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事故樹分析在海洋平臺(tái)安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用研究

文檔作者：馬百濤辛明文檔來源：大慶油田第四采油廠作業(yè)大隊(duì)		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年09月17日
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20l7年第25卷第7期
幺 石c由石{已
PETROLEUM&amp;amp;PETROCHEMICAL T0DAY 廟i玨lf{=工
事故樹分析在海洋平臺(tái)
安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用研究
馬百濤，辛明
(大慶油田第四采油廠作業(yè)大隊(duì)，黑龍江大慶163511)
摘要：根據(jù)海洋平臺(tái)爆炸的一些典型事例 為避免平臺(tái)發(fā)生爆炸，本文介紹了基于風(fēng)險(xiǎn)的檢
驗(yàn)(RBI)，其基本原理是系統(tǒng)中潛在的或固有的危險(xiǎn)和危險(xiǎn)系數(shù)級(jí)別通過采用事故樹
的分析方法實(shí)施評(píng)估，概括出了導(dǎo)致海洋平臺(tái)爆炸的基本事件，通過事故樹分析得到
最小割集、最小徑集及結(jié)構(gòu)重要度并進(jìn)行海洋平臺(tái)事故的研究。結(jié)果表明，導(dǎo)致海洋
平臺(tái)爆炸的最小割集有37個(gè)，防止海洋平臺(tái)爆炸的最小徑集有4個(gè)。通過計(jì)算基本事
件的結(jié)構(gòu)重要度表明，油氣泄漏、人為操作不當(dāng)、管理不當(dāng)、設(shè)備結(jié)構(gòu)損傷及腐蝕因
素等是導(dǎo)致海洋平臺(tái)爆炸的主要因素。
關(guān)鍵詞：海洋平臺(tái)事故樹分析基本事件主要因素評(píng)估
安全評(píng)價(jià)是以實(shí)現(xiàn)工程和系統(tǒng)安全為目的，
對(duì)系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)和有害因素進(jìn)行識(shí)別與分析，
判斷其發(fā)生事故的可能性及嚴(yán)重程度，提出安全
對(duì)策建議，從而為系統(tǒng)指定防范措施和管理決策
提供科學(xué)依據(jù)?。事故樹分析法是安全評(píng)價(jià)常用
方法，本文根據(jù)事故樹分析的原理及基于風(fēng)險(xiǎn)的
檢驗(yàn)(RBI)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，分析海洋平臺(tái)基于風(fēng)險(xiǎn)
的檢驗(yàn)執(zhí)行過程，建構(gòu)了海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)體系的事
故樹圖。在確定最小割集的基礎(chǔ)上，通過重要度
分析評(píng)價(jià)，對(duì)基本事件的重要度進(jìn)行排序，分析
導(dǎo)致海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)爆炸的主要潛在因素，然后確
定出對(duì)頂事件發(fā)生影響較大的事件，據(jù)此提出降
低海洋平臺(tái)火災(zāi)爆炸風(fēng)險(xiǎn)的安全對(duì)策和措施。
1 事故樹分析法的基本理論
1．1 事故樹概念
事故樹分析法 (Fault Tree Analysis，F(xiàn)TA)
也稱故障樹分析法。事故樹是從結(jié)果到原因描繪
事故發(fā)生的有向邏輯樹。它形似倒立著的樹，樹
20
中的節(jié)點(diǎn)具有邏輯判別性質(zhì)。樹的“根部”頂點(diǎn)
節(jié)點(diǎn)表示系統(tǒng)的某一個(gè)事故，樹的“梢”底部節(jié)
點(diǎn)表示事故發(fā)生的基本原因，樹的“樹權(quán)” 中問
節(jié)點(diǎn)表示由基本原因促成的事故結(jié)果，又是系統(tǒng)
事故的中間原因。事故因果關(guān)系的不同性質(zhì)用不
同邏輯門表示。這樣畫出的一個(gè)“樹”用來描述
事故發(fā)生的因果關(guān)系，稱為事故樹。
1．2 事故樹的優(yōu)點(diǎn)
1)既能找到引起事故的直接原因，又能揭示
事故發(fā)生的潛在原因，并能概括導(dǎo)致事故發(fā)生的
各種情況。
2)邏輯性強(qiáng)，靈活性高，適用范圍廣。它不
僅考慮設(shè)備及其部件的故障，而且還考慮環(huán)境因
素和人為失誤。既能分析已發(fā)生的事故，又能預(yù)
測發(fā)生事故的可能性。
收稿日期：2016—11-23。
作者簡介：馬百濤，碩士，主要從事油田生產(chǎn)安全
與環(huán)境工程等工作。
馬百濤等．事故樹分析在海洋平臺(tái)安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用研究 廟油化工
3)既可定性詳細(xì)分析事故的直接原因，也可
