4 埋地天然氣管道腐蝕控制對策

　?、?羅村調(diào)壓計量站至官窯調(diào)壓計量站的輸氣管道投產(chǎn)運行兩年后，對管道的腐蝕控制系統(tǒng)進行了檢測，檢測的數(shù)據(jù)顯示管道的陰極保護系統(tǒng)運行正常，鋼管的外防腐層基本完好，能夠?qū)⒏g介質(zhì)與鋼管表面隔離開，起到良好的防護作用。

　　但是由于埋地管道長期受到土壤溶液的侵蝕作用，任何一種防腐絕緣材料都不可能完全將腐蝕介質(zhì)與管道隔離，而且管道防腐層在生產(chǎn)、運輸和施工的多個環(huán)節(jié)均有可能受到一定程度的損傷。為了保證管道的正常運行，可每3年進行1次非開挖管道外防腐層檢測，配合檢測結(jié)果局部開挖驗證。對已檢測出的管道防腐層缺陷點，應0.5年后進行1次復查，掌握防腐層缺陷的發(fā)展狀況，及時進行修補，確保管道處于良好的保護狀態(tài)。

　　② 根據(jù)PCM方法檢測得到管道防腐層平均電阻率為15500Ω?m2，按照外加電流陰極保護長度的簡化公式計算，得到現(xiàn)狀管道陰極保護總保護長度為71.99km[4]。

　　目前佛山市已通氣的天然氣主管道約70km，且已建的1座陰極保護站基本位于管道的中間，該站的保護長度基本已達到極限。并且隨著運行時間的增加，管道防腐層絕緣電阻將出現(xiàn)一定程度的下降，管道所需的保護電流密度增加，保護長度將縮短。要維持現(xiàn)有的管道保護長度，就必須提高通電點的輸出電位，增大輸出電流，但這樣會導致通電點電位過高而形成“過保護”。因此，應結(jié)合未來管道規(guī)劃，考慮增加若干15深井陽極井，以保證所有運行管道均處于受保護狀態(tài)。

　?、?隨著城市化的發(fā)展，公路、鐵路、工業(yè)區(qū)等的配電設施都可能在土壤中形成雜散電流，并且雜散電流對管道的腐蝕會隨雜散電流源的工作狀態(tài)和管道的外防腐絕緣層的變化而變化，這給雜散電流的監(jiān)測和排除帶來很大困難。

　　參照此次的檢測結(jié)果，結(jié)合雜散電流腐蝕控制管理的特點，可在輸氣管線的設計、施工以及日常維護管理等方面采取以下應對措施[5]：

　　a. 合理選擇管道的走向，盡量遠離雜散電流干擾源；對經(jīng)過鐵路、公路等地段的管道可加密安裝電位測試樁，日常管網(wǎng)巡檢有針對性地加密檢測；加強管道巡檢并加強監(jiān)測管道附近土壤電位梯度，特別是土壤電位梯度波動范圍較大地段應定期檢測，依據(jù)檢測數(shù)據(jù)，分析土壤電位梯度是否有增大的趨勢。

　　b. 嚴格監(jiān)控管道沿線的工廠、在建鐵路等潛在的雜散電流干擾源；當測得土壤中的電位梯度大于2.5mV/m，或管道電位較自然電位正向偏移100mV時，及時采取排流措施[5]。

　　c. 當管道路由附近存在電塔或其他配電設施時，應主動與供電部門協(xié)商，遷移電塔或配電設施的接地體，盡量使接地體安裝于遠離管道的另一側(cè)，加大管道與接地體的距離。

　　d. 嚴格落實陰極保護系統(tǒng)運行管理的工作內(nèi)容，加強陰極保護系統(tǒng)設備的維護保養(yǎng)，作好管道陰極保護的日常檢測，詳細記錄檢測的各項參數(shù)。定期測量管道的陰極保護電位，定期對重點監(jiān)控的管道區(qū)域進行土壤電位梯度檢測，將檢測數(shù)據(jù)作好記錄并存檔。日積月累的檢測記錄將有助于我們客觀地評價陰極保護系統(tǒng)的保護效果，為管道的運行維護工作提供重要依據(jù)。

　　5 結(jié)語

　　通過對管道外防腐層和陰極保護系統(tǒng)的全面檢測分析，可了解管道腐蝕控制的現(xiàn)狀，為科學合理地、有針對性地制訂管道運營維護管理方案提供依據(jù)，也為下一步的項目設計、施工提供參考數(shù)據(jù)。參照相關國際、國內(nèi)標準，結(jié)合多項工程實例，我們認為，陰極保護系統(tǒng)與管道外防腐層相結(jié)合的管道防腐方法是較為經(jīng)濟、有效的管道腐蝕控制措施，且陰極保護系統(tǒng)的工程造價在工程總造價中的比例不足1%，經(jīng)濟效益及社會效益都顯而易見。

　　參考文獻：

　　[1] 車立新，孫立國.埋地鋼管外防腐層直接檢測技術與方法[J].煤氣與熱力，2007，27(1)：1-4.

　　[2] 王春起，劉盼全.埋地鋼質(zhì)燃氣管道腐蝕漏氣維修經(jīng)驗[J].煤氣與熱力，2008，28(3)：B57-B60.

　　[3] 梁莉嘉，陳榮清.埋地燃氣管道防腐層綜合評價與修復技術分析[J].煤氣與熱力，2009，29(6)：B39-B41.

　　[4] 米琪.管道防腐蝕手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1994.

　　[5] 車立新.燃氣管網(wǎng)腐蝕控制管理信息系統(tǒng)研究[J].煤氣與熱力，2007，27(12)：33-37.