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更換整體道口板施工及安全措施

文檔作者：李文學(xué) 文檔來源：上海鐵路局合肥工務(wù)段		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2020年12月06日
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第38卷 第7期
Vol-38 N()．7
研究與交流
STU1) ANI)COMMUN|CATIONS
更換整體道口板施工及安全措施
李文學(xué)
(上海鐵路局合肥工務(wù)段，安徽合肥230000)
摘要：結(jié)合合九線K29+403等1 8處更換整體道口板施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)論述施工作業(yè)程序與安全措施，
強(qiáng)調(diào)要根據(jù)施工條件，通過認(rèn)真選擇施工方案，制定合理的施工流程和作業(yè)方法，精心組織施工，確保施工i
順利完成。 j
關(guān)鍵詞：線路養(yǎng)護(hù)；道口板；更換
中圖分類號(hào)：U216．422 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1006—9178(2010)07—0046—03
1 概況
上海鐵路局合肥工務(wù)段合九線看守、看護(hù)及監(jiān)
護(hù)道口合計(jì)124處。隨著沿線工業(yè)、企業(yè)日益快速
發(fā)展，部分繁忙道口過往超載、超重車輛增多．道
口板破損十分嚴(yán)重，使用周期明顯縮短。專線
8021標(biāo)準(zhǔn)道口鋪面板地段，軌枕承軌槽易壓潰、
道床臟污板結(jié)易產(chǎn)生翻漿，同時(shí)極易產(chǎn)生空吊，動(dòng)
態(tài)晃車及人體感覺不良時(shí)有發(fā)生，給工區(qū)日常養(yǎng)護(hù)
帶來諸多不便，作業(yè)工時(shí)投入量大，并且很難從根
本上解決問題。為徹底改善上述狀況，根據(jù)現(xiàn)場情
況調(diào)查，決定對(duì)過往超重車輛較多的繁忙道口更換
鋼筋混凝土整體道口鋪面板。
營業(yè)線更換整體道口板，施工一般多安排在
夜間。涉及大型機(jī)械多、人員多、工機(jī)具多，施
工流程一環(huán)套一環(huán)，而且受到照明的制約，稍微
疏忽大意就會(huì)影響行車安全、影響施工質(zhì)量、延
誤施工進(jìn)度。因此。認(rèn)真選擇施工方案，制定合
理的施工流程和作業(yè)方法，精心組織施工，十分
必要
2 施工作業(yè)程序
2．1 道口板檢查、擺放
(1)復(fù)核每塊板尺寸、中線，檢查是否完好，
確定安裝位置。
(2)逐個(gè)檢查道口板內(nèi)錨固的螺栓位置并試放
扣件，不符合要求的需提前糾正或采取措施。
收稿日期：2010—05—19
作者簡介：李文學(xué)，技術(shù)員
· 46 ·
2．2 施工前準(zhǔn)備
(1)車間負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)亟煌ú块T聯(lián)系，提前7天
張貼施工封鎖道路公告，落實(shí)公安人員協(xié)助封鎖道
路、維持施工秩序事項(xiàng)。
(2)封鎖施工前2天，工區(qū)組織對(duì)道口前后
50 in范圍內(nèi)線路進(jìn)行整治，調(diào)整接頭軌縫、軌面
幾何狀態(tài)、整修道口排水等。對(duì)施工時(shí)需拆除的鋼
軌接頭螺栓拆裝涂油，線路扣件松開涂油并復(fù)擰．
保證封鎖nCJl~ J]拆除線路。
(3)封鎖施工前2天，由車間技術(shù)人員通過測
量，參照道口線路軌頂標(biāo)高確定整體板下底面安裝
水平位置，并以線路中心線為基準(zhǔn)線。設(shè)置安裝整
體道口板外框線控制樁，在地面設(shè)置安裝道口板的
始、終位置水平控制點(diǎn)。各控制點(diǎn)均用紅油漆標(biāo)
注，并在封鎖施工前進(jìn)行復(fù)核、校準(zhǔn)。
(4)對(duì)外側(cè)道口板外50 cm路面進(jìn)行開挖或切
割，填塞枕木頭、碎石，保證整體道口板安裝時(shí)基
槽符合6 rex3．5 m (長×寬)的尺寸要求。
(5)及時(shí)通知鐵通、信號(hào)、電力相關(guān)工區(qū)和單
位現(xiàn)場探明地下管線的位置和走向，確定和采取保
護(hù)措施，使施工時(shí)不受影響。
(6)封鎖施工前把黃砂、水泥按1：1比例拌合
均勻，以備使用。
(7)做好點(diǎn)名分工。在慢行時(shí)間作業(yè)前，施工
負(fù)責(zé)人要組織職工列隊(duì)點(diǎn)名，明確作業(yè)分工項(xiàng)目、
