??? 7、勞動(dòng)紀(jì)律問題始終沒有得到控制。勞動(dòng)紀(jì)律松散弱化現(xiàn)象仍然存在，大新測(cè)試點(diǎn)當(dāng)班飲酒，而且是工長(zhǎng)帶頭飲酒，個(gè)別職工當(dāng)班脫崗?？谌胱詣?dòng)工區(qū)應(yīng)當(dāng)班2人，只有一人，另一人脫崗，而且1人干與工作無關(guān)的事。茶塢電務(wù)材料庫門衛(wèi)及庫內(nèi)其他人員長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)離崗。秦東機(jī)務(wù)車間機(jī)車信號(hào)測(cè)試點(diǎn)值班人員當(dāng)班玩手機(jī)。秦東機(jī)務(wù)車間電務(wù)機(jī)車信號(hào)測(cè)試點(diǎn)人員未在崗位，檢查后測(cè)試點(diǎn)人員才從黑燈的間休室出來。前期針對(duì)這類問題進(jìn)行過通報(bào)批評(píng)，對(duì)干部和相關(guān)責(zé)任人給予了處理，但是目前來看，重視程度依然不夠，從源頭上堵塞漏洞、強(qiáng)化管理的方式方法依然不足。我們的制度、辦法和措施制定了很多，也比較詳細(xì)，關(guān)鍵在于落實(shí)、在于監(jiān)督和考核。
??? 8、對(duì)人身安全引不起重視。作業(yè)紀(jì)律邊整邊犯，人身安全意識(shí)淡薄，柳村南站二場(chǎng)電務(wù)人員在209#、207#、215#、217#、213#道岔處進(jìn)行清掃、涂油作業(yè)，作業(yè)人員未按規(guī)定使用木楔子?？谌荆?832次客車進(jìn)站時(shí)，在X101下行出站信號(hào)機(jī)處有1名電務(wù)作業(yè)人員在距列車不足300米搶越線路到工務(wù)二工區(qū)。平旺站66#、72#道岔處電務(wù)雇傭臨時(shí)工砌轉(zhuǎn)轍機(jī)平臺(tái)施工，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與作業(yè)人員扎堆，且防護(hù)員為未經(jīng)培訓(xùn)的臨時(shí)工，無防護(hù)證；信號(hào)樓無駐站人員，現(xiàn)場(chǎng)無電務(wù)監(jiān)護(hù)人員。這樣的問題在平旺連續(xù)發(fā)生多次，當(dāng)時(shí)就下發(fā)了通報(bào)并進(jìn)行了考核，但是類似問題又在岱岳、陽方口、西灣堡發(fā)生。說明我們的管理執(zhí)行力弱化、落實(shí)力不強(qiáng)，依然是失之于軟、失之于松、失之于寬。從嚴(yán)管理就是嚴(yán)不起來，類似的問題重復(fù)發(fā)生而無人問經(jīng)。雖然我們?cè)谌松戆踩矫鏇]有發(fā)生如何問題，但是隱患時(shí)刻存在，任其發(fā)展，不發(fā)生問題是偶然的，發(fā)生問題是必然的，所以希望各級(jí)干部都要重視人身安全，隨時(shí)檢查人身安全，時(shí)刻督促人身安全，嚴(yán)格考核人身安全問題當(dāng)事人。
??? 9、安全基礎(chǔ)管理工作薄弱。干部作風(fēng)不實(shí)，日常管理嚴(yán)不起來，落不下去。干部下現(xiàn)場(chǎng)抓不住重點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)不了關(guān)鍵問題。日常管理松散，各種資料、規(guī)章管理混亂，有些制度不健全，有些制度不完善，有些制度不落實(shí)，特別是安全分析制度中有著明確規(guī)定，從上到下不去執(zhí)行，有的通知書不分析、有的故障不分析、有的安全分析會(huì)都不開。由于管理的弱化和松散，導(dǎo)致有些過去管理比較好的車間、班組，現(xiàn)在也在走下坡路，管理逐漸在退化。這些問題的存在，作為主管科室，我們負(fù)有不可推卸的責(zé)任。
