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淺談危橋加固施工技術(shù)探討

文檔作者：吳明俊文檔來源：重慶市綦江區(qū)公路局		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年07月26日
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2017年第1期(總第202期)
江西建材
交通工程
淺談危橋加固施工技術(shù)探討
■吳明俊重慶市綦江區(qū)公路局,重慶401420
摘要:石拱橋在交通運輸中占有重要的地位,隨著石拱橋使用年數(shù)的逐漸增加處,這樣能夠確保石拱橋結(jié)構(gòu)內(nèi)的鋼筋不會受到太多的腐蝕,這樣能夠
和交通運輸量的逐漸增長石拱橋的承受能力逐漸減弱。這些危橋的存增加整體石拱橋結(jié)構(gòu)的強度。
在嚴重威脅了交通運輸?shù)臅惩?這類情況在石拱橋這一類型中表現(xiàn)的特
第二是上部結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)。這一技術(shù)的運用需要以對石拱橋
別些是時地對進行有效的為了解的效基礎(chǔ)的調(diào)查為立足點,對石拱橋的
的上部結(jié)構(gòu)進行一
系列的處理,相關(guān)的
率本文就石拱橋類危橋加固施工技術(shù)這一問題進行深的探討
關(guān)鍵詞:危橋加固施工技術(shù)
的加厚拼寬工作則是將石拱橋的原有上部結(jié)構(gòu)厚度進行加厚拼寬處
理,這樣做的目的在于使得石拱橋能夠滿足現(xiàn)有的荷載要求。
第三是下部結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)。我們知道石拱橋在使用過程中
所謂的危橋一般是指主體結(jié)構(gòu)發(fā)生了嚴重破壞和缺的石拱橋橋臺受到的破壞往往來自各種方面,比方說車輛的長期通行水流的沖
這種橋如果不進行加固處理可能發(fā)造成重大的安全事故。由于石拱橋擊等等。這些因素往往會使橋臺發(fā)生錯位或者開裂。對于這些危害,
自身的特點,這一情況在石拱橋類型中表現(xiàn)的更為明顯。一般來說危
我們可以采用在橋跨內(nèi)加設(shè)鋼筋混凝土框架的方法。有一些危橋所面
橋加固和維修養(yǎng)護是完全不同的。維修養(yǎng)護是一項保持危橋能夠進行臨的情況是大跨度和大水流,因此在行鋼筋混凝土制作時應(yīng)該將橋
正常運行的保護性和預(yù)防性的工作,而危橋的加固工作則是從承載受臺的三個立面同時澆鑄成整體。這項施工技術(shù)的優(yōu)點在于施工過程較
力的角度進行分析
1危橋加固的概述
為簡單,并且工作量相對比較小,最重要的是加固效果相當?shù)拿黠@。
第四是基礎(chǔ)加固施工技術(shù)。我們知道在一些石拱橋進行建設(shè)時,
所謂的危橋一般是指需要進行加固的石拱橋,這一復原性的工作石拱橋的基礎(chǔ)理深相對來說較淺,并且地基局部較軟,這樣就會使得橋
涉及到方方面面,故而危橋加固工作是由多個部分組成的。
臺出現(xiàn)不均勻的沉降,從而導致橋臺開裂。面對這一情況,我們往往通
首先是危橋的檢測這一部分是整個工作的基礎(chǔ)危橋的檢測主過打木樁而擴大橋臺基礎(chǔ)的方式進行危橋加固工作,這一方式的目的
要作用在于判斷危橋主體度,是進行后續(xù)工作的技術(shù)。危橋在于增強橋臺的承載能力。一般具體的施工過程表現(xiàn)為在橋跨范圍之
檢測的施行方案與危橋加固的目的是緊密聯(lián)系在一起的,危橋加固的內(nèi)采用混凝土進行河床的鋪砌鋪砌的厚度一般為六十厘米左右。在
目的一般涵蓋了維修病害石拱橋增加石拱橋的承受荷載等級以及臨混凝土鋪的兩端應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的截水墻
其高度與深度應(yīng)該根
時
據(jù)實
時通過超荷載石拱橋。不同的加固目的自然就需要不同的檢測方案。際情況而定。另外需要在石拱橋的上游設(shè)置相應(yīng)的建筑物使河水能
因此在制定檢測方案以前一定要明確檢測的目的,這樣才能保證監(jiān)測夠進入主河道中,這樣就能夠避免因為河水的改道而對橋臺基礎(chǔ)造成
方案的順利進行。在檢測工作中應(yīng)該重點關(guān)注基礎(chǔ)和拱架的檢測工的巨大損壞。主圖加固技術(shù)。這一技術(shù)的實施不僅要增
作,最后對檢測結(jié)果的分析非常重要的。行
其次是關(guān)于危橋的評價工作對危橋進行評價這一工作是包含多拱橋的承載力,還應(yīng)該擴大橋面的寬度。在進行這項技術(shù)的施工時應(yīng)
價值的評一般來說蓋了對石拱橋使用功能的評價、對石拱橋使用該首先注意對石拱橋的基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)進行相應(yīng)的拓寬,從而實現(xiàn)對
個
以及對石拱橋結(jié)構(gòu)承載能力的評價2
主拱圈的加固4。我們看到對于主拱圈的加固在于整體結(jié)構(gòu)的拓寬,
