主題：珍惜生命，注意交通安全
班級(jí)：0818班
時(shí)間：2008年10月27日星期一
目的：1、讓學(xué)生了解交通法規(guī)；
2、交通事故的危害；
3、教導(dǎo)青少年如何學(xué)會(huì)自我保護(hù)，保護(hù)生命安全。
活動(dòng)方式：由班主任發(fā)言，聯(lián)系自己周圍的耳聞目睹的人和事，通過(guò)案例分析，了解交通事故的危害。
實(shí)施過(guò)程：
一、班主任發(fā)言
導(dǎo)入： 出行是我們?nèi)粘Ｉ钪屑捌淦匠５氖虑?。但是卻也是危機(jī)四伏的活動(dòng)。在城市化這么發(fā)達(dá)的今天，只有我們時(shí)刻牢記交通法規(guī)，才能讓安全伴隨大家一生。
交通事故的發(fā)生受害的不僅僅是死者、傷者同時(shí)也破壞了一個(gè)個(gè)幸福安寧的家庭，父母失去了孩子、兒女失去了爹娘、夫妻陰陽(yáng)相隔、正常人變成了殘疾人。這就是“四二一”公式。一個(gè)人發(fā)生交通事故，涉及他的爺爺、奶奶，姥爺、姥姥，父親、母親和自己，同時(shí)也讓學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)老師擔(dān)心、擔(dān)責(zé)。大家現(xiàn)在把眼睛閉上，可以在腦海中試著想一下，失去了右手或者截去了雙腿后的學(xué)習(xí)和生活情況。
要了解交通安全就不能不講交通的歷史。大家知道我國(guó)為什么實(shí)行駕駛車輛、行人、趕騎牲畜遵守右側(cè)通行的原則？這是什么時(shí)候規(guī)定的？為什么這么規(guī)定？有則笑話，解放前一個(gè)大軍閥出行時(shí)，下人告知其靠右行原則，此人大罵道：他媽的都靠右走，左邊給誰(shuí)走！說(shuō)明此人很無(wú)知。而同學(xué)們你們?cè)谌粘⑴c交通時(shí)是否做到這一原則？！
世界各國(guó)汽車行駛方向分兩派：一派是以英國(guó)為首的海島派，用左行制，一派是以法國(guó)、美國(guó)為首的大陸派，用右行制。因?yàn)楣糯?、美等大陸?guó)家軍人往往右手持矛或者持劍，為了避免兩隊(duì)軍人路上迎面相遇時(shí)矛劍相碰傷人，要求把左邊讓給對(duì)方通過(guò)，公民仿效成了傳統(tǒng)，凡被拿破侖征服的國(guó)家都靠右行延傳至今，而美國(guó)用右行制后出口了大量的汽車影響了很多國(guó)家，形成了慣例便立法規(guī)定。
我國(guó)十九世紀(jì)受英國(guó)影響實(shí)行左行制。到二十世紀(jì)初，我國(guó)當(dāng)時(shí)從美國(guó)進(jìn)口了大量的汽車，受美國(guó)靠右行原則的影響，于1946年1月1日立法規(guī)定為靠右行原則，新中國(guó)延續(xù)了這個(gè)原則。
自從1898年美國(guó)發(fā)生了第一起交通事故壓死了一個(gè)叫蓓麗思的婦女，至今全世界已有約4000多萬(wàn)人死于車禍?；鞠喈?dāng)于二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)，在我國(guó)每年交通事故死亡的人數(shù)相當(dāng)于一個(gè)縣的人口，受傷的人數(shù)相當(dāng)于一個(gè)中等縣城的人口。全國(guó)的安全生產(chǎn)事故中的死亡人數(shù)，交通事故死亡人數(shù)占到總數(shù)的3/4。大家在電視等媒體上看到煤礦透水一次死亡幾十人、上百人，但是和交通事故相比只占極少數(shù)。
今天借此班會(huì)，能夠?qū)煌ㄊ鹿实奈：τ羞M(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。我們要時(shí)刻注意交通安全，我們的未來(lái)就是美好明天。
二、 組織學(xué)生討論：中學(xué)生交通事故多發(fā)的原因有哪些? （從五方面揭示，學(xué)生自己討論，主持人歸納小結(jié)）
1、活潑好動(dòng)，行為無(wú)常。
這個(gè)無(wú)常是指同成人相比較即沒有規(guī)律性，青少年學(xué)生精力充沛，一舉一動(dòng)都充滿了生機(jī)和活力。這種活潑好動(dòng)的生理特點(diǎn)，使他們?cè)谕ㄐ泄泛徒值罆r(shí)，或蹦蹦跳跳，或做游戲，捉迷藏，行走路線變化無(wú)常，不理車輛和行人，任意穿行，極具突然性，因此發(fā)生車禍的概率極高。
2、好奇心強(qiáng)，敢于冒險(xiǎn)。
青少年學(xué)生思維較簡(jiǎn)單，思想單純，參與社會(huì)活動(dòng)少，辨別是非的能力和應(yīng)變能力較弱，但求知欲望強(qiáng)烈，什么都想接觸，什么都想嘗試，這些心理特點(diǎn)易于產(chǎn)生盲目沖動(dòng)和冒險(xiǎn)行為，如會(huì)引起攀登險(xiǎn)徑，穿越隔離障礙，與車輛比賽，追車扒車，騎車追逐，胡鉆亂竄，截頭猛拐，騎車撒把等行為，從而誘發(fā)交通事故。
