忙一陣”的做法，更不能心血來潮, 忽冷忽熱。要樹立長期抓的思想，切實把安全教育作為一項長期性的重要工作任務(wù)，制定長遠規(guī)劃，持續(xù)不斷地對駕駛員進行安全教育，使駕駛員真正在思想上認清：“行車安全最大最危險的隱患是人的不安全意識和行為”所造成的，但安全事故都是由違章造成的，“違章作業(yè)就是自殺，違章指揮就是殺人、犯罪”，從而牢固樹立“安全第一”、“人的生命高于一切”的安全價值觀，自覺地抵制“三違”，遠離“三違”。要把安全教育貫穿于行車安全的全過程中去。人的思想是行為的先導(dǎo)，決定行為的過程和結(jié)果。必須時刻把安全教育牢牢抓在手上，貫穿于安全行車的每一個環(huán)節(jié)，無論何時、何地、何種情況下都要多一點未雨綢繆，少一點亡羊補牢。把握駕駛員思想動態(tài)，解決好駕駛員行車過程中思想上產(chǎn)生的各類問題，幫助駕駛員樹立起安全不是為了別人而是為了自己的思想，消除駕駛員主觀思想上的不穩(wěn)定因素，自覺地由“要我安全”向“我要安全”，再到“我會安全”的轉(zhuǎn)變，進而實現(xiàn)安全行車之目的。