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建筑施工企業(yè)安全文化評價指標體系研究

文檔作者：李燕楊學輝文檔來源：南通理工學院建筑學院		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年03月07日
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建筑施工企業(yè)安全文化評價指標體系研究
■李　燕，楊學輝　■南通理工學院建筑學院，江蘇　南通?。玻玻叮埃埃?
摘　要：近年來我國建筑業(yè)欣欣向榮，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷攀升。與此同時，安全事故
數(shù)量也呈上升趨勢。這些安全事故給社會經(jīng)濟發(fā)展、群眾的生產(chǎn)生活帶
來了巨大損失。安全文化建設可以提高建筑施工企業(yè)從業(yè)人員的安全
素質(zhì)，影響整個建筑企業(yè)的安全管理制度，從根源上有效規(guī)避事故的發(fā)
生，保障建筑施工企業(yè)的安全生產(chǎn)，具有很強的研究價值。
關鍵詞：安全文化　建筑施工企業(yè)　安全素質(zhì)　建筑事故
經(jīng)濟的發(fā)展推動了建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展，而落后的安全意識、不健
全的安全制度和安全管理體制，導致安全事故率居高不下。安全文化
的建設對于建筑施工企業(yè)的作用日益體現(xiàn)。安全文化的定義與影響因
素的研究，對于客觀有效地評估建筑企業(yè)的安全生產(chǎn)水平，加強企業(yè)安
全文化的建設，具有至關重要的作用，能從根源上有效規(guī)避事故的發(fā)
生。
１ 　建筑企業(yè)安全文化
１ ．１ 　建筑企業(yè)的特征
建筑企業(yè)由于其建筑產(chǎn)品及生產(chǎn)的特點，具有有別與其他行業(yè)的
特征，主要概況為如下幾點：（１ ）建筑行業(yè)存在允許多級分包體制，隨著
管理層級的增加，安全管理力度逐級減弱。（２）建筑施工受周圍環(huán)境影
響比較大，高空作業(yè)、露天作業(yè)比較多，臨時工人很多，施工的危險性
強，誘發(fā)事故的因素比較多。（３）建筑施工管理主要是一種以目標為導
向的管理，最終目的都是盈利，因此在其施工過程中往往就會容易忽視
安全管理。（４）基層員工有較大流動性。由于建筑行業(yè)的施工地點不
固定、環(huán)境變化大、施工任務多邊等特點，使得參與建筑工程項目施工
的基層員工必須隨施工對象的地理分布、項目規(guī)模和項目的不同性質(zhì)
而進行適當?shù)恼{(diào)整和變動。（５）安全培訓不到位。進行建筑施工的大
部分員工來自農(nóng)村，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓，缺少安全知識，安全防范意
識低，自我保護能力不強。而項目上的一些監(jiān)理人員等基本素質(zhì)也一
般，對安全管理制度等本身就不明了，無法盡到應有的職責。（６）在招
投標過程通常是多家建筑企業(yè)競爭一個項目，競爭激烈。一味的壓低
報價利潤地下，埋下施工安全的隱患。
１ ．２　建筑企業(yè)事故發(fā)生的直接原因
根據(jù)上述內(nèi)容的分析及筆者的調(diào)查研究，我們可以對安全文化有
一定理解，可以將安全事故發(fā)生原因概況為以下幾點：（１ ）決策者、管理
者和員工的安全生產(chǎn)意識不到位。（２）安全管理機構(gòu)和安全管理制度
不健全。（３）企業(yè)安全培訓不充分。（４）安全環(huán)境氛圍營造不濃厚。
（５）施工材料、施工機具不合格。（６）承攬工程不合理。（７）政府監(jiān)管
不力，獎懲不夠嚴格。
１ ．３　建筑企業(yè)安全文化定義
把安全文化的內(nèi)容引入建筑行業(yè)的領域，即是該領域的安全文化。
建筑企業(yè)安全文化是建筑企業(yè)安全物質(zhì)財富、精神財富的總和。包括
員工個體的安全意識、安全價值觀，企業(yè)的安全管理方法和理念，領導
的安全意識和行為素質(zhì)，以及相應的安全管理制度和管理機制。１４
