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物料提升機(龍門架、井字架)檢查標準

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物料提升機(龍門架、井字架)檢查標準

一、架體制作
架體形式為門架式和井架式,并規(guī)定提升機構(gòu)是以地面卷揚機為動力、沿導(dǎo)軌做垂直運行的提升機。
1.物料提升機架體應(yīng)符合下列規(guī)定:
（1）物料提升機必須使用廠家生產(chǎn)的定型產(chǎn)品，必須經(jīng)法定部門鑒定檢驗合格；
（2）提升機的設(shè)計、制造、安裝和 使用，必須符合《龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》的要求；
（3）禁止使用企業(yè)自己生產(chǎn)制造的物料提升機。
二、限位保險裝置
1.吊籃?？垦b置
物料提升機是只準運送物料不準載人的提升設(shè)備,物料提升機必須按照要求設(shè)置安全停靠裝置。
(1)安全?？垦b置。當?shù)趸@運行到位時,?？垦b置能將吊籃定位,并能可靠地承擔(dān)吊籃自重、額定荷載及吊籃內(nèi)作業(yè)人員和運送物料時的工作荷載。安全檢查時應(yīng)做動作試驗驗證。
(2)斷繩保護裝置。是安全?？康牧硪环N型式,即當?shù)趸@運行到位作業(yè)人員進入吊籃內(nèi)作業(yè),或當?shù)趸@上下運行中,若發(fā)生斷繩時,此裝置迅速將吊籃可靠地停住并固定在架體上,確保吊籃內(nèi)作業(yè)人員不受害。此種裝置可靠性差,必須在裝有斷繩保護裝置的同時,還要求有安全停靠裝置。
2.安全裝置應(yīng)定型化
物料提升機雖具有安全裝置,但從實際運行中和動作試驗中考核,其靈敏度、可靠度都不能滿足要求,從而影響生產(chǎn)達不到安全效果。各種安全裝置從設(shè)計、使用到定型,應(yīng)該是一個不斷完善的過程,大家推廣使用的應(yīng)該是既靈敏可靠又構(gòu)造簡單便于管理的裝置。
3.超高限位裝置
或稱上極限限位器,主要作用是限定吊籃的上升高度,(吊籃上升的最高位置與天梁最低處的距離不應(yīng)小于3m),安全檢查時應(yīng)做動作試驗驗證。
(1)當動力采用可逆式卷揚機時,超高限位可采取切斷提升電源方式,電機自行制動停車,再開動時電機反轉(zhuǎn)使吊籃下降。
(2)當動力采用摩擦式卷揚機時,超高限位不準采用切斷提升電源方式,否則會發(fā)生因提升電源被切斷,吊籃突然滑落的事故。應(yīng)采用到位報警(響鈴)方式,以提示司機立即分離離合器,并用手剎制動,然后慢慢松開制動使吊籃滑落。
4.高架提升機的安全裝置
高架(30m以上)提升機,除具備低架提升機的安全裝置外,還應(yīng)具有以下裝置:
(1)下極限限位器。當?shù)趸@下降運行至碰到緩沖器之前限位器即能動作,當?shù)趸@達到最低限定位置時,限位器自動切斷電源,吊籃停止下降。安全檢查時應(yīng)經(jīng)動作試驗驗證。
(2)緩沖器。在架體的最下部底坑內(nèi)設(shè)置緩沖器,當?shù)趸@以額定荷載和規(guī)定的速度作用到緩沖器上時,應(yīng)能承受相應(yīng)的沖擊力。緩沖器的型式可采用彈簧或橡膠等。
(3)超載限制器,當使用高架提升機時,由于上下運行距離長所用時間多,運料人員往往盡量多裝物料以減少運行次數(shù)而造成超載。此裝置可在達到額定荷載的90%時,發(fā)出報警信號提示司機,荷載達到和超過額定荷載時,切斷起升電源。安全檢查時應(yīng)做動作試驗驗證。
三、架體穩(wěn)定