3、交通活動(dòng)頻繁。
青少年學(xué)生交通活動(dòng)的路線雖不復(fù)雜，但是每日需數(shù)趟往返通行于學(xué)校和家庭之間的街道和公路，另外節(jié)假日和課余時(shí)間還經(jīng)常上路嬉戲，是參與交通活動(dòng)比較頻繁的群體。就一天而言，幾次交通高峰都與學(xué)生上學(xué)放學(xué)息息相關(guān)，這在城市尤其突出。可見交通安全時(shí)刻與大家相伴。
4、法制觀念和交通安全意識(shí)淡漠。
青少年學(xué)生正處在基礎(chǔ)教育階段，知識(shí)較面窄，加之只注重文化課的學(xué)習(xí)，缺少對(duì)交通法規(guī)和交通安全知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和了解，不懂得機(jī)動(dòng)車輛的行駛特點(diǎn)，不明確行人的行走規(guī)則，不知道自已違反交通規(guī)則將會(huì)導(dǎo)致的嚴(yán)重后果，對(duì)違章的危險(xiǎn)性沒有足夠的預(yù)料，在交通活動(dòng)中，往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過(guò)馬路就橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防，因此，學(xué)生是交通活動(dòng)中非常危險(xiǎn)的一個(gè)群體。
5、交通活動(dòng)具有群體性和時(shí)間性強(qiáng)的特點(diǎn)。
學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時(shí)間性強(qiáng)，且基本上都是集體行動(dòng)。放學(xué)是峰涌而出，少則數(shù)十人，多則上百人，迅速充斥特定路段，上學(xué)時(shí)，怕遲到而搶時(shí)間，三五成群，你追我趕，行走匆忙，甚至走快捷方式，中學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)間又正逢機(jī)關(guān)單位上下班，是車輛行人最高峰期，機(jī)動(dòng)車流、自行車流、人流和學(xué)生迅速交匯，交通環(huán)境立刻復(fù)雜起來(lái)。近幾年來(lái)，中小學(xué)生騎車上學(xué)的人數(shù)急劇上升，他們騎車技術(shù)參差不齊，上路晃晃悠悠，往往還三兩成群并排行走或追趕賽車，成為交通安全的一大隱患。
三、案例介紹：（班長(zhǎng)先介紹兩篇案例）
案例：
年初，在徐州解放路上兩名中學(xué)生在放學(xué)時(shí)互相開玩笑，其中一名追打另一名學(xué)生，你追我趕。兩個(gè)人像魚一樣的在人流、車流中奔跑，交通安全意識(shí)早就飛到九霄云外去了。等聽到吱吱的刺耳剎車聲時(shí)，嘭的一聲前面的學(xué)生感到身體就象哈里.波特一樣飛起來(lái)了。因?yàn)檫^(guò)公路時(shí)沒有注意觀察和避讓機(jī)動(dòng)車，該名學(xué)生負(fù)此次事故主要責(zé)任。這次事故造成他左腿粉碎性骨折，經(jīng)治療無(wú)效后截肢，治療費(fèi)用達(dá)數(shù)萬(wàn)元。
四、討論：如何杜絕交通事故的頻繁發(fā)生
如何應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的交通險(xiǎn)情，提高自我保護(hù)能力。應(yīng)該做好以下幾點(diǎn)：
1、我們上道路參與交通首先要認(rèn)識(shí)交通信號(hào)。
大家都知道文明城市離不開文明交通，文明交通即道路交通有序、暢通、安全，公民、學(xué)生嚴(yán)格遵守交通安全法律、法規(guī)。紅綠燈路口、城市主干道的交通代表著一個(gè)城市交通形象。紅綠燈主要是控制交通流，規(guī)范行車秩序，提高通行效率，安全行車。闖紅燈的違法行為擾亂了紅綠燈路上的正常交通秩序，違反了交通安全法，降低城市和人民的文明水平。
交通信號(hào)是一種無(wú)聲的語(yǔ)言，就象啞語(yǔ)指導(dǎo)交通參與者行車、走路。它包括交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。紅綠燈只是交通信號(hào)的一種。交通信號(hào)燈組成有許多種類，有普通信號(hào)燈和多相位信號(hào)燈即帶箭頭的信號(hào)燈、人行橫道燈等，都由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈停、綠燈行、黃燈警示。紅燈亮?xí)r，所有在紅燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人，都要停止通行，等候紅燈滅后在通行。綠燈亮?xí)r，所有在綠燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人，都可以通行，待綠燈滅時(shí)要立即停止通行。黃燈是警告性信號(hào)黃燈亮?xí)r，所有在黃燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人，都要停止通行，等待黃燈變?yōu)榧t燈（繼續(xù)停止通行，等待轉(zhuǎn)為綠燈）或者綠燈（可以通行）；但是黃燈亮?xí)r已經(jīng)越過(guò)停止線的車輛和行人，可以繼續(xù)通行。紅綠燈路口右行方向有一個(gè)停止線，遇紅燈時(shí)應(yīng)當(dāng)在線內(nèi)停車。