建筑企業(yè)安全文化結(jié)構(gòu)層次
基于安全文化的“三圈層理論”，建筑企業(yè)安全文化的結(jié)構(gòu)可分為
三個層次：建筑企業(yè)安全物質(zhì)文化、建筑企業(yè)安全制度文化及建筑企業(yè)
安全觀念文化，即建筑施工企業(yè)安全文化的物質(zhì)層、制度層和精神層。
２　建筑企業(yè)安全文化評價方法
２．１ 　傳統(tǒng)評價方法
傳統(tǒng)的安全文化評價方法主要有層次分析法、模糊綜合評價法、因
子分析法等。這些方法存在一定的局限性，比如，因子與因子之間必須
全部相關聯(lián)或者完全不相關，誤差項之間是相互獨立的。
２．２　結(jié)構(gòu)方程模型ＳＥＭ（ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｅｑｕａｔｉｏｎ ｍｏｄｅｌｉｎｇ）
ＳＥＭ是一個結(jié)構(gòu)方程式的體系，其方程式包括隨機變量、結(jié)構(gòu)參
數(shù)，又是還包含非隨機變量。它本身具有普及性，只是在建筑行業(yè)較少
被應用。它可以允許同時考慮許多內(nèi)衍變量的方程式，也允許內(nèi)衍變
量與外衍變量之間的測量誤差或殘差項的存在。它不僅整合了傳統(tǒng)的
幾種評價方式，又避免了它們的缺點，能夠識別關鍵的風險因子，是分
析建筑企業(yè)安全文化變量間關系的有力工具。
２．３?。樱牛偷慕⑦^程
結(jié)構(gòu)方程模型的建立主要使用Ａｍｏｓ 軟件。首先是基于一定理論
基礎之上，然后設定模型。通過搜集數(shù)據(jù)，進行模型識別。再進行參數(shù)
估計和模型評價，進而對模型進行修正，得到最終模型。ＳＥＭ基本上是
一種驗證性的方法，使用與大樣本的統(tǒng)計分析，具有理論先驗性，能同
時處理測量與分析問題，越來越受到學者們的青睞。
３　建筑企業(yè)安全文化評價指標分析
結(jié)合建筑企業(yè)安全事故發(fā)生原因，和建筑業(yè)安全文化的特點，具體
分析建筑企業(yè)安全文化評價指標的內(nèi)容，歸納了３６ 個影響因素。我們
按照下面幾點建立依據(jù)，對這３６ 個指標進行歸類。
３．１ 　三個評價對象
人是企業(yè)文化的主體。本文把“人”作為建筑企業(yè)安全文化的主要
評價對象，具體劃分為決策層、管理層和基層員工，緊緊圍繞“以人為
本”這個文化屬性。
３．２　外部環(huán)境視角
由于文化本身就是一個開放的概念，建筑企業(yè)安全文化也是一個
開放的系統(tǒng)。因此，我們在分析指標時，應該充分考慮外部環(huán)境，這個
因素主要包括國家的安全生產(chǎn)相關法律該法規(guī)、建筑行業(yè)的安全生產(chǎn)
法律法規(guī)等等。
３．３　建筑企業(yè)安全文化的結(jié)構(gòu)層次
在前面的定義中，我們將建筑施工企業(yè)的安全文化劃分為物質(zhì)文
化、制度文化及觀念文化三個層次。在建立評價指標時，我們也應該從
這三個層面去考慮。
３．４　安全績效
建立基于ＳＥＭ的建筑企業(yè)安全文化評價指標體系，需引入安全績
效這個潛在變量。安全績效可劃分為安全行為、安全結(jié)果。其中安全
行為僅僅是員工的行為，安全結(jié)果是指事故、傷害等有形事件或結(jié)果。
另外，安全行為可以劃分為安全遵守以及安全參與。
綜上所述，我們將這３６ 個影響因素按照如表１ 的八個方面劃分，
建立基于ＳＥＭ的建筑企業(yè)安全文化評價指標體系，如表１ 。
表１ 　建筑企業(yè)安全文化評價指標體系
決策層
參與
管理層
參與
員工參與
安全目標
安全理念
安全投入
安全應急政策
授權(quán)員工參與政策制定
安全承諾
管理層安全知識水平
安全監(jiān)督與管控
安全技術交底
授權(quán)員工參與施工安全班組管理
獎懲
員工安全意識
員工安全工作方法的掌握
員工的安全知識水平
工友互相監(jiān)督
工友互相協(xié)作
政府
參與
安全培
訓系統(tǒng)
報告溝
通系統(tǒng)
安全
績效
國家安全法律法規(guī)
建筑行業(yè)安全規(guī)范
國家安全監(jiān)管部門監(jiān)管力度
直接監(jiān)管部門監(jiān)管力度
防控職業(yè)病培訓
領導層安全培訓