提升機架體穩(wěn)定的措施一般有兩種,當建筑主體未建造時,采用纜風(fēng)繩與地錨方法；當建筑物主體已形成時,可采用連墻桿與建筑結(jié)構(gòu)連接的方法來保障架體的穩(wěn)定。
1.纜風(fēng)繩
(1)提升機架體在確保本身強度的條件下,為保證整體穩(wěn)定采用纜風(fēng)繩時,高度在20m 以下可設(shè)一組(不少于4 根),高度在30m 以下不少于兩組,超過30m 時不應(yīng)采用纜風(fēng)繩方法,應(yīng)采用連墻桿等剛性措施。
(2)提升機的纜風(fēng)繩應(yīng)根據(jù)受力情況經(jīng)計算確定其材料規(guī)格,一般情況選用鋼絲繩直徑不小于9.3 ㎜。
(3)纜風(fēng)繩必須采用鋼絲繩(安全系數(shù)K=3.5),不允許采用鋼筋、多股鉛絲等其他材料替代。
(4)纜風(fēng)繩應(yīng)與地面成45°、
60°夾角,與地錨拴牢,不得拴在樹木、電桿、堆放的構(gòu)件上。
(5)地錨的設(shè)置應(yīng)視受力情況,一般應(yīng)采用水平地錨進行埋設(shè),露出地面的索扣必須采用鋼絲繩,不得采用鋼筋或多股鉛絲。
2.與建筑結(jié)構(gòu)連接
(1)連墻桿選用的材料應(yīng)與提升機架體材料相適應(yīng),連接點緊固合理,與建筑結(jié)構(gòu)的連接處應(yīng)在施工方案中有預(yù)埋(預(yù)留)措施。
(2)連墻桿與建筑結(jié)構(gòu)相連接并形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)架,其豎向間隔不得大于9m,且在建筑物的頂層必須設(shè)置1組。架體頂部自由高度不得大于6m。
(3)在任何情況下,連墻桿都不準與腳手架相連接。

四、鋼絲繩
1.鋼絲繩斷絲數(shù)在一個節(jié)距中超過10%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達40%以及有死彎、結(jié)構(gòu)變形繩芯擠出等情況時,應(yīng)報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的應(yīng)按比例折減承載能力。
2.鋼絲繩用繩卡連接時,鋼絲繩直徑為7～16mm 時,繩卡不少于3 個；鋼絲繩直徑19～27mm 時,繩卡不少于4 個。繩卡間距為鋼絲繩直徑的6～8 倍。繩卡緊固應(yīng)將鞍座放在承受拉力的長繩一邊,U 形卡環(huán)放在返回的短繩一邊,不得一倒一正排列。
3.當鋼絲繩穿越道路時,為避免碾壓損傷應(yīng)有過路保護。鋼絲繩使用中不應(yīng)拖地,減少磨損和污染。
五、樓層卸料平臺防護
1.在建工程各層與提升機連接處必須搭設(shè)卸料通道,通道兩側(cè)應(yīng)按臨邊防護規(guī)定設(shè)置防護攔桿及檔腳板。通道腳手板要鋪平綁牢,保證運輸作業(yè)安全進行。
2.各層通道口處都應(yīng)設(shè)置常閉型的防護門(或防護攔桿),只有當?shù)趸@運行到位時,樓層防護門方可開啟。只有當各層防護門全部關(guān)閉時,吊籃方可上下運行。在防護門全部關(guān)閉之前,吊籃應(yīng)處于停止狀態(tài)。防護門應(yīng)定型確認可行。
3.提升機架體地面進料口處應(yīng)搭設(shè)防護棚,防止物體打擊事故。防護棚材質(zhì)應(yīng)能對落物有一定防御能力和強度(5㎝厚木板或相當于5㎝木板強度的其他材料)。防護棚的尺寸應(yīng)視架體的寬度和高度而定(可按“墜落半徑”確定),防護棚兩側(cè)應(yīng)掛立網(wǎng),防止人員從側(cè)面進入。