內(nèi)容及時(shí)問，所有作業(yè)人員均應(yīng)按規(guī)定使用勞動(dòng)保
護(hù)用品。
(8)做好安全預(yù)想。落實(shí)專人對(duì)挖掘機(jī)、吊
機(jī)、運(yùn)料車的作業(yè)指揮，禁止將損傷的機(jī)(工)具
鐵道技術(shù)監(jiān)督 第38卷 7馴
帶人施工現(xiàn)場：使用的機(jī)(工)具要用反光漆
(膜)進(jìn)行編號(hào)，防止侵限或遺留在線路或道口上；
租用的機(jī)具作業(yè)人員必須持證上崗且聽從專人指
揮。防止侵限或傷人；吊機(jī)下不準(zhǔn)站人，抬運(yùn)鋼
軌、鋪面板時(shí)防止壓傷手腳。
(9)設(shè)置好防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員需提前40 min
到達(dá)車站辦理慢行登記手續(xù)， 了解列車運(yùn)行情況，
及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)員：現(xiàn)場防護(hù)員根據(jù)要求準(zhǔn)備好
防護(hù)標(biāo)牌，按要求設(shè)置防護(hù)。
2．3 封鎖前慢行期間作業(yè)
(1)駐站聯(lián)絡(luò)員必須全面了解、掌握并在第一
時(shí)間內(nèi)將列車運(yùn)行的情況及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)員；現(xiàn)
場防護(hù)員接到通知要按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)
定．會(huì)同施工負(fù)責(zé)人，及時(shí)組織所有作業(yè)人員停止
作業(yè)或下道避車。
(2)本線來車人員下道時(shí)，必須將機(jī)(工)具
帶至安全地帶，禁止堆放在道床邊坡、枕木頭上和
道心內(nèi)。同時(shí)，落實(shí)專人檢查確認(rèn)是否有機(jī)具及路
料侵限。
(3)利用列車間隔，拆除兩側(cè)道口板，撤卸鋼
軌上道口列車接近報(bào)警裝置傳感器。
(4)慢行期間作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員要加強(qiáng)與駐
站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行的情況。
2．4 封鎖施工
封鎖命令下達(dá)后按以下步驟施工，并控制好時(shí)
間(共計(jì)160 rain)。
(1)全部拆除道口鋪面、線路鋼軌移出道口范
圍(20 rain)。
(2)拆除軌枕、開挖安裝道口板基槽至設(shè)計(jì)標(biāo)
高，防止超挖(30 rain)。
(3)基槽內(nèi)夯填碎石、瓜子片、鋪設(shè)干拌砂
漿并刮平至事前設(shè)置的整體板下底面水平位置
(30 min)。
(4)吊機(jī)就位，依次吊裝2塊整體道口板
(20 min)。
(5)鋪設(shè)線路鋼軌，上緊接頭夾板、扣件，全
面調(diào)整軌道幾何狀態(tài)(40 rain)。
(6)道口板側(cè)面用鋼板焊接，順接鋪面及平臺(tái)
間隙，按標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收線路及道口。經(jīng)施工負(fù)責(zé)人及安
全把關(guān)人員確認(rèn)具備放行列車條件后，申請(qǐng)開通線
路，撤除停車防護(hù)(20 min)。
2．5 開通線路
線路開通后，限速慢行，并組織人員及時(shí)撤離。
(1)封鎖結(jié)束至第1趟列車通過施工地點(diǎn)前，
必須指定專人在施工區(qū)域的線路上、道口上全面檢
查機(jī)(工)具，及時(shí)將其撤離至安全區(qū)域存放。
(2)安裝調(diào)試好道口列車接近報(bào)警裝置傳感
器，順接好道路路面，清理現(xiàn)場工器料具，將舊料
運(yùn)離線路、公路，道口不留隱患。
(3)施工完畢，開通道路，施工機(jī)械撤離現(xiàn)
場，組織人員和料具撤離現(xiàn)場。
(4)開通線路后，按規(guī)定設(shè)置限速防護(hù)、更換
限速牌，注意及時(shí)檢查、整修線路。
3 施工安全措施
3．1 防護(hù)工作安全措施
(1)防護(hù)工作的駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，由
車間安排。參照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》圖2．2．7—1、
2．2．9—1分別設(shè)置施工移動(dòng)停車、減速信號(hào)防護(hù)。
此項(xiàng)工作由車間安全員在施工前向駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)