再次就是加固工作方案的選擇,這一步工作是建立在以上兩項工相關(guān)的處理工作一般表現(xiàn)為對石拱橋的拱圈進行一定的加厚拼寬所
的基礎(chǔ)上的。在進行方案的設(shè)計時,一定要考慮到危橋加固時石拱
謂的加厚拼寬工作則
是將石拱橋的
有拱圈厚度進行
處理,加
橋的封閉時間。還要考慮到經(jīng)濟性,也就是說如何以最少的投入獲取的拱圈厚度一般為三十厘米左右,以增加拱圈的荷載承載能力,這樣做
最大的效益。也要考慮到安全性,就是既要解決石拱橋存在的病害,又的目的在于使得石拱橋能夠達到現(xiàn)有的荷載要求。運用。應(yīng)該根據(jù)
在這一拓寬過程中應(yīng)該重點關(guān)注建筑材料的合理運用
的可行性,也就是要保證施工工藝的可控性和現(xiàn)實性。
各部分的實際需求進行相應(yīng)的選擇?；A(chǔ)部分應(yīng)該考慮到水流的沖擊
再往下就是危橋加固的施工,這一部分工作是整個加固工作的核和腐蝕,下部機構(gòu)應(yīng)該注重增加整體的抗壓能力和抗剪能力。
心部分。在施工工作開展以前,相關(guān)施工人員應(yīng)該對施工方案有一個3危橋加固施工技術(shù)的相應(yīng)保證措施
詳細的了解,能夠?qū)Ψ桨傅哪康暮鸵鈭D進行準確的把握,這樣才能制定
相應(yīng)的施工組織方案。同時在施工過程中應(yīng)該嚴格按照相關(guān)的規(guī)范進施來進行保障,因此筆者對這些相應(yīng)的保證措施進行了詳細的分析
行施工工作,這樣能夠確保施工的安全性和質(zhì)量。
一般來說危橋之所以有這樣的稱呼,在于其使用性能已經(jīng)大大受
最后一步是危橋加固施工后的檢測,這一部分工作更多是對危橋到損害。因此在施工時對于施工人員人身安全的保障是極為重要的
加固工作成效的驗收,是整項工作價值的一種體現(xiàn)。相關(guān)檢驗單位可我們知道現(xiàn)代社會的主意識是以人為本,我們應(yīng)該把施工人員的生
以根據(jù)石拱橋的動靜荷載試驗以及石拱橋設(shè)計荷載標準
進行一系列的命安全放在首要考慮的位置。應(yīng)該明確任何工藝成本、材料成本的增
評價,并將相應(yīng)的評價進行匯總編織成材料上交到相關(guān)部門,相關(guān)部門加不能成為忽視施工人員生命安全的理由
依據(jù)這些材料進行相應(yīng)通車方案的制定。
危橋的加固施工技術(shù)的相應(yīng)指標與新建石拱橋的指標是不一樣
的,因此在進行危橋加固施工工作時應(yīng)該注重工藝的實際特點,靈活地
所謂的危橋加固施工技術(shù)是由多種多樣的,這些技術(shù)都有著各自將施工技術(shù)和相應(yīng)的指標進行合理的匹配
的優(yōu)勢和特點。一般說來大體上有五種典型的技術(shù):塞縫灌漿施工技4結(jié)語
術(shù)、上部結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)、下部結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)、基礎(chǔ)加固施工技危橋加固工作是一個綜合性的工作,這一工作涵蓋了多個方面,其
術(shù)以及增加主拱圈加固施工技術(shù)技術(shù)近年來其使用范圍越來五種典型的技術(shù)種類,這五種技術(shù)是依據(jù)加固的位置進行劃分的這
中危橋加固施工環(huán)節(jié)是其中重要的一部分。危橋加工技術(shù)一般包括了
第一是塞縫灌漿技術(shù)?？梢哉f
廣泛,這一技術(shù)的優(yōu)勢在于施工快和效果明顯。這項技術(shù)主要是按照些位置一般為上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)和拱圈,當然也有按加固方式
一定的比例對水泥砂漿和環(huán)氧樹脂砂漿這兩種材料進行合理的搭配,來進行的,那就是塞縫灌漿技術(shù)?？梢哉f這五種技術(shù)各有各的優(yōu)勢。
從而增強強度。往往通過噴漿機將這種混合材料噴進石拱橋的裂縫
(下轉(zhuǎn)第129頁
126
萬方數(shù)據(jù)
固處理,同時對橋頭以及懸索拉鎖等部位也需采取引道加固,同時還應(yīng)合理控制。
定期就針對這些金屬材料進行必要的防銹養(yǎng)護處理,以此來保障交通
行業(yè)的安全、穩(wěn)定發(fā)生。
參考文獻
4結(jié)束語
[1]劉星.公路橋梁施工養(yǎng)護及加固維修技術(shù)分析J]建筑工程技術(shù)
養(yǎng)護
總而言之,隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,公路橋梁的施工管理及
與設(shè)計2014(17)
養(yǎng)護工作愈發(fā)引起人們的重視。要促進我國公路建設(shè)事業(yè)的安、高[2]劉榮海公路橋梁施工加固技術(shù)[]城市建設(shè)理論研究,2014
公路橋梁管理養(yǎng)護工作,同時還需針對橋梁結(jié)構(gòu)采取全面性的評估策【3]魏學鋒加強橋梁施工中鋼筋加工工序質(zhì)量控制[]城市建設(shè)理