六、吊籃
1.吊籃的進料口處應(yīng)設(shè)置安全門,待吊籃降落地面時打開,便于進出物料；吊籃起升時關(guān)閉,防止吊籃運行中物料滾落。當?shù)趸@運行到位時,安全門又可作為臨邊防護,防止進入吊籃內(nèi)作業(yè)人員發(fā)生墜落事故。吊籃的安全門應(yīng)定型化,構(gòu)造簡單,安全可靠。
2.高架提升機應(yīng)采用吊籠運送物料,吊籠的頂板可采用5cm 厚木板,主要為防止作業(yè)人員進入吊籠內(nèi)作業(yè)時的落物打擊。
3.物料提升機在任何情況下都不準許人員乘吊籃、吊籠上下。
4.禁止吊籃使用單根鋼絲繩提升。
七、安裝驗收
1.物料提升機在重新安裝后使用之前,必須進行整機試驗, 確認符合要求并獲得相關(guān)部門的驗收準用證后方可投入運行。
2.試驗方法及內(nèi)容
(1)試驗前編制試驗方案,并對提升機和試驗場地進行全面檢查,確認符合要求；
(2)空載試驗。在空載情況下按照提升機正常工作時需作的各種動作,包括上升、下降、變速、制動等,在全程范圍內(nèi)以各種工作速度反復(fù)試驗,不少于3 次。并同時試驗各安全裝置的靈敏度；
(3)額定荷載試驗。吊籃內(nèi)按設(shè)計規(guī)定的荷載,按偏心位置1/6 處加入,然后按空載試驗動作反復(fù)進行,不少于3次；
(4)試驗中檢查動作和安全裝置的可靠性,有無異常現(xiàn)象,金屬結(jié)構(gòu)不得出現(xiàn)永久變形、可見裂紋、油漆脫落、節(jié)點松動以及振顫、過熱等現(xiàn)象；
(5)將組裝后檢驗的結(jié)果和試驗過程中檢驗的晴況按照要求認真填寫記錄,最后由參加試驗的人員簽字確認是否符合要求。
八、架體
1.安裝與拆除作業(yè)前,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場工作條件及設(shè)備情況編制作業(yè)方案。對作業(yè)人員進行分工交底,確定指揮人員,劃定安全警戒區(qū)域并設(shè)監(jiān)護人員,排除作業(yè)障礙。
2.物料提升機的基礎(chǔ)應(yīng)按圖紙要求施工。高架提升機的基礎(chǔ)應(yīng)進行設(shè)計計算;低架提升機在無設(shè)計要求時,可按素土夯實后,澆C20 混凝土,厚300mm。
3.物料提升機架體安裝后的垂直偏差,最大不應(yīng)超過架體高度1.5%；多次使用重新安裝時,其偏差不應(yīng)超過3%,并不得超過200mm。
4.架體與吊籃的間隙,即吊籃導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的間隙,應(yīng)控制在5～10mm 以內(nèi)。
5.為防止落物打擊,在架體外側(cè)沿全高用立網(wǎng)(密目網(wǎng))防護，但靠近司機一側(cè)應(yīng)使用大眼網(wǎng)。立網(wǎng)防護后不應(yīng)遮擋司機視線。
6.在提升機架體上安裝搖臂扒桿時,必須按原設(shè)計要求進行,并應(yīng)加裝保險繩,確保扒桿的作業(yè)安全。作業(yè)時,吊籃與扒桿不能同時使用。
7.井架式提升機的架體,在與各樓層通道相接的開口處,應(yīng)采取加強措施。
九、傳動系統(tǒng)
1.固定卷揚機時不得利用樹木、電桿,必須采用地錨,卷揚機前方應(yīng)打入兩根立樁防止卷揚機受力后轉(zhuǎn)動。
2.卷筒上鋼絲繩應(yīng)順序排列,不能產(chǎn)生亂繩，繩芯擠出不能繼續(xù)使用。
3.卷揚機安裝的位置按照要求應(yīng)該滿足“從卷筒中心線到第一個導(dǎo)向滑輪的距離,帶槽卷筒應(yīng)大于卷筒寬度的15 倍,無槽卷筒應(yīng)大于20 倍?！钡囊?。
