?。ㄋ模┉h(huán)境的因素

　　不良的氣候是導(dǎo)致重特大惡性交通事故發(fā)生的重要誘因。2004年，在雨、雪、霧、大風(fēng)、陰天、沙塵等天氣條件下全國(guó)共發(fā)生交通事故103，661起，死亡23469人，傷97848人，直接經(jīng)濟(jì)損失612萬(wàn)余元。當(dāng)天氣急劇變化時(shí)，特別是雨、雪、霧及冰雪路面，極易發(fā)生交通事故。這種天氣下有的路面是能見度低，有的路面是變光滑，摩擦系數(shù)很小，車輛一旦剎車勢(shì)必發(fā)生交通事故。特別是不良?xì)夂蛑械撵F，其是影響交通運(yùn)輸安全的重要因素之一。

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　　高速公路交通管理失誤是指由于管理方面的缺陷和責(zé)任，導(dǎo)致高速公路交通事故的發(fā)生。雖然管理失誤是導(dǎo)致交通事故的間接原因，它卻是背景原因，且是高速公路交通事故的本質(zhì)原因。我國(guó)高速公路交通科學(xué)化管理目前尚處于探索階段，與我國(guó)高速公路現(xiàn)狀相適應(yīng)的管理體系尚未形成。由于高速公路在我國(guó)起步較晚，相應(yīng)管理法規(guī)建設(shè)滯后，專業(yè)管理人員不足，致使管理水平總體不高。不可否認(rèn)，我國(guó)高速公路中的許多交通事故都與交通管理水平不高密切相關(guān)。

　　二、高速公路的交通安全對(duì)策

　　道路交通系統(tǒng)是由道路使用者（駕駛員和行人）、車輛、道路（包括環(huán)境）三者共同組成的。因此，高速公路交通安全的總體對(duì)策就必須從人、車、路三個(gè)方面進(jìn)行綜合的考慮。針對(duì)我國(guó)的高速公路發(fā)展的實(shí)際情況，提出總體策略。

　　1．廣泛開展高速公路安全行車的宣傳教育工作，加強(qiáng)交通綜合治理。對(duì)駕駛員和行人進(jìn)行高速公路使用和安全的教育。高速公路和一般公路有本質(zhì)的區(qū)別，這與以前普通公路的舊觀念形成強(qiáng)烈的反差。例如，不準(zhǔn)行人、自行車上高速公路，有時(shí)很難讓沿線群眾接受。因此，加強(qiáng)對(duì)駕駛員、行人（特別是沿線群眾）的高速公路使用常識(shí)宣傳和安全教育，在當(dāng)前我國(guó)高速公路剛剛起步的時(shí)期至關(guān)重要。

　　加強(qiáng)高速公路交通安全報(bào)道。利用廣播、電視、報(bào)紙等新聞媒介進(jìn)行高速公路交通安全報(bào)道工作。增強(qiáng)廣大群眾的安全行車意識(shí)。

　　2．加強(qiáng)高速公路的交通安全管理，加強(qiáng)執(zhí)法力度，嚴(yán)禁各種違章行為。由于高速公路自身的諸多特點(diǎn)，因而在交通管理方面，與一般公路有顯著的差異，其要求高得多。高速公路只有在科學(xué)嚴(yán)格的管理下，才能充分發(fā)揮其快速、方便、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸效益。由于高速公路交通管理的特殊性，建立一支高素質(zhì)的高速公路交通管理隊(duì)伍來(lái)加強(qiáng)交通管理，對(duì)于確保道路安全暢通是至關(guān)重要的。根據(jù)前面的研究分析超速行駛行為引起的交通事故居交通事故的各種原因的首位。交通事故的大部分也是因交通違章而引起的。因此，要加強(qiáng)執(zhí)法力度，嚴(yán)禁各種違章行為，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)車輛檢查，嚴(yán)禁不符合規(guī)定的車輛、帶病車輛駛?cè)敫咚俟贰?/p>

　　3．新建高速公路在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)各個(gè)階段都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；已建成的高速公路應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，對(duì)其中影響行車安全的路段應(yīng)采取工程措施改善道路條件。

　　4．建立和完善道路交通事故救援體系、救護(hù)體系。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)高速公路交通事故較為嚴(yán)重，為減少事故發(fā)生時(shí)的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保障交通暢通，應(yīng)健全緊急救護(hù)救援體系。