用其分析復(fù)雜系統(tǒng)，并定量預(yù)測發(fā)生事故可能性
大小。
4)掌握一般數(shù)學(xué)知識(shí)的人可用它，具有高等
文化水平的人也有深入研究發(fā)展它的余地。
1．3 事故樹分析的基本程序
事故樹分析是根據(jù)系統(tǒng)可能發(fā)生的事故或已
發(fā)生的事故所提供的信息，去尋找事故發(fā)生的原
因，從而采取有效的防范措施，防止同類事故的
再次發(fā)生。事故樹分析步驟如圖1所示。
圖1 事故樹分析步驟
事故樹分析是根據(jù)海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可能發(fā)
生的事故或已經(jīng)發(fā)生的事故所提供的信息，通過
建立事故樹圖，找到引起爆炸的直接原因及潛在
原因，并能概括導(dǎo)致爆炸發(fā)生的各種情況，不僅
考慮平臺(tái)結(jié)構(gòu)的故障而且還考慮環(huán)境因素和人為
失誤，從而采取有效的防范措施，防止同類事故
的再次發(fā)生。
2 海洋平臺(tái)爆炸事故樹分析
2．1 海洋平臺(tái)爆炸的基本事件
導(dǎo)致海洋平臺(tái)爆炸的因素有很多，包括自然
因素、設(shè)計(jì)因素、管理因素、社會(huì)因素及技術(shù)因
素等，這些因素又涉及許多下一級(jí)事件，而且各
因素之間相互交叉。因此，必須從中概括出主要
的易于分析的因素——基本事件，才有利于研究
海洋平臺(tái)爆炸這一主體事件。為此，以下重點(diǎn)概
括出一些導(dǎo)致海洋平臺(tái)爆炸事故(P)的因素。
1)防噴器失效( ．)
① 防噴器的應(yīng)急模式未能啟動(dòng)封住油井
( 。)，與之相關(guān)的事件有緊急斷開程序失效( )，
自動(dòng)模式功能無法開啟( )，未能啟動(dòng)防噴器的
全封閉剪切閘板( )；
② 防噴器的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)( )。
2)油氣泄漏(A，)
① 設(shè)計(jì)失誤(B，)；
a、基礎(chǔ)失誤(C。)，與之相關(guān)的事件有 、
、 ；
b、選材不當(dāng)(C )，與之相關(guān)的事件有 、
；
C、布置不合理(C3)，與之相關(guān)的事件有 。、
、 、 3、 、 ；
② 設(shè)備原因( )，與之相關(guān)的事件有 、
7、 8、 9、 o；
③ 管道穿孑L或開裂(B )；
a、腐蝕穿孑L(G)
a)內(nèi)腐蝕(D．)，與之相關(guān)的事件有 、 ；
b)外腐蝕(D：)，與之相關(guān)的事件有 ，、 ；
b、外力作用穿孔或開裂( )
a)應(yīng)力腐蝕環(huán)境(D )，與之相關(guān)的事件有
l、 5；
b)誤操作導(dǎo)致超壓破壞管體( )；
C)拉伸應(yīng)力作用(厶)；
④ 管理原因(B )，與之相關(guān)的事件有 、
、 。、 。
3)人為操作失誤(A )，與之相關(guān)的事件有
，、 、 、 、 。
逐級(jí)繪制海洋平臺(tái)爆炸故障樹基本事件見
表1。
2．2 海洋平臺(tái)爆炸事故樹圖
海洋平臺(tái)爆炸事故樹圖見圖2。在建立故障
樹時(shí)，按照事件最容易發(fā)生的原則，根據(jù)故障樹
可以發(fā)現(xiàn)，如果誘發(fā)事件的最小割集增多，就需
要更多的基本事件同時(shí)發(fā)生，這樣才能導(dǎo)致結(jié)果
2017年第7期 幺 石油石{匕 l 21
二I石i@l~I Petrochemica
表1
事件
海洋平臺(tái)爆炸故障樹基本事件表
緊急斷開程序失效
自動(dòng)模式功能(AMF)無法啟動(dòng)
未能 動(dòng)防噴器的全封閉剪切閘板
防噴器的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)
地娃下沉
設(shè)備變形
沒備錯(cuò)化
鋼強(qiáng)度低
鍘抗腐蝕性差
壓縮機(jī)和輸出管道沒有彈性連接
罐、 槽等未加液位計(jì)。
反應(yīng)器未加溢流管
環(huán)空rIll自々水泥環(huán)未能封隔油氣
浮鞋套管串處的隔離屏障未能封周油氣
{ll{氣分流到液氣分離器致油氣在鉆， 平臺(tái)上排放
加丁質(zhì)量差，密封性差
未經(jīng)允許擅自采用其他材料代替
設(shè)備附件在長期使用后材料發(fā)生腐蝕或破裂
火氣系統(tǒng)未能阻止油氣點(diǎn)燃
事件
同井質(zhì)與±麓
管內(nèi)介質(zhì)腐蝕
內(nèi)防櫥措施失效
大氣腐蝕
海水懵蝕
海水腐蝕環(huán)境
誤操作導(dǎo)斂超壓破壞管體
拉伸應(yīng)力作用
沒有制定完善的安全操作規(guī)程
對(duì)安全漠不關(guān)心，對(duì)已發(fā)現(xiàn)的問題不作為
沒有嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)惜檢查制度
讓未經(jīng)培訓(xùn)的1：作人員上崗作業(yè)
指揮錯(cuò)誤．甚至違章指揮
油井完整性尚未建立，就認(rèn)可了負(fù)壓測試
沒有采取井控措施
固井時(shí)，實(shí)際使用的套管扶正器不夠
井結(jié)束后，未及叫‘發(fā)現(xiàn)溢流