員工安全培訓
家屬安全教育
安全考核
內(nèi)部員工信息反饋
內(nèi)部溝通
安全經(jīng)驗共享
同行之間的聯(lián)系
安全遵守
安全參與
安全結(jié)果
·２６１·
２０１５ 年第１８ 期（總第１７１ 期）　　　　　　　　　　　　　　江西建材　　　　　　　　　　　　　　　　　　　工程管理
４　結(jié)束語
本文介紹了建筑企業(yè)安全文化的定義和內(nèi)涵，并建立了基于結(jié)構(gòu)
方程模型的建筑企業(yè)安全文化評價指標體系。改體系是充分考慮了建
筑企業(yè)的特點，以人為主體，結(jié)合企業(yè)層面和項目層面作為該體系的主
體，融合物質(zhì)文化層面和環(huán)境層面，是一個全面的評價指標體系。合理
有效的安全文化評價指標體系，有助于建筑施工企業(yè)更好的建立適用
于本行業(yè)的安全文化，從而采取更有效的方法提高企業(yè)安全文化建設
水平，從根本上降低建筑行業(yè)的事故率，有利于我國建筑產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)
展。
參考文獻
［１ ］徐德蜀，邱成．企業(yè)安全文化簡論［Ｍ］．化學工業(yè)出版社，２００５．
［２］鄭文梅，建筑施工企業(yè)安全文化建設與評估［Ｄ］．南京林業(yè)大學碩
士學位論文，２００９．
［３］趙麗艷，建筑施工企業(yè)安全文化研究［Ｄ］．哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學
碩士學位論文，２００６０６．
［４］Ｃｈｒｉｓｔｉｎａｎ，Ｍ．Ｓ．，Ｂｒａｄｌｅｙ，Ｊ．Ｃ，Ｗａｌｌａｎｃｅ，Ｊ．Ｃ．＆Ｂｕｒｋｅ．Ｍ．Ｊ．，
Ｗｏｒｋｐｌａｃｅ Ｓａｆｅｔｙ：Ａ Ｍｅｔａ －Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ Ｒｏｌｅｓ ｏｆ Ｐｅｒｓｏｎ ａｎｄ Ｓｉｔｕａ
ｔｉｏｎ Ｆａｃｔｏｒｓ［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ａｐｐｌｉｅｄ Ｐｓｙｃｈｏｌｏｇｙ．２００９，９４（５）：１１０３ ～
１１２７．
［５］潘金雙，建筑企業(yè)安全文化評價指標體系研究［Ｄ］．天津：天津理工
大學碩士學位論文，
檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪
２０１１０５
（上接第２５８ 頁）序?qū)崿F(xiàn)得則是后面一個按鍵所需要執(zhí)行的動作指令。
５　結(jié)語
以上，就是針對遠程控制小型環(huán)衛(wèi)車的設計理念做了簡單的介紹。
這樣的小型環(huán)衛(wèi)車具備道路清潔以及灑水功能，在道路清潔工作效率
上可以給予很大的幫助，在人工成本以及工作安全方面也減少的成本
與安全隱患。在未來的社會當中，遠程控制小型環(huán)衛(wèi)車還有更進一步
被提高的空間。為了能夠更好的完善這種遠程控制小型環(huán)衛(wèi)車，本人
會在未來的生活與學習當中更加努力的觀察與實踐。相信在未來的日
子中，本人也可以為我國的環(huán)衛(wèi)事業(yè)做出微小貢獻。
參考文獻
［１ ］陳宗君．遠程控制小型環(huán)衛(wèi)車的設計———中國科技投資，２０１３
（０７）．
［２］張杰，周受欽，槽廣忠．一種城市垃圾車的智能控制系統(tǒng)設計與發(fā)
展———價值工程，２０１４．
［３］陳燕燕，周曉江．工業(yè)設計中“科技關懷”思想的體現(xiàn)與互動－以城
市小型環(huán)衛(wèi)車的開發(fā)設計為例———企業(yè)技術開發(fā)月刊，２０１３（０１ ）．
［４］孫強．應用于壓縮式環(huán)衛(wèi)車的單軸并聯(lián)式混合動力總成匹配技術研
究———山東大學，２０１４．
［５］程海濤．環(huán)衛(wèi)車輛遠程監(jiān)控終端的設計與實現(xiàn)———南京理工大學，
２０１２．
［６］馬克·萊斯特．全球道路清掃機械的發(fā)展趨勢———專用汽車，
檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪
２００８．
（上接第２５９ 頁）技術，結(jié)合應用光催化氧化技術和活性炭技術，來達到