場防護(hù)員進(jìn)行書面和現(xiàn)場交底，并負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。
(2)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)持證上崗，做
好行車記錄和封鎖、開通命令記錄等。
(3)道口兩端道路路口各安排1人，設(shè)好施工
公告牌、毛竹欄桿．用信號(hào)旗等指揮車輛繞行。
3．2 施工設(shè)備安全措施
(1)租用吊機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)械等要有書面
協(xié)議，保證運(yùn)轉(zhuǎn)良好，作業(yè)人員需持證上崗。
(2)施工前車間技術(shù)人員要向吊機(jī)、挖掘機(jī)操
作人員進(jìn)行施工交底，明確機(jī)械在施工前后停放位
置，挖掘機(jī)開挖工作面和深度，交清操作要求、注
意事項(xiàng)和作業(yè)控制時(shí)間。
3-3 人身安全措施
施工前施工負(fù)責(zé)人必須對(duì)參加施工的所有人員
進(jìn)行安全教育，服從統(tǒng)一指揮。
(1)所有上道人員必須按規(guī)定穿戴防護(hù)服。
(2)下道要及時(shí)，并到站場及線路安全處所避
讓，按規(guī)定迎接列車。
(3)嚴(yán)禁在油料及機(jī)具旁吸煙，做好油料防火
措施。
(4)接慢行人員必須站在安全處所，按規(guī)定展
示慢行信號(hào)。
(5)嚴(yán)禁作業(yè)人員在道心、枕木頭、鋼軌、道
床邊坡上休息。
(6)施工期間，拆除道口鋪面，抬運(yùn)鋼軌、吊
裝道口板等要統(tǒng)一指揮，防止機(jī)具傷人。
· 47 ·
研究與交流
3．4 其他措施
(1)施工負(fù)責(zé)人要掌握好作業(yè)時(shí)間，確保正點(diǎn)
開通線路。
(2)準(zhǔn)備工作不能過頭，封鎖施工前速度
低于45 km／h的慢行時(shí)間內(nèi)，撤卸2、5接頭螺
栓。
(3)道口鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及其他要求參照《行車組織
規(guī)則》附錄8及上海鐵路局合肥工務(wù)段印發(fā)的《道
EI大修作業(yè)指導(dǎo)書》。
(4)施工結(jié)束后，及時(shí)清理施工料具，務(wù)必做
到工完料盡場地清。
(5)遇雨雪天氣，要提前采取應(yīng)急措施，備齊
草墊、雨衣、防水布等應(yīng)急物品。
4 施工后效果
(1)更換鋼筋混凝土整體道口鋪面板，日常養(yǎng)
修得到有效改善，大大提高了作業(yè)效率。
(2)現(xiàn)場觀測檢查，線路方向順直、高低平
順、曲線圓順，軌道幾何尺寸均符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，鋼
軌、軌枕、聯(lián)接零配件、道床、路肩等結(jié)構(gòu)狀態(tài)良
好。
(3)經(jīng)過各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的添乘，人體感覺及晃車儀
反應(yīng)都取得了良好的效果。
(4)更換鋼筋混凝土整體道口鋪面板，明顯疏
通了泥涌和污水的排引，線路縱斷面道床彈性明顯
提升，軌道幾何尺寸和動(dòng)態(tài)檢測處于良好狀態(tài)。
參考文獻(xiàn)
[1]中華人民共和國鐵道部．鐵路技術(shù)管理規(guī)程[s]．北京：中國
鐵道出版社．2007．
[2]中華人民共和國鐵道部．鐵路線路修理規(guī)則[s]．北京：中國
鐵道出版社．2006．
[3]中華人民共和國鐵道部．鐵路工務(wù)安全規(guī)則[S]．北京：中國
鐵道出版社．2006．
[4]上海鐵路局職1一教育處．鐵路營業(yè)線施T安全知識(shí)[M]．北
京：中國鐵道出版社，2009．
(上接第41頁)
2．4 接觸線與鋼軌內(nèi)阻抗計(jì)算
2．4．1 接觸導(dǎo)線
接觸導(dǎo)線屬截面形狀不規(guī)則的非鐵磁性導(dǎo)體。
需把它等效成實(shí)心圓導(dǎo)線或管狀圓導(dǎo)線。對(duì)于銅及
銅合金接觸導(dǎo)線．可等效為和它具有相等截面積的
圓導(dǎo)線。對(duì)于外露異性鋼接觸導(dǎo)線，可忽略鋼部
分，僅認(rèn)為導(dǎo)線的鋁線部分導(dǎo)電，等效為與鋁線部
分等截面積的圓導(dǎo)線。
2．4．2 鋼軌
鋼軌的磁化特性和截面形狀的不規(guī)則性，使得
很難給出計(jì)算鋼軌內(nèi)阻抗的準(zhǔn)確解析方法。具體到
編程計(jì)算中使用的是聶曼公式。
R
：{ m5 02 (／3<2)， (21) n
出 【1．4I9 I>2)
Xi
：{1．26／3~-0·4 。

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