固井、棄井作業(yè)程序不當(dāng)
圖2 海洋平臺(tái)爆炸事故樹
事件發(fā)生。I大】此，一個(gè)事件中的下層直接事件中，
或的關(guān)系將會(huì)比與的關(guān)系更容易發(fā)生。基于這個(gè)
22 l 幺 石f 石{已 2017年第7期
原則，在建立海洋平 爆炸故障樹時(shí)，一般來說，
按照可能情況中最容易發(fā)生的情況考慮。以海洋
號(hào) n ． 2 3 4 5 壯 厶 厶 厶 厶 厶 厶 厶^ 7 8 厶 0 ． 2 幾 厶5 ^ 7
特 工 兀
馬百濤等．事故樹分析在海洋平臺(tái)安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用研究 商油化工
平臺(tái)爆炸里面腐蝕環(huán)境為例，中間事件包括外腐
蝕環(huán)境和內(nèi)腐蝕環(huán)境。實(shí)際上，外腐蝕和內(nèi)腐蝕
既可同時(shí)發(fā)生，也可能不同時(shí)發(fā)生。我們通常選
取概率更高的情況，這樣可以使評(píng)價(jià)更保守，即
外腐蝕環(huán)境和內(nèi)腐蝕環(huán)境為或的關(guān)系。
3 海洋平臺(tái)爆炸事故樹計(jì)算分析
3．1 求最小割集
最小割集表示系統(tǒng)的危險(xiǎn)性，每個(gè)最小割集都
是頂上事件發(fā)生的一種可能渠道。最小割集的數(shù)目
越多越危險(xiǎn)。根據(jù)海洋平臺(tái)爆炸事故樹圖(圖2)，
用布爾代數(shù)及集合運(yùn)算法則的吸收律和等冪律
求最小割集：P—A ， +f3 +
。 ： s 。 +
1 +廠’ +廠' 。 。 ： ，+
(1)
由式(1)看出，共得出37個(gè)最小割集，分
別為{ )、 )、 )、 )、 )、 )、{／；)、 )、
{ }、{ 。}、 。)、{ }、{ )、 }、 )、{ }、
}、 )、 9}、 o}、 ：)、{ }、{ }、 }、
{ }、{ )、{ )、 }、{ )、{ 。}、{ }、{ ：)、
3}、 }、 }、 }、 }。
每一個(gè)最小割集代表一種導(dǎo)致事故發(fā)生的模
式，說明海洋平臺(tái)爆炸有37種潛在的失效模式。
與此同時(shí)，有37個(gè)最小割集中只含有一個(gè)底事
件，這表明即使很小的一個(gè)不安全事件也能導(dǎo)致
海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)爆炸。
3．2 求最小徑集
將圖2中的“或” 門用“與” 門代替，“與”
門用“或”門代替，并將全部事件符號(hào)加上“ ’，
變成事件補(bǔ)的形式，這樣便可以得到與原事故樹
對(duì)偶的成功樹，求成功樹的最小割集便是原事故
樹的最小徑集，求得最小徑集便是防止頂事件發(fā)
生的辦法【3]，即：
P 。 A， =fl f3 f9 0 。
f f j f f } f j f f f2 +f f2
( 。 + )L6' Lg' 。
f3 (2)
由式(2)可以看出，共得出4個(gè)最小徑集，
分別為：
① { 。
／= 。 。 。 ，
}；
② { ／； 。 。
。 o z ，
}；
⑧ { ／； 。 。 ，
。 o ． ：
： }；
( { 。 。 ： 4p
。 。 。 ，
)。
即其中任一個(gè)最小徑集的基本事件都不發(fā)生，
頂事件就不可能發(fā)生，因此，防止事故發(fā)生的途
徑有4個(gè)。
3．3 結(jié)構(gòu)重要度分析
海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)重要度分析根據(jù)計(jì)算最小割集
中的基本事件重要度系數(shù)來分析海洋平臺(tái)爆炸故
障樹結(jié)構(gòu)上基本事件的重要度。最小割(徑)集
法的4條原則如下：①單事件最小割(徑)集中
基本結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)最大。②僅出現(xiàn)在同一個(gè)最
小割(徑)集中的所有基本事件結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)
相等。③ 僅出現(xiàn)在基本事件個(gè)數(shù)相等的若干個(gè)最
小割(徑)集中的各基本事件結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)依
出現(xiàn)次數(shù)而定，即出現(xiàn)次數(shù)少，其結(jié)構(gòu)重要度系
數(shù)?。怀霈F(xiàn)次數(shù)多，其結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)大；出現(xiàn)
次數(shù)相等，其結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)相等。④2個(gè)基本
事件僅出現(xiàn)在基本事件個(gè)數(shù)不等的若干最小割
(徑)集中。在這種情況下，基本事件結(jié)構(gòu)重要度
大小依下列不同條件而定：a)若它們重復(fù)在各最
小割(徑)集中出現(xiàn)的次數(shù)相等，則少事件最小
割(徑)集中出現(xiàn)的基本事件結(jié)構(gòu)重要度大；b)