??? 10、設(shè)備細(xì)檢細(xì)修質(zhì)量不高。盡管我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)要嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量關(guān)，并且針對(duì)季節(jié)性和設(shè)備運(yùn)用的特點(diǎn)，對(duì)設(shè)備維修工作做出了具體的安排布置。但是，一些現(xiàn)場(chǎng)車間、班組對(duì)工作的落實(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在設(shè)備維修整治上的投入力度還不大，更有些車間、班組組織不起有效的維修生產(chǎn)，設(shè)備漏修、失修問題非常嚴(yán)重，這一方面通過各級(jí)檢查、通知書內(nèi)容就能夠反映出來，一是設(shè)備箱盒缺鎖；二是絕緣破損不良；三是軌道電路鋼絲繩、補(bǔ)償電容固定不良；四是轉(zhuǎn)轍設(shè)備缺防護(hù)罩；五是液壓道岔油管防護(hù)不良、機(jī)內(nèi)滲油；六是道岔滑床板清掃不良；七是軌道接續(xù)線、鋼絲繩塞釘虛接；八是保險(xiǎn)接觸不良；九是螺絲松動(dòng)。這些問題在測(cè)試、巡視、日常檢修中都是可以和發(fā)現(xiàn)和處理的，但是由于測(cè)試不認(rèn)真、巡視走過場(chǎng)、檢修應(yīng)付甚至根本不檢修，致使問題長(zhǎng)期存在，得不到解決，有些問題已經(jīng)導(dǎo)致為設(shè)備故障。
??? 11、職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)差。部分車間、班組職工應(yīng)急處理問題的能力、設(shè)備工作原理不熟的現(xiàn)狀還依然存在。比如7月18日安塘、秦家莊控制臺(tái)顯示器黑屏（供電影響），安塘站的故障在車間人員處理完秦家莊故障再趕到后排除，造成了延時(shí)長(zhǎng)，被考核延時(shí)，主要原因是工區(qū)人員對(duì)設(shè)備停電恢復(fù)后微機(jī)聯(lián)鎖啟動(dòng)程序不清楚，排除故障時(shí)沒有按照先啟動(dòng)操表機(jī)，再啟動(dòng)聯(lián)鎖機(jī)的正確程序進(jìn)行。另外，7月30日湖東二場(chǎng)新、舊場(chǎng)西咽喉控制臺(tái)“花盤”，原因：2160DG、2162-2164DG送電端電纜接地，湖東II場(chǎng)站改后，舊電纜未在室內(nèi)分線盤全部拆除，室外舊電纜短路造成。其實(shí)這個(gè)故障根本不影響新二場(chǎng)，但是由于對(duì)電源屏的原理不清，在處理中造成了對(duì)新二場(chǎng)的影響。這些問題的發(fā)生，都是由于技術(shù)素質(zhì)低造成的。
??? 12、部分干部職工積極性不高、主動(dòng)性不強(qiáng)。有些干部職工對(duì)自己的工作已經(jīng)麻木，工作拖拖拉拉，安排的工作不落實(shí)，該干的不干，督一督、動(dòng)一動(dòng)，甚至督也不動(dòng)。我們一再強(qiáng)調(diào)工作要主動(dòng)，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題，主動(dòng)解決問題。但是，我們有些干部職工，不但自己發(fā)現(xiàn)不了問題或根本就不去發(fā)現(xiàn)問題，而且別人給發(fā)現(xiàn)了問題都不去處理，甚至有反感情緒。這些問題的存在，突出反映的是對(duì)工作的態(tài)度問題，反映出對(duì)工作不負(fù)責(zé)任，沒有責(zé)任感，沒有安全意識(shí)和大局意識(shí)。
??? 五、八月份要重點(diǎn)抓好以下幾方面的工作：
??? 1、把安全大檢查活動(dòng)引向深入
??? 一是卡死砸鍋惹禍的關(guān)鍵問題。一要檢查軌道電路分路不良區(qū)段的管理。軌道電路分路不良區(qū)段是否進(jìn)行了測(cè)試；是否在運(yùn)統(tǒng)-46的登記；有無屬分路不良區(qū)段而漏登現(xiàn)象和不屬于分路不良區(qū)段錯(cuò)登現(xiàn)象；是否按要求對(duì)區(qū)間、站內(nèi)成段更換鋼軌后分路不良進(jìn)行卡控；是否對(duì)雨后軌面生銹區(qū)段進(jìn)行檢查、測(cè)試和分析。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的分路不良區(qū)段要及時(shí)處理，不能及時(shí)處理的向段調(diào)度匯報(bào)。