略手段,針對已經(jīng)出現(xiàn)的病害問題及時采取必要的修補措施手段,減小論研究,2016(9)
養(yǎng)護困難性并達到節(jié)約養(yǎng)護成本支出的目的,最終實現(xiàn)對橋梁的科學
++++++++++++n+++++++-++-+++++++++
(上接第123頁)也需要根據(jù)功能區(qū)的不同而做不同的處理,以便實施使得城市道路的健康有序安全的暢通
針對性的養(yǎng)護。一般來說城市的功能區(qū)主要根據(jù)政府、文教、商業(yè)、旅
游規(guī)劃的不同而設(shè)置區(qū)域,而在道路養(yǎng)護工作中我們還需對交通樞紐、參考文獻
城市主輔干道設(shè)置不同的養(yǎng)護區(qū)域。
[1]呂紅華提高市政道路養(yǎng)護管理水平的有效措施探究[J]科技與
4結(jié)束
企業(yè),2013(01)
城市道路養(yǎng)護管理水平的高低直接影響著我們的工作及日常生[2]周鵬程提高道路養(yǎng)護管理水平的對策[]交通世界(運輸車
活。做好道路養(yǎng)護工作,可以使得老化的道路、繁雜管線等技術(shù)問題得
輛),2012(12)
好,有利于經(jīng)濟的發(fā)展和城市化水平的提高。從多方面著手,利用3陳騰林,伍維斌黃明芳道路養(yǎng)護安全研究[交通標準化,2012
到
好已有資源,采用最佳養(yǎng)護方案控制好道路養(yǎng)護成本,降低能源消耗(20)
++++++
+++
(上接第124頁)
營管理者,2013(09):30-31
參考文獻
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[6]升新慶論鐵路施工安全管理中存在的問題及對策[J],經(jīng)濟師,
[3]孟曉紅鐵路營業(yè)線施工安全事故產(chǎn)生的原因及對策分析[J]經(jīng)2011(01):264.
+++++
++++++
(上接第125頁
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工程信息技術(shù),2013(06)
[2]楊仕樹短線法預(yù)制箱梁節(jié)段拼裝施工技術(shù)探討[J]江西建材,
2015(4):119-120
作者簡介:梁(1988年8生)男,河北保定人,本科,助理工程師
[3]王景海短線法箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝及線形控制技術(shù)原理[中國研究方向橋梁工程施工。
市政工程2009(2):24-25.
++“+“+“
(上接第126頁)
[2]代忠淺談國、省干線公路危橋加固維修的施工技術(shù)與應(yīng)用[J]黑
在實施這五種危橋加固施工技術(shù)時,應(yīng)該注意實際的工程情況對
龍管理
于材料進行合理的選擇使用,從面確保危橋加固工作的質(zhì)量和效率。[3]李定山玉門公路管理段赤金橋危橋加固中粘貼碳纖維布施工工
同時還應(yīng)該重點關(guān)注施工人員的生命安全,這是現(xiàn)代化施工管理的根藝淺談[J]科技信息,2011(17):778-779
本要求。
[4]李盛危橋加固改造技術(shù)應(yīng)用分析[J],科技視界,2015(03):315+
325
參考文獻
【]孟繼軍甘肅隴西東鋪渭河橋危橋加固施工工藝淺談[J]甘肅科作者簡介:吳明俊(1963年4月生),男重慶大足人工程師本科
技縱橫,2013(02):70-73
學歷,現(xiàn)主要從事公路養(yǎng)護工作。
設(shè)計,在對
++
(上第127頁)一個建設(shè)環(huán)節(jié)建設(shè)到位。公路橋梁設(shè)計部門,在對展中國土木工程學會橋梁及結(jié)構(gòu)工程學會第九屆年會論文集
路橋梁進行設(shè)計時,要盡量采用世界通用的現(xiàn)代新技術(shù)實施設(shè)計,并盡
[C],2014
可能實施技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計依靠最新或最前衛(wèi)設(shè)計技術(shù),更多體現(xiàn)公路橋[2]張琪,四川省公路橋梁建設(shè)的回顧與展望[A]中國公路學會橋梁
梁建設(shè)的安全性。公路橋梁設(shè)計與公路橋梁施工建設(shè)實施有機契合,
和結(jié)構(gòu)工程學會2010年全國橋梁學術(shù)會議論文集C,2010.
在確保公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上,盡量節(jié)約公路橋梁建設(shè)的成本,與[3]戴序[A]中國公路學會橋梁和結(jié)構(gòu)工程學會2015年全國橋梁
保持我國公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展緊密相連
學術(shù)會議論文集[C],2015.
參考文獻
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129

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