在少事件最小割(徑)集中出現(xiàn)次數(shù)少的，與多
事件最小割(徑)集中出現(xiàn)次數(shù)多的基本事件比
較，按以下方式計(jì)算近似判別值。
重要度系數(shù)如下：
1)在一階最小割集中出現(xiàn)的各基本事件
的結(jié)構(gòu)重要度都為1(i為自然數(shù)，1≤i≤37，
i≠21，22，25，27)。
2)在二階最小割集中出現(xiàn)的各基本事件結(jié)構(gòu)
2017年第7期 乏認(rèn)-石l由石{已 i 23
日 廟油化工Petrochemica
重要度的計(jì)算公式如下：
一擊2
∈ k|
式中，I(f)一基本事f4：S結(jié)構(gòu)的重要度系數(shù)；
矗 含有基本事fFS的最小割集；
廠一最小割集島包含基本事件的總數(shù)量。
根據(jù)4條原則可以得出：
，( 。)>1( 。)>I( ：)>I( )
從事故樹的重要度分析來看，引發(fā)海洋平臺(tái)
爆炸的主要因素有管內(nèi)介質(zhì)腐蝕、拉應(yīng)力作用、
內(nèi)防腐失效和海水腐蝕等，都是導(dǎo)致海洋平臺(tái)爆
炸的主要原因。其中，管內(nèi)介質(zhì)腐蝕是最重要的
原因
4 結(jié)論
1)根據(jù)FTA的原理，在分析海洋平臺(tái)爆炸
發(fā)生的原因及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出海洋平臺(tái)爆炸
事故樹繪制的一般思路及需要考慮的因素，因此，
建造了海洋平臺(tái)爆炸的事故樹圖。
2)通過事故樹結(jié)構(gòu)重要度的分析，得出平臺(tái)
內(nèi)部腐蝕是對(duì)設(shè)施結(jié)構(gòu)損傷最大的因素，做好平
臺(tái)的維護(hù)是保障人員安全和預(yù)防重大事故發(fā)生的
重要措施。
3)加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)的檢修和維護(hù)工作，加強(qiáng)對(duì)工
作人員的管理和安全教育工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除
事故隱患，是避免事故發(fā)生的主要途徑。
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Application of FTA in Safety Assessment of Offshore Platform
Ma Baitao andXin Ming
(The Fou~h Oil Production Plant，Daqing Oilfield Company Ltd．，Daqing Heilongjiang 163511，China)
Abstract：This paper introduces a risk·based inspection(RBI)to investigate typical accidents in offshore oil
platform ，in an efort to prevent platform explosion．Its basic principle is to assess the levels of the potential danger，
the inherent danger and the danger coefi cient in the platform system by means of fault tree analysis method，thereby
summarize the basic events resulting in offshore platform explosion，and obtain the minimum cut sets，the minimum
path sets and structure importance on ofshore platform by the accident tree analysis，for the accident research．The
results show that there 37 minimum cut sets causing ofshore platform explosion，and 4 minimum path sets preventing
offshore platform explosion．The result of structure importance calculation of basic events suggests that the oil and gas
leakage，improper manual operation，mismanagement，equipment stru cture damage and corrosion are the main factors
leading to offshore platform explosion．
Keywords：offshore platform ，fault tree analysis，basic events，main factors，assessment
24{ 幺 石l匈石{已 2017年第7期

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