??? 研究勞動中意外事故發(fā)生的心理規(guī)律并為防止事故發(fā)生提供科學(xué)依據(jù)的工業(yè)心理學(xué)領(lǐng)域。其主要研究內(nèi)容有：①意外事故的人的因素的分析；②工傷事故肇事者的特性研究；③防止意外事故的心理學(xué)對策等。
??? 意外事故發(fā)生的原因，可分為人的因素和物的因素兩個方面。人的因素有疲勞、情緒波動、不注意、判斷錯誤、人事關(guān)系等。物的因素如設(shè)備發(fā)生故障、儀器失靈以及工作條件不良等。物的因素之所以導(dǎo)致事故，又與人的管理不善、維護(hù)不良等有關(guān)。因此，在人和物這兩個因素中，人的因素是主要的、大量的。在生產(chǎn)越來越自動化的情況下，人的勞動由具體操作向感知判斷轉(zhuǎn)換，由技能向技術(shù)轉(zhuǎn)換，由動向靜轉(zhuǎn)換，人的因素就更顯得突出。據(jù)研究發(fā)生意外事故的原因，人的因素在蘇聯(lián)約占60～90％；在日本要占70％。美國的汽車交通事故90％是由人的差錯造成的。美國三厘島核電站的事故也主要由操作人員的差錯造成。
??? 對事故肇事者個人因素，包括智力、年齡、性別、工作經(jīng)驗、情緒狀態(tài)、個性、身體條件等的研究表明，智力與事故的發(fā)生率并不呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。智力高者在從事較為一般的工作時有時也會發(fā)生事故；而智力低者在從事智力要求較低的工作時，發(fā)生事故的情況并不多。年齡與事故的發(fā)生卻有明顯的聯(lián)系，很多工種中的事故多發(fā)生在年輕工人身上。如在交通事故中，約70％的事故發(fā)生在30歲以下的司機(jī)身上。情緒因素與工傷事故發(fā)生率的關(guān)系表明：工人愉快和滿足時工傷事故發(fā)生率低，憤怒、受挫、憂慮時工傷事故發(fā)生率較高。
??? 從人的因素出發(fā)解釋事故發(fā)生的原因時，有兩種理論較為流行，一種是事故傾向理論，另一種是生物節(jié)律理論。
??? 事故傾向理論假設(shè)，事故總是由少數(shù)幾個人造成的，這幾個容易出事故的人，不管工作情境如何，也不管干什么工作，總要出事故。研究也確實表明，50％的事故是由10％的人造成的。這些人就是所謂的易出事故者。這一理論頗有吸引力。因為，根據(jù)這一理論，只要對易出事故的人加以分析，發(fā)現(xiàn)他們個性的共同特征，然后把這些共同的個性特征作為標(biāo)準(zhǔn)，就可以預(yù)測出易出事故者。這就為減少事故提供了依據(jù)。然而對這一理論持反對看法的人也很多。反對者認(rèn)為，事故傾向不是一成不變的，一個人不是時時處處都易發(fā)生事故。有些人做某種工作容易發(fā)生事故，而做另一種工作并不發(fā)生事故。一個人過去的事故記錄并不能作為預(yù)測此人將來是否出事故的依據(jù)。事故傾向理論者曾以3萬次交通事故的分析來支持自己的觀點。持反對觀點的人則對這些統(tǒng)計數(shù)字重新加以分析，他們把這些事故分成前三年和后三年發(fā)生的，并對之進(jìn)行比較。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，兩個時期的事故并不是同一批人造成的。那些在第一時期被認(rèn)為是具有易出事故個性特征的人，第二時期都不是事故的肇事者。
??? 生物節(jié)律理論認(rèn)為，人的體力、情緒和智力是起伏變化的，它們各有自己的高潮期和低潮期。體力23天、情緒28天、智力33天為一周期。在高潮期與低潮期相互轉(zhuǎn)移的“臨界期”間，由于機(jī)體內(nèi)部發(fā)生劇烈變化，往往注意力不集中、心不在焉，所以容易出差錯。如果在臨界期內(nèi)多加注意，即可避免事故的發(fā)生。節(jié)律周期的換算方法是以出生日為基點，將出生日至測定當(dāng)天為止的總天數(shù)分別除以23天、28天和33天，其余數(shù)即為當(dāng)天的體力基數(shù)、情緒基數(shù)和智力基數(shù)。對此理論持反對意見的人認(rèn)為其理論依據(jù)不足。這種理論并沒有說清為什么以出生日為基點，而不以懷孕日為基點；也沒有說清三種周期為什么人人都一樣而沒有個別差異。而且宣傳這三種節(jié)律只會使人盲目樂觀、忽視安全。