2.、駕駛非機(jī)動(dòng)車在道路行駛應(yīng)遵守有關(guān)交通安全規(guī)定。
道路分為：機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、專用車道等；
機(jī)動(dòng)車分為：客車、貨車、低速載貨汽車、三輪汽車、三輪摩托車、普通兩輪摩托車、輕便兩輪摩托車等。
非機(jī)動(dòng)車分為：自行車、電動(dòng)自行車、殘疾車等。
一是非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道行駛；在沒有非機(jī)動(dòng)車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。通過(guò)交叉路口時(shí)須遵守交通信號(hào)燈的指示；二是它要求非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在道路劃分的規(guī)定的范圍里的，一般地，非機(jī)動(dòng)車從道路（不含路肩）右側(cè)邊緣線算起，通行路面寬度自行車不能超過(guò)1.5米、三輪車不能超過(guò)2.2米、畜力車不得超過(guò)2.6米、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅不得超過(guò)1.6米、電動(dòng)自行車不得能超過(guò)1.5米。三是《中華人民共和國(guó)道路安全法實(shí)施條例》規(guī)定。1、在道路上駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，2、駕駛電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車必須年滿16周歲。 3、不得醉酒駕駛；4、轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時(shí)不得妨礙被超車輛行駛；5、不得牽引、攀附車輛或者其它車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；6不得扶身并行、互相追逐或者曲折競(jìng)駛；7、不得在道路上騎獨(dú)輪自行車或者2人以上騎行的自行車；8、非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車；9、自行車、三輪車不得加裝動(dòng)力裝置；10、不得在道路上學(xué)習(xí)駕駛非機(jī)動(dòng)車。11、駕駛自行車、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施的應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施通過(guò)。同學(xué)們?cè)隈{駛自行車時(shí)一定要?jiǎng)蛩傩旭?，轉(zhuǎn)彎時(shí)伸手示意，不要截頭猛拐，不要你追我趕，注意避讓機(jī)動(dòng)車。
3、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)十五公里。
4、非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。
未設(shè)停車地點(diǎn)的，非機(jī)動(dòng)車停放不得妨礙其它車輛和行人通行。
5、行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠路邊行走。人行道（在城市有連續(xù)建筑群的街道），是指從標(biāo)出車行道界線的路緣石、緣石（流水石）起至房基線高出車行道的部分專供行人通行。對(duì)于沒有劃、設(shè)人行道的路段，行人須靠邊行走，行人靠路邊行走，是指從道路邊緣線算起，行人通過(guò)路面寬度一般不能超過(guò)1米。
