摘要：大量施工經(jīng)驗(yàn)表明，在隧道施工中易發(fā)生各類安全事故，為確保隧道施工安全，保證工程質(zhì)量，設(shè)計(jì)、建設(shè)以及施工等各方人員應(yīng)加強(qiáng)相互溝通和協(xié)作，并深入做好地質(zhì)勘察工作，選用合理的施工方法，并堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，強(qiáng)化施工現(xiàn)場作業(yè)安全控制，不斷優(yōu)化作業(yè)環(huán)境，做好個(gè)人防護(hù)，以實(shí)現(xiàn)確保安全生產(chǎn)，減少事故發(fā)生，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。
        關(guān)鍵詞：隧道施工; 安全事故; 預(yù)防
        abstract: a large amount of construction experience shows that, there are prone to various types of accidents in tunnel construction, to ensure the safety of tunnel construction, ensure project quality, design, construction as well as the construction of all staff should strengthen mutual communication and collaboration, and to do in-depth geological survey work, choose reasonable construction method, and adhere to standardized management, strengthen construction field operation safety control, optimize working environment, do personal protection well, to ensure safety in production, reduce the accident, so as to raise economic benefits.
        key words: tunnel construction safety accident; prevention;
       
        中圖分類號(hào)：u455 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào):
        隧道施工中，尤其是軟弱地層中施工，地質(zhì)條件的復(fù)雜性和多樣性導(dǎo)致施工中安全事故發(fā)生率遠(yuǎn)高于其他巖土工程，因此安全施工已成為衡量隧道工程管理水平的重要標(biāo)志。因其直接關(guān)系到人身、設(shè)備及施工質(zhì)量，所以在施工中應(yīng)始終貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，具體實(shí)施中做到文明施工、規(guī)范管理以最大程度的降低安全事故發(fā)生概率。
        1.安全事故成因分析
        1.1突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害
        隧道施工中由于施工工作面前方或開挖輪廓外側(cè)存在特大巖溶溶腔，則存在腔壁突然被壓潰的現(xiàn)象而導(dǎo)致外側(cè)水或泥突入而導(dǎo)致的地質(zhì)災(zāi)害，該類災(zāi)害往往導(dǎo)致作業(yè)人員傷亡多經(jīng)濟(jì)損失大。
        1.2支護(hù)措施不到位
        若在勘察設(shè)計(jì)階段對(duì)可對(duì)圍巖穩(wěn)定性地質(zhì)情況認(rèn)識(shí)不足，在施工中又未能及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，則最終會(huì)導(dǎo)致施工中的支護(hù)強(qiáng)度不足，施工中一旦出現(xiàn)異常情況往往會(huì)導(dǎo)致大規(guī)模的塌方。
        1.3施工方法不當(dāng)
        隧道施工中若沒有按照設(shè)計(jì)文件要求采取措施施工，或擅自更改施工方法或存在施工工序質(zhì)量不合格、偷工減料等，則往往會(huì)導(dǎo)致隧道內(nèi)支撐不及時(shí)或數(shù)量偏少而導(dǎo)致坍塌；或在侵限的初期支護(hù)拱架拆除過程中發(fā)生塌方，或因隧道上臺(tái)階施工過長且未能及時(shí)進(jìn)行封閉，或施工中襯砌施工滯后而導(dǎo)致塌方。
        1.4安全措施不到位
        施工現(xiàn)場爆破器材管理不善，用電線路或焊接等施工中安全措施不到位，或臺(tái)車拼裝、邊坡刷方作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄或洞口邊坡滑塌等現(xiàn)象均可導(dǎo)致隧道發(fā)生坍塌等安全事故。
