五、高空作業(yè)安全管理。高空作業(yè)是電氣化施工中安全把控的重中之重，電氣化施工的重點(diǎn)在上部作業(yè)，電氣化上部施工作業(yè)全部是高空作業(yè)，發(fā)生事故最多的也是高空作業(yè)。主要是高空墜落、物體打擊兩類事故，防范高空墜落最好的控制措施是從上桿的那一刻就系好安全帶，把安全帶系在牢靠的地方，嚴(yán)禁將安全帶直接系在作業(yè)梯車上；防范物體打擊，上面作業(yè)人員與下面配合人員一定要相互配合，上面施工人員別將工器具材料隨意往下扔，不要往下掉東西，不用的工具及時(shí)放在工具包里，在下面配合人員，注意別被上面掉下的東西砸中，在作業(yè)的正下方嚴(yán)禁站人。

　　 六、梯車安全管理。項(xiàng)目部對梯車統(tǒng)一編號、貼上反光標(biāo)志，對應(yīng)的梯車有相應(yīng)的保管人，工班有對應(yīng)的包保責(zé)任人。在施工前，梯車保管人應(yīng)對梯車的安全性進(jìn)行檢查，特別是梯車的輪子安全性，在軌面上是否平衡，推的過程中是否會跑軌，要是出現(xiàn)這些情況就不能使用。施工時(shí)要安排足夠人員將梯車扶穩(wěn)，鋪軌以后將卡軌器裝上，特別是曲線超高比較大的地方，一定要安裝卡軌器確保梯車安全再進(jìn)行施工。在使用梯車時(shí)，要做好防護(hù)，有工程列車經(jīng)過時(shí)，一定要及時(shí)避讓。 施工完成后，應(yīng)將梯車抬到線路外側(cè)，梯車保管人要確認(rèn)梯車不影響行車后，再將梯車用鎖鏈鎖上，下線前，梯車包保人再對線路上的梯車進(jìn)行檢查，確認(rèn)梯車擺放安全后再下道。

　　 七、工程線安全管理。在線路上鋪軌以后，變成了工程線，在工程線上施工，安全隱患多了，安全事故的發(fā)生也變多了。對工程線施工的要求嚴(yán)格了，提出了對工程線的管理要按照營業(yè)線施工管理模式，也提出了更為安全的施工理念即:施工不行車，行車不施工。但在國內(nèi)鐵路工程施工中，只要到了鋪軌以后，留給電氣化專業(yè)施工的時(shí)間并不多，工期變得比較緊，因此做不到施工不行車，行車不施工。工程線出的安全事故，大多是線路上的人或物品被工程列車撞了碰了引起的，只要行車的時(shí)候，不刮到不撞到任何物品任何人，線路就是安全的；也可以這樣理解，在施工的時(shí)候，任何人任何物品都不侵限，工程列車可以隨便行車，這樣線路也是安全的。因此，只要做到人和物品都不侵限，不影響行車便是工程線施工安全管理的要點(diǎn)。1、做好施工計(jì)劃、行車計(jì)劃的審報(bào)工作，這樣有利于調(diào)度所的統(tǒng)一安排。2、做好施工現(xiàn)場安全防護(hù)工作，駐站聯(lián)絡(luò)員保持與現(xiàn)場防護(hù)人員施工負(fù)責(zé)人的通信暢通。3、做好工器具材料不侵限的工作，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，只要上了工程線施工，所用工器具材料擺放在線路外側(cè)，不管線路有沒有封鎖都不能將物品直接放在軌道上，嚴(yán)禁工器具材料侵限，施工完畢后，對現(xiàn)場進(jìn)行檢查清理，確保線路行車安全。4、工程列車安全行車管理。工程線上發(fā)生的工程列車碰撞刮擦事件，跟工程列車本身運(yùn)行速度過快，瞭望不仔細(xì)也有關(guān)系。工程列車在不同的路段運(yùn)行時(shí)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定的速度運(yùn)行，特別是在曲線、隧道、橋面、車站嚴(yán)格控制車速并加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)影響行車的異常情況應(yīng)及時(shí)停車，避免事故的發(fā)生。

　　 安全工作重在落實(shí)，終端監(jiān)管是關(guān)鍵，通過分類歸納法對電氣化施工中的安全進(jìn)行分類管理，將安全工作落實(shí)到實(shí)處，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的管控，對電氣化施工安全管理工作起到了一定的效果。在安全管理過程中還有很多不足，安全管理工作做的不夠細(xì)致，我們將會在以后的工作中不斷改進(jìn)，力求把安全管理工作做得更好。