二要檢查電源和電纜絕緣。用萬用表、兆歐表對(duì)各種電源進(jìn)行測(cè)試，檢查電源有無接地、有無混接，測(cè)試電纜絕緣是否良好；三要檢查防雷元件型號(hào)及安裝情況，有無型號(hào)不對(duì)及漏裝現(xiàn)象；檢查防雷元件引接線是否接觸良好，防雷元件是否損壞；檢查阻值是否合格。四要檢查機(jī)械室內(nèi)除測(cè)試儀表的表筆外，還有其它導(dǎo)線；檢查機(jī)械室二極管盒內(nèi)的備用二極管是否加封，是否存有其它二極管；道岔手搖把數(shù)量、編號(hào)是否與臺(tái)帳相符，并加封加鎖良好，其它處所是否留有手搖把。五要檢查對(duì)站存車輛是否采取了防溜措施；是否按段規(guī)定周期對(duì)站存車輛進(jìn)行檢查，特別是大風(fēng)天氣是否加強(qiáng)巡視檢查；防溜器具的使用、撤除是否按規(guī)定執(zhí)行。
??? 二是強(qiáng)化“兩紀(jì)”問題管理。第一，嚴(yán)禁班前、班中飲酒，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，依紀(jì)處理；第二，嚴(yán)禁當(dāng)班私自換崗、離崗、串崗、睡覺、打牌、下棋、看電視和干與本職工作無關(guān)的事情；第三，工作中必須按規(guī)定著裝、佩帶防護(hù)用品；第四，嚴(yán)格執(zhí)行人身防護(hù)制度和自控、互控、他控以及“三通告”制度。
??? 2、抓好設(shè)備維護(hù)整治和測(cè)試工作。根據(jù)本月存在的問題來看，對(duì)設(shè)備的整治和測(cè)試還必須加強(qiáng)，一是加強(qiáng)對(duì)轉(zhuǎn)轍設(shè)備的整治，重點(diǎn)是單邊使用的道岔，外鎖閉裝置機(jī)械磨卡，道岔調(diào)整不當(dāng)，缺口變化等；二是加強(qiáng)區(qū)間區(qū)段的整治，重點(diǎn)是解決補(bǔ)償電容短缺、斷線、塞釘虛接以及引接線防混固定不良等隱患；三是加強(qiáng)站內(nèi)軌道電路的整治，重點(diǎn)是絕緣破損、扣件短路魚尾板、空開虛接、引接線斷頭等；四是強(qiáng)化設(shè)備日常電氣特性測(cè)試、分析工作，充分發(fā)揮微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能，重點(diǎn)做好道岔、軌道電路和電纜設(shè)備等電氣特性的測(cè)試分析工作，特別是曲線分析，尤其是八起月至安全大檢查結(jié)束，路局對(duì)道床漏泄引發(fā)的故障將考核全部延時(shí)，各相關(guān)科室、車間、班組要引起高度重視，做好有關(guān)工作，消除雨天道床漏泄增大引發(fā)設(shè)備故障，相關(guān)科室要明確回調(diào)管理制度，車間、班組要做好回調(diào)工作，確保行車安全。
??? 3、抓好問題的整改。一是安全大檢查中至上而下發(fā)現(xiàn)了不少問題，二是平時(shí)設(shè)備在運(yùn)用中也反映出不少問題，目前掌握的有42件沒有處理，這些問題都需要我們?nèi)フ?，整改是我們的最終目的。在整改問題時(shí)要積極主動(dòng)，責(zé)任到人，開動(dòng)腦筋，想辦法，能解決的必須解決，解決不了的要及時(shí)上報(bào)，形成問題整改的閉環(huán)管理。三是嚴(yán)肅對(duì)待督辦問題的落實(shí)解決。對(duì)督辦問題關(guān)鍵在于落實(shí)，各科室要安排專人負(fù)責(zé)，限期解決。確有困難一時(shí)不能解決，要制定妥善措施，保證問題得到有效控制。問題不管是否解決，都要按照要求及時(shí)回復(fù)落實(shí)情況等有關(guān)信息，督辦問題解決處理實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，確保相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)部門及時(shí)掌握問題落的具體情況；四是樹立效率意識(shí)。各級(jí)干部工作要以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，發(fā)揮主動(dòng)創(chuàng)新、主動(dòng)思考，主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，主動(dòng)工作，努力提高工作效率，同時(shí)也作為干部轉(zhuǎn)變作風(fēng)的一個(gè)標(biāo)志，確保各類問題得到切實(shí)解決。