        2.隧道施工安全事故預(yù)防措施
        2.1加強(qiáng)地質(zhì)選線工作
        隨著國內(nèi)公路建設(shè)的全面推進(jìn)導(dǎo)致勘察設(shè)計(jì)等前期工作呈現(xiàn)時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大的不利局面，設(shè)計(jì)方為了短期內(nèi)完成設(shè)計(jì)任務(wù)而將勘察和設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，往往出現(xiàn)對(duì)方案研究不夠、地質(zhì)認(rèn)識(shí)不清，航測、遙感、物探輔以必要的地質(zhì)鉆孔驗(yàn)證等綜合勘探手段不足，造成對(duì)區(qū)域地質(zhì)影響辨別不清，而在定測及初步設(shè)計(jì)階段方案優(yōu)化不到位而不能滿足公路施工相關(guān)規(guī)范要求，線路方案不能結(jié)合地形地物情況、路基工程情況以及鉆探后的不良地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整線路方案，同時(shí)以施工措施和投資等措施來彌補(bǔ)線路方案的不足導(dǎo)致工程投資增加，但風(fēng)險(xiǎn)增大。因此應(yīng)必須保證勘察設(shè)計(jì)的合理周期，嚴(yán)禁人為的壓縮設(shè)計(jì)周期，建設(shè)單位應(yīng)提前介入以充分發(fā)揮其主導(dǎo)作用，并積極協(xié)調(diào)各方關(guān)系，確保線路方案的合理性。
        2.2實(shí)施全過程安全管理
        在隧道施工中應(yīng)實(shí)施全過程安全風(fēng)險(xiǎn)管理，即參與工程建設(shè)的各方通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)以及風(fēng)險(xiǎn)處理和監(jiān)控等措施來減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和影響，最終以最低的成本獲得最大的安全保障；在項(xiàng)目可行性研究階段則應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性及產(chǎn)生的后果有充足認(rèn)識(shí)，在勘察設(shè)計(jì)階段，則應(yīng)通過各種手段辨別各風(fēng)險(xiǎn)源對(duì)施工安全影響程度，并有針對(duì)性優(yōu)化設(shè)計(jì)方案并采取有效措施，將風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍內(nèi)，施工階段則應(yīng)嚴(yán)格實(shí)施各種對(duì)策措施，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施監(jiān)控、定期反饋，運(yùn)營階段則應(yīng)通過各種監(jiān)測手段及時(shí)掌握隧道工程結(jié)構(gòu)和設(shè)施的運(yùn)用狀態(tài)，對(duì)可能影響運(yùn)營的隱患及參與風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并制定相關(guān)措施確保運(yùn)營安全。
        2.3提高認(rèn)識(shí)、完善制度
        自施工開始至結(jié)束均應(yīng)樹立質(zhì)量、安全就是效益的安全文化思想，充分認(rèn)識(shí)到安全工作的艱巨性、持久性、多樣性和緊迫性的特點(diǎn)，并結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)不失時(shí)機(jī)的在員工內(nèi)部開展安全教育；企業(yè)內(nèi)部應(yīng)制定各級(jí)各崗位的安全責(zé)任制，并強(qiáng)制各相關(guān)人員遵守執(zhí)行，并應(yīng)設(shè)置安全機(jī)構(gòu)、配備專職安全管理人員，并在日常工作中實(shí)施定期檢查和非定期檢查，將檢查結(jié)果及時(shí)填報(bào)在安全統(tǒng)計(jì)報(bào)表內(nèi)便于隨時(shí)分析安全動(dòng)態(tài)，從而提高企業(yè)的安全管理水平；應(yīng)通過對(duì)施工現(xiàn)場實(shí)施安全監(jiān)督以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的違反安全規(guī)定、危及安全工點(diǎn)部位及時(shí)改正，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行停工整頓；應(yīng)通過建立完善的交接班制度并認(rèn)真執(zhí)行，在交接班過程中上班人員應(yīng)將該班的工作情況及存在的安全問題向下班人員交代，并將其記錄于膠結(jié)記錄表內(nèi)以便于管理人員進(jìn)行檢查。