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輸油管道泄漏事故分析及處理

文檔作者：李海榮文檔來源：中國石油工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年09月27日
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2009年
　第4期Pipeline　Technique　and　Equipment
2009　
No14　
收稿日期: 2008 - 05 - 03　　收修改稿日期: 2009 - 02 - 23
輸油管道泄漏事故分析及處理
李海榮
(中國石油工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司,北京　100085)
　　摘要:輸油管道出現(xiàn)泄漏事故時(shí),可以通過首站的壓力檢測(cè)系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。首站外輸
排量發(fā)生變化、末站更換罐以及管道泄漏時(shí)的壓力波分別具有不同的特征。根據(jù)這些壓力波,可以準(zhǔn)
確判斷出管道泄漏的工況。管道上連接低壓閥門損壞出現(xiàn)的泄漏事故原因,可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)
行準(zhǔn)確地分析。管道泄漏的事故處理必須有嚴(yán)密的施工組織,充分的準(zhǔn)備,對(duì)泄漏處進(jìn)行及時(shí)搶修,才
能保證輸油管道的安全運(yùn)行。
關(guān)鍵詞:輸油管道;泄漏;安全;施工
中圖分類號(hào): TE832　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: B　　文章編號(hào): 1004 - 9614 (2009) 04 - 0049 - 02
Acc iden t Ana lysis and Repa ir of O il Transm ission Pipeline
L IHai2rong
( Ch inese Petroleum Eng ineer ing Corpora tion, Be ijing 100085, Ch ina)
Abstract:When a leakage accident of oil transmission p ipeline happened, analyses can be made through the p ressure detect
system installed in CPF. When the transport quantity of CPF changes, orwhen, the receiving tank of the last station is changed,
orwhen the leakage of the p ipeline happened, the p ressure waves have different characteristics. Thus the leakage can be accu2
rately found out. According to the site condition, p recise analyses can be made of the leakage accident regarding damage to the
low2p ressure valves installed on the p ipeline. In order to keep the safe running of the oil p ipeline, construction organization, suf2
ficient p reparation and timely repairmust be guaranteed to p revent such accidents.
Key words:oil transmission p ipe; leakage; safety; construction
0　引言
哈薩克斯坦某公司, 2007年5月投產(chǎn)了7515 km
的外輸管線,通過該管線,將集中處理站處理后的合
格原油,用外輸泵輸送到末站,末站有2座3 000 m3 的
原油儲(chǔ)罐接收首站來油,并通過大罐檢尺確定交油
量。首站通過外輸流量計(jì)對(duì)外輸油進(jìn)行計(jì)量。管道
沿線屬半沙漠、丘陵地形,無居民區(qū),沿線經(jīng)過2個(gè)其
他公司所屬的油區(qū)。
該管線埋深215 m,管線材質(zhì)X42,管線參數(shù)為:
外輸管線起點(diǎn)操作溫度65 ℃;外輸管線起點(diǎn)設(shè)計(jì)溫
度80 ℃;外輸管線起點(diǎn)操作壓力312 MPa;管線設(shè)計(jì)
輸量106 t/ a; 管線長度7515 km; 管徑Φ27311 ×718
mm.
1　首站外輸壓力波動(dòng)分析
管線投產(chǎn)后運(yùn)行穩(wěn)定,但是投產(chǎn)后不久,首站外
輸壓力被監(jiān)測(cè)到非正常波動(dòng),首站輸油時(shí),末站接收
原油的大罐出現(xiàn)接收不到原油、液位不漲反降的現(xiàn)
象。每次出現(xiàn)這種情況約有150 m3 左右的原油接收
不到。由這些現(xiàn)象可知,管線出現(xiàn)了泄漏情況。
首站外輸泵后安裝了壓力檢測(cè)系統(tǒng),具有壓力瞬
時(shí)、累積記錄,報(bào)警等功能,可以從壓力曲線變化上分
析出泄漏時(shí)的情況,見圖1。
圖1　管線輸送首站壓力波振蕩曲線圖
　　從圖1曲線中可以分析出:
(1) A 段為輸送量為50 m3 /h時(shí)的壓力曲線,隨著
末站大罐液位的升高,首站壓力呈緩慢上升的趨勢(shì)。
(2) B 段為首站泵的排量降低到40 m3 /h后的壓
力曲線。排量降低時(shí),壓力波瞬間降低0113MPa.
