（3）防脫繩裝置存在問(wèn)題較多。滑輪、起升卷筒及動(dòng)臂式塔機(jī)的變幅卷筒應(yīng)設(shè)防脫繩裝置，該裝置與滑輪、卷筒側(cè)板最外緣的間隙不得超過(guò)鋼絲繩直徑的20%。而實(shí)際使用的塔機(jī)，有的卷筒處無(wú)防脫繩裝置，有的間隙超標(biāo)，也有的防脫繩裝置剛度太小，極易變形?？雌饋?lái)簡(jiǎn)單的事情，施工現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)救起來(lái)也很麻煩。

　?。?）部分廠家塔機(jī)缺少小車斷軸保護(hù)裝置。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，為防止載重小車滾軸出現(xiàn)意外斷裂，使小車從高處墜落，在載重小車上應(yīng)設(shè)置小車斷軸保護(hù)裝置。目前使用的塔機(jī)，有些廠家的產(chǎn)品無(wú)此裝置，給使用帶來(lái)事故隱患，值得重視。

　?。?）休息平臺(tái)安裝混亂。根據(jù)規(guī)定，塔身上第一個(gè)休息平臺(tái)的高度不得超過(guò)12.5m，以后每隔10m安裝一個(gè)。實(shí)際上現(xiàn)場(chǎng)使用的塔機(jī)，安裝休息平臺(tái)的高度非?；靵y，五花八門，不但用起來(lái)不方便，看起來(lái)也不舒服，值得改進(jìn)。

　?。?）應(yīng)報(bào)廢的鋼絲繩常被忽略。如外層鋼絲磨損達(dá)到直徑的40%，或當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小7%（含）以上時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩均應(yīng)報(bào)廢。

　?。?）高強(qiáng)螺栓使用中存在的問(wèn)題。塔機(jī)主要連接部分多為高強(qiáng)螺栓，其連接必須用大預(yù)緊力。預(yù)緊力為該材料屈服極限的0.6-0.7倍，如8.8級(jí)M30螺栓的預(yù)緊力為26200N，預(yù)緊力矩為1450Nm。使用中經(jīng)常存在的問(wèn)題是螺栓預(yù)緊力矩達(dá)不到規(guī)定的要求，因此必須多次緊固，并使螺栓的組合受力達(dá)到均勻的程度。多年來(lái)缺少專用測(cè)力扳手，施工現(xiàn)場(chǎng)安裝高強(qiáng)螺栓多憑經(jīng)驗(yàn)，故使用中更應(yīng)該仔細(xì)地進(jìn)行緊固。高強(qiáng)螺栓與螺母的緊固處不準(zhǔn)用彈簧墊圈，這是值得注意的。

　?。?）技術(shù)資料不全。有些廠家的塔機(jī)技術(shù)資料不全或過(guò)于簡(jiǎn)單。使用說(shuō)明書是使用、安裝的基本指導(dǎo)資料，應(yīng)該從技術(shù)參數(shù)、基礎(chǔ)施工、基本構(gòu)造、安全裝置、頂升、附墻、拆卸、安裝后的調(diào)試和驗(yàn)收等方面進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，達(dá)到文字清晰、圖形清楚、結(jié)論肯定，給人一目了然的印象，使用起來(lái)才能得心應(yīng)手。

　　（9）司機(jī)和信號(hào)工的水平與要求相差較遠(yuǎn)?，F(xiàn)行建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JG/T100-1999《塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程》對(duì)塔機(jī)司機(jī)與信號(hào)工的要求作了詳細(xì)的規(guī)定，如要懂得機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)和簡(jiǎn)單的機(jī)械制圖，塔機(jī)的構(gòu)造及工作原理，操作與使用塔機(jī)所必需的力學(xué)知識(shí)，液壓傳動(dòng)的基本知識(shí)，吊具、索具的種類和選擇、使用方法、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)及捆扎方法，對(duì)所用塔機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)、電氣一般故障的判斷和排障，以及有關(guān)法規(guī)、法令、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

　　幾十年來(lái)，筆者接觸過(guò)的司機(jī)與信號(hào)工不下百余名，能達(dá)到以上水平或接近以上水平的真可謂鳳毛麟角。

　?。?0）擅自改動(dòng)安全裝置。有的塔機(jī)司機(jī)自作主張，將力矩限制器和起重量限制器的限定值調(diào)大，或者將操作手柄的回位彈簧拆掉，其目的是為操作方便，這是嚴(yán)重的違規(guī)做法。從以上情況來(lái)看，加強(qiáng)塔機(jī)規(guī)范的貫徹、安全質(zhì)量的提高、人力資源的培訓(xùn)，達(dá)到安全而有保障，是當(dāng)前建筑施工隊(duì)伍迫切的任務(wù)，任重而道遠(yuǎn)。