6、行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施；通過(guò)有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行；通過(guò)沒有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒有過(guò)街設(shè)施的路段過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通行。行人在沒有交通信號(hào)燈、人行橫地道路口，或者沒有過(guò)街設(shè)施地路段過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過(guò)。一是注意避讓來(lái)往車輛，一般是先看左邊的來(lái)車，再看右邊的來(lái)車。同時(shí)目測(cè)車速和距離，感到確有安全把握時(shí)再行通過(guò)；二是通過(guò)路口或者橫過(guò)道路時(shí)不要斜穿或者猛跑，直行過(guò)最安全。斜穿會(huì)延長(zhǎng)行人在車行道的步行距離，增加了人車混行的時(shí)間，也影響行人觀察側(cè)身往來(lái)車輛的視野。行人猛跑也會(huì)促使機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)松袂榫o張，不能迅速作出判斷采取防止事故的措施，也使猛跑者在左右來(lái)往車輛的挾持下造成險(xiǎn)情，在車輛臨近時(shí)突然通過(guò)路口或者橫過(guò)道路，行人若在車輛制動(dòng)距離內(nèi)突然橫穿，車輛駕駛?cè)吮厝粫?huì)猝不及防，即使采取正確避讓措施，也不能完全避免事故的發(fā)生。所以非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道行駛，橫過(guò)道路時(shí)應(yīng)當(dāng)下車推行，摩托車通行時(shí)應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車道的右側(cè)通行。不要從停著的汽車前或者車后穿過(guò)公路。
7、行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、攔車或者實(shí)施妨礙道路交通安全的其它行為。
行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施。因?yàn)樵O(shè)置道路交通隔離設(shè)施的路段都是交通流量比較大、交通情況比較復(fù)雜的路段，行人若穿行隔離設(shè)施進(jìn)入車行道，人車混行，不但危急自身安全，也影響交通的暢通。扒車，是指人用手扒住車廂欄板或貨物，身體懸于車外，由車輛帶著走，扒車人常因臂力不支而掉下摔傷、摔死。強(qiáng)行攔車，是指車輛在行駛種，人站在車前企圖用身軀阻攔車輛前行而就地停下，意在搭乘或者其它目的。這種行為常常造成車輛緊急制動(dòng)，甚至將攔車人撞傷、撞死或者駕駛?cè)藶榫o急避險(xiǎn)而撞及其它。
8、行人通過(guò)鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號(hào)和管理人員的，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)無(wú)火車駛臨后，迅速通過(guò)。
9、駕駛乘坐摩托車必須戴安全頭盔。
我市摩托車發(fā)展迅猛，有的家庭不止一輛，中學(xué)生乘坐和駕駛摩托車的機(jī)會(huì)很多。但是駕駛機(jī)動(dòng)車必須經(jīng)過(guò)公安車管部門的考試合格，發(fā)給《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證》才能駕駛機(jī)動(dòng)車，否則將依據(jù)《中華人民共和國(guó)交通安全法》對(duì)其處以警告、罰款、扣留車輛和拘留?！栋踩ā芬?guī)定年滿18周歲的中華人民共和國(guó)公民才能申請(qǐng)辦理摩托車駕駛證，摩托車速度快，穩(wěn)定性差，易發(fā)生交通事故。與汽車相比，摩托車駕駛?cè)嘶蛘叱塑嚾藥缀鯖]有任何保護(hù)，一旦發(fā)生意外，就處于易傷害位置。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與摩托車有關(guān)的事故中，駕駛?cè)嘶虺塑嚾说念^部有80％可能受到碰撞。人的頭部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定，一旦受到撞擊，極易形成挫傷，輕則腦震蕩，重則死亡。因此，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)佩戴安全頭盔。中學(xué)生不得偷騎、偷開機(jī)動(dòng)車（摩托車）。
10、乘車人不得攜帶易燃易爆的危險(xiǎn)物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛?cè)税踩{駛的行為。
五、向全班發(fā)出倡議：珍愛生命，注意交通安全。
消防安全知識(shí)培訓(xùn)教案