　　　　
　5　0 Pipeline Technique and Equipment Jul12009　
(3) B - C段間,管線輸量在40 m3 /h,泄漏時(shí)出現(xiàn)
明顯的壓力振蕩。從壓力曲線變化上顯示出:開閥門
原油外流時(shí),壓力瞬間突降,出現(xiàn)振蕩;原油外流時(shí)壓
力平穩(wěn),時(shí)間大概為40 min;關(guān)閉閥門時(shí)壓力上升,甚
至出現(xiàn)瞬間的水擊壓力高峰值。
(4)D 段為末站1座3 000 m3 油罐滿后,末站更
換進(jìn)入另一座油罐時(shí)的壓力變化,壓力瞬間降低的數(shù)
值是末站兩個(gè)大罐液位的靜液位差值。
2　管道泄漏事故過程分析
2007年12月20日,集中處理站觀測(cè)到外輸泵壓
力曲線突降。從首站壓力波振蕩曲線上分析,管線又
發(fā)生原油外漏。巡線人員在21日根據(jù)地面的痕跡,在
距離首站3115 km處發(fā)現(xiàn)了漏油點(diǎn)。當(dāng)挖溝機(jī)開挖管
線覆土?xí)r,管道發(fā)生泄漏,雖然首站已經(jīng)停泵,但是管
線內(nèi)的剩余壓力使原油竄出地面十幾m高。管線出
現(xiàn)泄漏后,關(guān)閉泄漏點(diǎn)兩側(cè)閥室的切斷閥,現(xiàn)場(chǎng)挖了
兩個(gè)油池,從管線內(nèi)放出約400 m3 的原油。用泵車抽
干油池內(nèi)的原油,清除掉漏油點(diǎn)附近的原油后,管線
上出現(xiàn)了兩個(gè)短管- 法蘭的接頭,其中一個(gè)在向外冒
原油。用木棍堵住冒油處后,該處不再繼續(xù)有原油冒
出來,估計(jì)另一個(gè)法蘭接口處沒有打通管道。
把挖出的軟管、小型柴油泵取出后,發(fā)現(xiàn)閥門一
端完整地連接在軟管上,閥體破壞,露出了閥芯。閥
門為DN50低壓螺紋連接銅球閥,閥門是關(guān)閉的,另外
一端斷掉,連接在管道上的接口處。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況
推測(cè),發(fā)現(xiàn)漏油點(diǎn)后,用挖溝機(jī)開挖的時(shí)候,軟管牽動(dòng)
柴油泵移動(dòng),柴油泵向下砸向連接在管線上的閥門,
將閥門砸斷,導(dǎo)致管道泄漏。具體情況見圖2。
把原油全部放出后,在兩個(gè)接頭上重新安裝了
PN614MPa、DN50閥門,用鋼墊對(duì)閥門外法蘭進(jìn)行封
堵。重新通油后,首站啟泵,但是在做外防腐時(shí)發(fā)現(xiàn)
接口1法蘭根部在往外滲油(見圖2 ( b) ) 。仔細(xì)觀察
滲漏量,發(fā)現(xiàn)每min的漏油量穩(wěn)定,沒有繼續(xù)增加。估
計(jì)是短管焊接時(shí)的焊接缺陷,導(dǎo)致原油的滲漏,或閥
門砸斷時(shí)使焊口遭到破壞,從而導(dǎo)致的原油滲漏。
3　滲漏事故處理
(1)停輸,關(guān)閉事故點(diǎn)兩端切斷閥。由于接口2
沒有打通管道,將接口2切掉,以免影響處理接口1。
(2)將預(yù)制好的連接氮?dú)馄糠ㄌm蓋接到閥門上,
將氮?dú)獬淙牍艿纼?nèi),氮?dú)鈮毫Ω哂诠軆?nèi)液體壓力即
可,然后對(duì)法蘭泄漏處進(jìn)行補(bǔ)焊。
(3)在管線外部焊接預(yù)制好的DN150短管,套住
接頭閥門。
(4)采用可燃?xì)怏w報(bào)警儀檢測(cè)是否有殘存油氣,
將消防泡沫液注入短管內(nèi),防止殘存油氣揮發(fā)。
(5)焊接管帽。
(6)采用滲透檢測(cè)對(duì)焊縫進(jìn)行檢驗(yàn)。
(7)在外部刷環(huán)氧媒瀝青進(jìn)行防腐后,纏繞防腐
膠帶。
(8)打開閥室切斷閥,首站啟泵輸油。
(9)回填,結(jié)束施工。
搶修施工前需要準(zhǔn)備好的設(shè)施為:可燃?xì)怏w報(bào)警
儀,消防車,對(duì)講機(jī)(保持首站、閥室、施工地點(diǎn)的通訊
暢通) ,氮?dú)馄?配接管,帶接頭的法蘭蓋) ,預(yù)制好的
管帽及接管,焊接設(shè)備,檢測(cè)設(shè)施,防腐設(shè)施,挖溝機(jī)。
搶修從上午9點(diǎn)開始到11點(diǎn)半結(jié)束,共歷時(shí)215
h. 搶修前及搶修后的管道結(jié)構(gòu)見圖3。
4　結(jié)束語
這種由于管道低壓接頭損壞出現(xiàn)的泄漏,是輸油
管道出現(xiàn)事故的主要原因之一。發(fā)現(xiàn)泄漏痕跡,找到
泄漏地點(diǎn)后,應(yīng)該先將軟管、柴油發(fā)電機(jī)等取出,然后
用挖溝機(jī)挖開至管道處,再進(jìn)行維修處理。對(duì)于管線
泄漏事故的處理,首先要停泵,切斷事故處兩側(cè)的閥
門,找到泄漏點(diǎn),先用木楔等將泄漏口堵住,然后安裝
帶法蘭蓋或鋼墊板的閥門,在盡量保證安全的前提
下,將預(yù)制好的管帽罩住泄漏點(diǎn)。并做好防腐等工
作。
作者簡介:李海榮(1972—) ,高級(jí)工程師,主要研究方向?yàn)橛蜌?
儲(chǔ)運(yùn)工程設(shè)計(jì)及施工組織。

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