??? 4、加強(qiáng)應(yīng)急工作的落實(shí)。應(yīng)急的材料、備品是否齊全，應(yīng)急的機(jī)具是否完好，應(yīng)急的人力是否充實(shí)，對(duì)應(yīng)急的材料、備品、機(jī)具等進(jìn)行一次全面檢查，必要的材料、備品必須補(bǔ)足、補(bǔ)齊，必須的機(jī)具必須完好，做到有被而戰(zhàn)。
??? 5、加強(qiáng)車載設(shè)備檢測(cè)工作。一是要提高檢測(cè)人員技術(shù)水平和檢測(cè)能力，把好庫內(nèi)檢測(cè)關(guān)，必要時(shí)增加監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，將車載設(shè)備故障隱患消滅在庫內(nèi)；二是要加強(qiáng)庫內(nèi)修程機(jī)車LKJ、機(jī)車信號(hào)各項(xiàng)功能的試驗(yàn)，保證出庫運(yùn)用良好；三是要加大設(shè)備質(zhì)量分析力度，提前發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題；同時(shí)，加強(qiáng)機(jī)車添乘檢查，對(duì)地面信號(hào)設(shè)備以及車載設(shè)備進(jìn)行有重點(diǎn)、有針對(duì)性的追蹤分析，綜合排查隱患。
??? 6、抓好人身和交通安全。一是要加強(qiáng)人身安全的宣傳教育，提高干部職工的自保意識(shí)，各級(jí)干部要強(qiáng)化人身安全檢查工作，杜絕人身安全問題發(fā)生；二是要認(rèn)真落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的防護(hù)、下道避車、高空作業(yè)和三通知等人身安全制度，強(qiáng)化自控、互控、他控工作，確保人身絕對(duì)安全。三是樹立責(zé)任主體意識(shí)，加強(qiáng)施工單位人身安全監(jiān)管工作；四是加強(qiáng)交通安全管理，司機(jī)要認(rèn)真執(zhí)行交通規(guī)章，用車人員和司機(jī)都要自覺遵守道路交通法律法規(guī)。出乘前要對(duì)車輛的狀況認(rèn)真檢查，消除車輛隱患，嚴(yán)禁酒后駕車，嚴(yán)禁超速行使，嚴(yán)禁非專職司機(jī)駕駛單位車輛。
??? 7、全力組織好重要各類施工和車載設(shè)備改造工作。一是柳村成組更換道岔工作；二是更換轉(zhuǎn)轍機(jī)工作；三是內(nèi)燃機(jī)車一體化改造和8K機(jī)車加裝語音裝置任務(wù)；四是數(shù)據(jù)更換試驗(yàn)工作。相關(guān)科室要認(rèn)真落實(shí)有關(guān)管理規(guī)定和規(guī)章制度，投入足夠人力、物力保障，確保聯(lián)鎖關(guān)系正確、車載數(shù)據(jù)無誤、施工順利安全。
??? 8、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理工作。一是由安全科完善段故障管理辦法，事故管理辦法和安全問題管理辦法。二是段、車間、班組要全面落實(shí)安全分析制度。三是各級(jí)干部，特別是包保干部要追蹤、督促、檢查落實(shí)情況。
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??? 主持人：李世忠
??? 出席人員：葛學(xué)仁、楊建國(guó)、高樹云、高貴生、李世忠、孫學(xué)文、王旭業(yè)、李才、王保松、閆學(xué)文、任廣、蘇悅、李亞男、馬衛(wèi)、郭長(zhǎng)穩(wěn)、李昌、王建、高志剛、溫日昭
??? 路局電務(wù)處：溫以春
??? 大同電務(wù)段
??? 2011年8月10日
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