現(xiàn)場船舶安全檢查，是港監(jiān)對船舶實(shí)施綜合性安全管理的主要方式和途徑之一。它通過港監(jiān)人員上船進(jìn)行規(guī)范性詢問、察看和查驗、尋找隱患，發(fā)現(xiàn)問題，并將結(jié)果告之船舶所有人或經(jīng)營人，責(zé)令限期整頓，以清除不安全因素，最終達(dá)到安全檢查的目的。在這一過程中，大量的調(diào)查取證工作是通過被查船船員的配合來完成的。因而船員配合與否、配合的程度如何就顯得尤為重要。如果船員能主動協(xié)助、據(jù)實(shí)相告，自我暴露問題，就能收到良好效果；反之，若故意推諉，掩蓋真相，甚至竭力阻撓，就會留有后患，影響現(xiàn)場檢查的效果。

筆者積多年現(xiàn)場工作經(jīng)驗，試圖通過對船員的心理剖析，掌握他們的心理動態(tài)，以便對癥下藥，使雙方有效配合，共同完成好現(xiàn)場船舶安全檢查工作。

一、對抗性心理

這種心理在現(xiàn)場船舶安全檢查中最為多見。港監(jiān)對船舶實(shí)施現(xiàn)場安全檢查帶有一定的隨機(jī)性，如果船員對此不能有正確和客觀的理解，就會產(chǎn)生“故意找茬”的錯誤想法。如果港監(jiān)人員不進(jìn)行耐心的解釋，就可能激化矛盾，產(chǎn)生對抗，輕則爭吵，重則發(fā)生沖突。同時環(huán)境因素也極易導(dǎo)致船員產(chǎn)生這種心理。由于船員的職業(yè)特點(diǎn)決定了其生活、工作環(huán)境的的單調(diào)和惡劣，加之社會傳統(tǒng)觀念對船員社會地位和人格的輕視，使他們的精神長期緊張壓抑，得不到松弛和渲泄一旦遇有港監(jiān)人員的安全檢查，這種失衡心理就會以激烈的形式爆發(fā)。

二、逆反心理

航運(yùn)業(yè)現(xiàn)在是貨方市場。船方要獲得有限貨物的運(yùn)輸權(quán)，必須以加快周轉(zhuǎn)、降低運(yùn)輸成本、降低運(yùn)輸價格作為競爭籌碼。這與船舶維修保養(yǎng)、設(shè)備補(bǔ)缺更新構(gòu)成了一對矛盾。安全設(shè)施的配備被擺在次而又次的位置。一味追求經(jīng)濟(jì)效益的思想，麻痹和淡化了船員的安全意識，一旦這類船員遇港監(jiān)人員現(xiàn)場安全檢查，就會產(chǎn)生“影響賺錢”的逆反心理。同時，由于對查出的問題要給予一定的經(jīng)濟(jì)處罰，更加重了船員的逆反情緒，給現(xiàn)場工作帶來困難。

三、應(yīng)付性心理

這種心理較之前兩種表相上較為緩和，然而它所帶來的負(fù)面影響同樣不可小覷。這類船員對港監(jiān)人員所查出的問題并非不知其危害和后果，而是運(yùn)用托辭來應(yīng)付港監(jiān)人員的檢查。由于在主觀上認(rèn)識了問題而行動上不重視這個問題，即使暫時性地將所查問題進(jìn)行了整改，卻難保以后不再發(fā)生，導(dǎo)致現(xiàn)場安全檢查效果不能落到實(shí)處，安全隱患依然存在。

四、恐懼性心理

產(chǎn)生這種心理的，一般是鄉(xiāng)鎮(zhèn)個體船或個人承包船的船員。由于船舶安全設(shè)施上的欠缺和安全管理上的漏洞無推諉對象，港監(jiān)人員一旦發(fā)現(xiàn)了問題，他就要承擔(dān)全部責(zé)任和因處罰帶來的經(jīng)濟(jì)損失。因此，這種懼怕檢查的心理成了船員和港監(jiān)人員溝通與配合的障礙。具體表現(xiàn)在逃避檢查、答非所問、不提供證書證件等，恐懼之情昭然若揭。應(yīng)該說，船員恐懼性心理與港監(jiān)人員執(zhí)法不嚴(yán)或濫罰也不無關(guān)系。

五、隨意性心理

居這種心理大多是經(jīng)風(fēng)沐雨、見怪不怪的所謂“船油子”。你來檢查我不反對，你不檢查我更不介意；你查問什么我就解釋什么，你不查問我決不主動提供；查出問題確實(shí)存在我自當(dāng)承認(rèn)，簽字畫押均可。至于處罰，只要不涉及個人利益，請便。罰款單據(jù)自有單位報銷。由于缺乏管理體制上的約束，造成了船員惰性膨脹、無所事事、無視安全的壞習(xí)慣，使得港監(jiān)的現(xiàn)場安全檢查對于他們變得流于形式，起不到應(yīng)有的效果。

以上所列是現(xiàn)場船舶安全檢查中比較常見的幾種船員心理。了解其產(chǎn)生的根源和背景，在現(xiàn)場檢查中就可以區(qū)別對待，避免產(chǎn)生矛盾，融洽港監(jiān)人員與船員的感情，改變執(zhí)法方式，為港監(jiān)的安全管理工作積累經(jīng)驗。

方仕欽