??????? 1)避開(kāi)油膜共振區(qū): 使壓縮機(jī)工作轉(zhuǎn)速避免在一階臨界轉(zhuǎn)速的 2倍附近運(yùn)轉(zhuǎn)。
??????? 2)增加軸承比壓: 即增加軸瓦工作面上單位面積所承受的載荷。增加比壓就等于增加軸頸的偏心率, 提高油膜的穩(wěn)定性。
??????? 3)減少軸承間隙: 軸承間隙減小, 側(cè)可提高發(fā)生油膜振蕩的轉(zhuǎn)速。
??????? 4)控制適當(dāng)?shù)妮S瓦預(yù)負(fù)荷: 預(yù)負(fù)荷為正值, 就是軸瓦內(nèi)表面上的曲率半徑大于軸承內(nèi)圓半徑, 等于起到增大偏心距的作用。
??????? 5)選用抗振好的軸承: 圓柱軸承抗抗性最差,其次是橢圓軸承最好的是三油楔和四油楔軸承。
??????? 6)調(diào)整油溫: 升高油溫, 減小油的粘度, 可以增加軸頸在軸承的偏心率, 有利于軸頸穩(wěn)定。
??????? 4壓縮機(jī)的喘振
??????? 當(dāng)離心壓縮機(jī)流量小到足夠時(shí)，會(huì)在整個(gè)擴(kuò)壓器流道中產(chǎn)生嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)失速，壓縮機(jī)出口壓力突然下降，使管網(wǎng)的壓力比壓縮機(jī)出口壓力高，迫使氣流倒回壓縮機(jī)，一直到管網(wǎng)壓力下降到低于壓縮機(jī)出口壓力時(shí)，壓縮機(jī)又開(kāi)始向管網(wǎng)供氣，壓縮機(jī)恢復(fù)正常工作。當(dāng)管網(wǎng)壓力又恢復(fù)到原來(lái)壓力時(shí)，流量仍小于喘振流量，壓縮機(jī)又產(chǎn)生嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)失速，出口壓力下降，管網(wǎng)中的氣流又倒流回壓縮機(jī)。如此周而復(fù)始，使壓縮機(jī)的流量和出口壓力周期性的大幅波動(dòng)，引起壓縮機(jī)強(qiáng)烈的氣流波動(dòng)，這種現(xiàn)象就稱(chēng)為壓縮機(jī)的喘振。一般管網(wǎng)容量大，喘振振幅就大，頻率就低，反之，管網(wǎng)容量小，振幅就小、頻率就高。
??????? 喘振現(xiàn)象通常具有如下宏觀特征：
??????? (1)壓縮機(jī)工作極不穩(wěn)定
??????? (2)喘振有強(qiáng)烈的周期性氣流噪聲，出現(xiàn)氣流吼叫聲。
?????????? (3)機(jī)器強(qiáng)烈振動(dòng)，機(jī)體、軸承等振幅急劇增加。
??????? 4.1 引起喘振的原因
??????? 實(shí)際運(yùn)行中引起喘振的原因很多。從外部條件來(lái)分析，即從壓縮機(jī)與管網(wǎng)的聯(lián)合運(yùn)行來(lái)分析，管網(wǎng)流量、阻力的變化與壓縮機(jī)工作不協(xié)調(diào)應(yīng)是引起壓縮機(jī)喘振的重要原因。這種工作的不協(xié)調(diào)可以分為兩點(diǎn)：第一，壓縮機(jī)的流量等于或小于喘振流量；第二，壓縮機(jī)排氣壓力低于管網(wǎng)氣體壓力。開(kāi)車(chē)過(guò)程中升速、升壓不協(xié)調(diào)，如升壓太快，降速、降壓不協(xié)調(diào)，如降速太快都可能引起壓縮機(jī)喘振。對(duì)高壓比壓縮機(jī)首末級(jí)容積流量差很大，前面流道寬而后面流道很窄，開(kāi)車(chē)時(shí)（升速過(guò)程）各級(jí)排氣壓力都不高，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到某個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)，前面級(jí)容積流量已足夠大，而后面的級(jí)有可能排不出去，形成對(duì)中間級(jí)的阻塞，壓力升高，造成對(duì)這些級(jí)的背壓超過(guò)該轉(zhuǎn)速下的喘振點(diǎn)的壓力而引起機(jī)器的喘振。
???????
????????
??????? 4.2. 防止與抑制喘振的方法
??????? 采用防喘裝置是防止和抑制喘振普遍采用的方法。一方面設(shè)法在管網(wǎng)流量減少過(guò)多時(shí)增加壓縮機(jī)本身的流量，始終保持壓縮機(jī)在大于喘振流量下運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面就是控制管網(wǎng)的壓力比和壓縮機(jī)的進(jìn)、出口壓比相適應(yīng)，而不至于高出喘振工況下的壓比。
??????? 在實(shí)際操作中防止壓縮機(jī)喘振可以從以下幾方面入手：防止進(jìn)氣壓力低、進(jìn)氣溫度高和氣體分子量減小等；防止管網(wǎng)堵塞使管網(wǎng)特性改變；在開(kāi)、停車(chē)過(guò)程中，升降速度不可太快，并且先升速后升壓和先降壓后降速；防喘系統(tǒng)在正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)投入自動(dòng)。
???????
??????? 5、結(jié)束語(yǔ)
??????? 離心式空壓機(jī)是空分空壓裝置最重要的核心設(shè)備，空壓機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行是后系統(tǒng)運(yùn)行的必要條件，因此我們?cè)诓僮鬟^(guò)程中要做好預(yù)防措施，防止壓縮機(jī)出現(xiàn)振動(dòng)過(guò)高甚至喘振的現(xiàn)象。
??????? [1] 馬雷.離心式壓縮機(jī)故障原因分析及處理措施[J]. 風(fēng)機(jī)技術(shù),2007(1)
??????? [2] 陳冬.離心式空壓機(jī)振動(dòng)故障的診斷與檢修[J].風(fēng)機(jī)技術(shù),2006(3)
??????? [3] 施俊俠,王大成,黃斌.離心式壓縮機(jī)的振動(dòng)故障分析[J].風(fēng)機(jī)技術(shù),2003(6)
??????? [4] 西安交通大學(xué)透平壓縮機(jī)教研室.離心式壓縮機(jī)原理[M].機(jī)械工業(yè)出版社,1980.
???????
???????
???????
???????
???????