??? 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石化產(chǎn)品需求量越來越大，采用水路船舶運輸越多，因為水路運輸方式成本低、運量大，已成為石化產(chǎn)品運輸?shù)闹饕绞健６ごa頭船舶作業(yè)過程中，裝卸的介質(zhì)大多是易揮發(fā)、易燃易爆石化產(chǎn)品，一旦泄漏，輕則造成污染環(huán)境，重則導(dǎo)致火災(zāi)爆炸，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此，應(yīng)重視碼頭的安全工程，確?；ごa頭的安全。

??? 一、 化工碼頭的裝卸設(shè)施

??? 化工碼頭可分為浮碼頭和棧橋碼頭，浮碼頭特點是躉船可隨水位的漲落而升降，但可供?？看皣嵨恍?，而棧橋式碼頭可停靠大噸位的船舶。
??? 運載石化產(chǎn)品的船舶一般由油艙、機(jī)艙、輸油、加熱和消防等設(shè)施組成?？紤]到安全因素，機(jī)艙一般設(shè)在船尾，為了保證船舶航行穩(wěn)定性，船體裝油部分的油艙分成若干單獨油艙，呈對稱分布。

??? 二、石化產(chǎn)品形成火災(zāi)的危險性

??? 石油及其液體石油化工產(chǎn)品的火災(zāi)危險性通常用閃點、自燃點指標(biāo)來衡量。一些油品及化工產(chǎn)品閃點、自燃點數(shù)據(jù)見表1。

表1 油品及化工產(chǎn)品的閃點和自燃點

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??? 在正常條件下，閃點是測定石油產(chǎn)品火災(zāi)危險性的主要依據(jù)，根據(jù)GBJ16-87《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（2001年版），原油、汽油、苯、甲苯等是甲類石油產(chǎn)品，煤油、柴油是乙類石油產(chǎn)品，火災(zāi)爆炸的危險性極大。

??? 三、引發(fā)火災(zāi)的原因

??? 燃燒和爆炸其實質(zhì)是油氣與氧發(fā)生的氧化反應(yīng)，無論燃燒還是爆炸都需要可燃物、氧和有足夠能量的點火源。石油產(chǎn)品發(fā)生火災(zāi)的主要原因就是可燃物和點火源的形成。

??? 1、可燃物的形成
??? 在日常操作中不嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，設(shè)備出現(xiàn)故障都易造成可燃物跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，形成易燃易爆物。
??? 可燃物易揮發(fā)，蒸氣排放到大氣中，積累形成易燃易爆物。

??? 2、點火源的形成
??? （1） 在化工碼頭進(jìn)行維修時，撞擊、敲打產(chǎn)生火花。
??? （2） 動火作業(yè)。
??? （3） 機(jī)動車輛進(jìn)入油氣區(qū)不帶阻火器。
??? （4） 作業(yè)時排放靜電設(shè)施不完善，靜電引起火災(zāi)。
??? （5） 碼頭避雷設(shè)施不完善，雷擊起火。
??? （6） 操作人員不按規(guī)定著裝，穿化纖服裝、帶釘鞋。
??? （7） 操作人員違章，抽煙，用電爐燒水，做飯等。