4.滑輪應(yīng)選用滾動軸承支承。滑輪組與架體(或吊籃)應(yīng)采用剛性連接,嚴禁采用鋼絲繩、鉛絲等柔性連接和使用開口拉板式滑輪?；啈?yīng)經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)翼緣磨偏應(yīng)及時整修,翼緣破損及時更換。
5.當卷揚機設(shè)置位置不能保障鋼絲繩在卷筒上順排時,應(yīng)裝設(shè)排繩裝置和防止鋼絲繩超越卷筒兩端凸緣的保險裝置。
6.滑輪組的滑輪直徑與鋼絲繩直徑比例:低架提升機不應(yīng)小于25；高架提升機不應(yīng)小于30。滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值是按照機構(gòu)的工作級別而規(guī)定的,工作級別越高其比值就越大。由于鋼絲繩工作時受拉伸、彎曲和擠壓,受力情況比較復(fù)雜,而鋼絲繩的彎曲直接與所采用的滑輪直徑有關(guān),滑輪直徑小,鋼絲繩的彎曲就大,產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力也就大。相反,滑輪與繩徑比值越大,彎曲應(yīng)力也就越小,當滑輪與鋼絲繩直徑的比值足夠時,就可以不考慮彎曲的影響,只按受拉計算?？紤]到高架提升機天梁位置較高,不便日常的維護保養(yǎng),故比值較低架提升機加大,則滑輪工作更平穩(wěn),保養(yǎng)周期可以更長。
7.卷揚機卷筒應(yīng)設(shè)置防止鋼絲繩防護罩裝置。
十、聯(lián)絡(luò)信號
1.低架提升機使用時,司機可以清楚地看到各層通道及吊籃內(nèi)作業(yè)情況下,可以由各層作業(yè)人員直接與司機聯(lián)系。
2.高架提升機使用時,司機不能清楚地看到各層作業(yè)情況,或交叉作業(yè)施工各層同時使用提升機的,此時應(yīng)設(shè)置專門的信號指揮人員,以確保不發(fā)生誤操作。建議使用視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
3.當利用室內(nèi)井道做垂直運輸或使用高架提升機時,司機與各層站的聯(lián)系必須加裝可視通訊裝置?？梢曂ㄓ嵮b置能聽到和看到每一層站,并能向每一層站發(fā)布指令。
十一、卷揚機操作棚
1.卷揚機和司機若在露天作業(yè)應(yīng)搭設(shè)堅固的操作棚。操作棚應(yīng)防雨,不影響視線。當距離作業(yè)區(qū)較近時,頂棚應(yīng)具有一定防落物打擊的能力。
2.操作棚不僅可以保護機械設(shè)備的可靠運行,同時也為司機的操作不受干撓有防護作用。
十二、避雷
井字架及龍門架等機械設(shè)備,若在相鄰建筑物、構(gòu)筑物的防雷裝置的保護范圍以外,又在地區(qū)雷暴日規(guī)定的高度之中時,則應(yīng)安裝防雷裝置。
1.防雷裝置的保護范圍是以接閃器的高度,按60○角向地面劃分保護范圍的,當在保護范圍之內(nèi)時,設(shè)備可不加裝防雷裝置。
2.不同地區(qū)年平均雷暴日的天數(shù)也不同,雷暴日的天數(shù)越多,危險性就大,機械設(shè)備安裝防雷裝置的要求高度也越低,當查閱用電規(guī)范達到規(guī)定的高度時,則應(yīng)安裝防雷裝置。
3.防雷裝置包括:避雷針(接閃器),引下線及接地體。避雷針可采用φ20 鋼筋,其長度L=1～2m,置于架體最頂端。引下線不得采用鋁線,防止氧化、斷開。接地體可與重復(fù)接地合用,阻值不大于10Ω。

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