凈化室內(nèi)空氣的目的，增加室內(nèi)空氣的品質(zhì)。在利用活性炭具有的吸
附性能降低ＶＯＣｓ 濃度以后，在適合濃度水平的基礎上，利用光催化技
術來把剩下的分子進行氧化，從而增加氧化催化的效率，活性炭也可以
適當?shù)奈綒埩舻奈镔|(zhì)，保證可以進一步來達到氧化催化的目的，促使
可以徹底進行凈化。此外，因為已經(jīng)經(jīng)過活性炭吸附物質(zhì)會在光催化
作用下出現(xiàn)一定氧化反應，促使在光催化氧化的基礎上，活性炭吸附能
力得到再生，從而去除表面污染物，在一定程度上增加了使用期限。現(xiàn)
階段，這種組合凈化室內(nèi)控制污染物的方式還是處于研究和探索階段，
結(jié)合臭氧和光催化氧化技術，能夠使得臭氧設備形成的臭氧進入到光
催化設備中，一起來除臭，分解有機物以及滅菌的作用，具有一定高效
凈化的方式，同時也是未來研究的主要重點和發(fā)展方向。
３　總結(jié)
總而言之，由于社會工業(yè)化以及經(jīng)濟的迅速發(fā)展，不斷提高城市化
發(fā)展水平，很大程度上改變了人們生活形式，對于室內(nèi)裝修的要求越來
越嚴格，開始大量使用建筑材料，也逐漸設計一定的集中通風系統(tǒng)和密
閉空間，突出了室內(nèi)空氣品質(zhì)的危害，使得人們?nèi)菀壮霈F(xiàn)過敏反應，因
此，需要重視室內(nèi)空氣品質(zhì)，提出合理的解決策略。本文簡要介紹了室
內(nèi)空氣質(zhì)量評價的主觀與客觀方法，并通過幾種路徑講解了室內(nèi)污染
物的防治控制路徑，主要包括物理吸附、化學吸附、組合技術以及氡氣
污染的防治路徑。
參考文獻
［１ ］袁麗麗，劉斌．不同通風方式下室內(nèi)空氣質(zhì)量的研究［Ｊ］．暖通空
調(diào)，２０１０，４０（１ ）：１ －３，４１ ．
［２］李景廣．我國建筑室內(nèi)空氣質(zhì)量標準體系建設［Ｊ］．暖通空調(diào)，２０１３
（１２）：６８ －７３．
作者簡介：韓振芳（１９７０ 年生），女，河北萬全人，碩士，河北北方學
院副教授，研究方向：教育理論、概率統(tǒng)計。
劉源（１９７１ 年生），男，河北張北人，碩士，張家口建設發(fā)展集團有
限公司正高級工程師。
宋曉英（１９７９ 年生），女，河北張北人，本科，張家口市建設工程質(zhì)
量檢測中心工程師。
課題來源：河北省建設科學技術研究計劃項目：室內(nèi)空氣品質(zhì)評價
及污染控制策略研究（課題編號：２０１３ －１０８
檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪
）。
（上接第２６０ 頁）室國家認可委員會認證監(jiān)督的影響和作用，提升檢測
數(shù)據(jù)和結(jié)果的準確，保障機動車安全檢驗的公平公正和規(guī)范性。
５．３　提高檢驗員專業(yè)化的水平
提高檢驗員專業(yè)化的水準，針對檢驗的車型，規(guī)范其具有專業(yè)的背
景和工作經(jīng)驗。日常的監(jiān)管上面，要規(guī)定每輛車輛的檢驗項目都能夠
追溯到具體的檢驗員，以便針對檢驗員做出處罰的措施。此外，將對檢
驗員資質(zhì)的處罰和查處檢驗機構(gòu)違法行為相聯(lián)系，兩者相互補充。
６　結(jié)束語
機動車安全監(jiān)察的實施是為了有效得預防事故的發(fā)生，以最大程
度得保護人民生命財產(chǎn)安全。要制定和完善相關的制度章程和安全技
術標準，規(guī)范人員的不安全的行為，保障物品的安全可靠。發(fā)現(xiàn)問題第
一時間進行處理，積極提出改進的措施，從而使機動車安全檢測的工作
更加科學有效，更具前瞻性。
參考文獻
［１ ］王志剛．機動車安全技術檢驗機構(gòu)監(jiān)督和服務新模式［Ｊ］．汽車與
安全，２０１２（１２）．
［２］鄭震宇，夏建武．創(chuàng)新機動車安全技術檢測工作的實踐探索［Ｊ］．公
安學刊：浙江公安高等?？茖W校學報，２０１１ （６）．
［３］徐建平．機動車安全技術性能檢測中制動力的檢測［Ｊ］．上海計量
測試，２０１１ （６）．
·２６２·

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