隨著改革開放的不斷深入，高速公路建設(shè)突飛猛進，道路交通設(shè)施的改觀，給國民經(jīng)濟建設(shè)和人民生活帶來了極大效益。然而，一個令人憂心的問題也隨之而來，那就是高速公路上的交通事故數(shù)量驚人。據(jù)不完全統(tǒng)計，1998年全國高速公路的交通事故共計6797起，其中死亡864人，傷2215人，分別比1997年上升48.1％、40.3％和38.4％。由此可見，認(rèn)識和增強高速公路的安全駕駛意識已成為當(dāng)務(wù)之急，筆者從事駕駛工作20多年，根據(jù)多年來高速公路行車經(jīng)歷，談一點個人的點滴體會。
　　
　　高速公路行駛中最主要的是要注意三方面問題：
　　
　　一、駕駛速度。雖然高速公路為機動車輛提供了“高速”行駛的道路，但并非允許無限速的行駛，所以正確掌握車速是對每個駕駛員的基本要求。高速公路行駛駕駛員必須高度集中精力，并充分發(fā)揮耳、鼻功效的作用，一旦發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時采取有效措施。據(jù)悉在國內(nèi)高速公路上發(fā)生的交通事故中，因超速原因而引起的事故占很大比例。在駕駛中，往往是某一段路直視線好，駕駛員容易放松戒備而超速行駛，對突發(fā)事件又缺乏采取緊急措施的準(zhǔn)備，因而釀成一樁樁事故。由于高速公路上參照物較少，駕駛員因身體、年齡和技術(shù)等因素的影響，往往在行車中會產(chǎn)生各種錯覺，總是感覺車與車之間距離較遠，下雨天這種感覺更強。這樣一旦把握不住車速就容易造成追尾撞車現(xiàn)象。因此，當(dāng)遇到氣候惡劣，視線較差的天氣時，一要開啟防霧燈和小燈，二要適當(dāng)減速，并根據(jù)前方車輛的車型、速度與之保持適當(dāng)距離。
　　
　　另外，汽車長時間在超速狀態(tài)下行駛，單位時間內(nèi)輪胎與路面的接觸次數(shù)急劇增加，導(dǎo)致胎溫過高，磨損加大，極易造成輪胎突爆，釀成交通事故。
　　
　　二、如何停車。在高速公路行駛的車輛速度都很快，因而在行車中除遇障礙發(fā)生車輛故障外，千萬不可隨意停車，即使發(fā)生了故障，也要設(shè)法將車移到緊急停車帶；對因車輛故障或發(fā)生事故后不能把車移到緊急停車帶內(nèi)，駕駛員要按規(guī)定在車后100米以外設(shè)置警告標(biāo)志，并開啟小燈，以警告后面來車提前采取措施。
　　
　　然而，有的駕駛員對此類問題往往認(rèn)識不足，他們在高速公路上停車休息、拍照解手等，須知這不僅是相當(dāng)危險的，也是違章的。還須注意的是，在夏季的高溫季節(jié)，駕駛員在高速行駛中，如聞到輪胎膠皮臭味時，要及時開啟轉(zhuǎn)向燈，逐漸減速并向右側(cè)路肩靠攏，嚴(yán)禁緊急剎車造成翻車事故。
　　
　　三、超車問題。超車是行駛中經(jīng)常遇到的正常情況，但這里強調(diào)的“超車”必須是在確認(rèn)安全的情況下方可進行。通常在超車前，首先要開啟轉(zhuǎn)向燈，然后通過后視鏡確認(rèn)后方無追尾車時駛?cè)氤嚨?。待即將接近前方車輛時，先鳴喇叭示意，再進行超車。這里要注意的是，當(dāng)超車完畢后，應(yīng)駛回原車道，嚴(yán)禁騎壓車道分界線行駛，嚴(yán)禁從前方車輛的右側(cè)超車，夜間行駛需超車時，還應(yīng)使用連續(xù)變換遠近燈光的方法來通知前方車輛。
　　
　　超車中還要做到進出隧道嚴(yán)禁超車，因駕駛員長時間在強光或反射物亮光的映照下，突然駛?cè)胨淼罆r，視覺必將一時難以適應(yīng)。此時超車危險極大。
　　
　　高速公路行車除了注意以上幾個常見問題外，行車中還要切忌兩點，其一，忌剎車抱死。在高速公路上駕駛沒有防抱死系統(tǒng)的車輛，無論遇到任何情況都不能將剎車踩死。因為高速公路行駛中的車輛任何微小的不平衡都會使車輛打橫，從而導(dǎo)致車輛翻滾并常常伴隨車輛起火燃燒和車輛解體，釀成更慘重的后果。
　　
　　其二，忌拐急彎繞行。高速行駛的汽車拐急彎繞行，往往會使車輛在避讓時方向失控而沖出公路或發(fā)生被動撞擊，導(dǎo)致車輛在空中翻滾或起火爆炸。
　　
　　高速公路有其車速高，車輛通行能力大等特點，然而隨著高速公路不斷伸延，交通問題必須突出地擺在我們面前，因此要求我們每個駕駛員要增強遵章守綱的意識，在實踐中不斷探索安全駕駛技能，以及遇到危險情況所采取的應(yīng)急措施，遇險不驚，處置果斷，方能化險為夷。驚慌只能導(dǎo)致失誤，從而產(chǎn)生更大的危險。要加強交通管理，提高全體公民交通意識，這樣才能減少交通肇事，使高速公路更好地為人類服務(wù)。