結(jié)合設(shè)計(jì)要求及施工方案并通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來編制可行的施工組織設(shè)計(jì)，在后期施工過程中應(yīng)對(duì)施工進(jìn)展和組織設(shè)計(jì)實(shí)施情況進(jìn)行經(jīng)常性分析，并通過結(jié)合施工現(xiàn)場情況對(duì)安全技術(shù)措施進(jìn)行落實(shí)。安全防護(hù)措施在內(nèi)部安全管理中應(yīng)通過加大安全投入以改善施工環(huán)境，通過保證隧道內(nèi)有足夠的新鮮空氣和良好的照明以為施工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境；應(yīng)通過大力提高施工機(jī)械化和自動(dòng)化水平，并在施工中配備科學(xué)合理有效的安全防護(hù)設(shè)施和安全用品，施工人員應(yīng)按照規(guī)定佩戴安全防護(hù)作業(yè)用品；對(duì)隧道各個(gè)洞口、井口施工區(qū)和生活區(qū)內(nèi)應(yīng)配置足夠數(shù)量的滅火器、消防水管和消防栓，在防火防爆區(qū)域內(nèi)的設(shè)施和建筑物應(yīng)采取有效的避雷措施；并做好施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)以防止汛期內(nèi)發(fā)生洪災(zāi)而出現(xiàn)拱腳或墻角等被積水浸泡而導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)失穩(wěn)；通過機(jī)械通風(fēng)和濕式施工等措施來降低施工揚(yáng)塵，同時(shí)應(yīng)控制洞內(nèi)粉塵和毒害氣體濃度符合規(guī)范要求；做好施工現(xiàn)場施工人員的職業(yè)病防治工作，并做好在緊急情況下的應(yīng)急和救援準(zhǔn)備工作。
        2.4施工組織措施
        在隧道施工中應(yīng)遵循超前探、管超前、短進(jìn)尺、弱(不)爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、緊襯砌”的原則進(jìn)行，隧道開挖后應(yīng)先采用機(jī)械進(jìn)行找頂排險(xiǎn)，后進(jìn)行人工找頂排險(xiǎn)，排險(xiǎn)完畢后方可由專職人員進(jìn)行跟蹤觀察，若出現(xiàn)落石或因暴露巖面不穩(wěn)定而導(dǎo)致坍塌現(xiàn)象則應(yīng)立即采取急救措施，在找頂完畢后為防止風(fēng)化作用而應(yīng)盡快使開挖面穩(wěn)定而立即噴射混凝土以抑制圍巖變形，實(shí)現(xiàn)圍巖快速穩(wěn)定。
        2.5技術(shù)措施
        在施工過程中應(yīng)優(yōu)先考慮全斷面或少部分開挖的措施來減少隧道內(nèi)施工工序間的干擾，并應(yīng)盡量采用新的施工工藝和施工方法以保證施工安全，對(duì)于水文地質(zhì)條件較好條件較好的區(qū)域應(yīng)優(yōu)先采用掘進(jìn)機(jī)法施工；采用鉆爆施工則應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件以及施工參數(shù)合理選用爆破材料和出渣能力等因素綜合考慮，并應(yīng)盡量減少對(duì)圍堰的擾動(dòng)和超欠挖數(shù)量；若隧道施工穿越瓦斯地層或圍巖破碎以及節(jié)理發(fā)育時(shí)則應(yīng)預(yù)先采取有效的瓦斯探測方法便于隨時(shí)監(jiān)測瓦斯?jié)舛?，并采用防暴安全型機(jī)械設(shè)備以控制瓦斯爆炸事故；對(duì)不良地質(zhì)段隧道施工應(yīng)在超前支護(hù)的保護(hù)下進(jìn)行，開挖后應(yīng)及時(shí)噴射混凝土以封閉巖面，在分布開挖過程中應(yīng)保證初期支護(hù)盡快封閉成環(huán)，并應(yīng)保證臺(tái)階長度不超過1倍洞徑，待封閉初期支護(hù)后應(yīng)盡快進(jìn)行仰拱和填充的施工。
        2.6應(yīng)急措施
        應(yīng)結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理理論對(duì)地下工程的風(fēng)險(xiǎn)管理水平及重大安全事故的預(yù)測預(yù)報(bào)及防治技術(shù)進(jìn)行研究，通過對(duì)隧道內(nèi)的危險(xiǎn)因素進(jìn)行科學(xué)預(yù)測、評(píng)價(jià)和控制在施工前則制定出相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，施工中若發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)出現(xiàn)險(xiǎn)情則應(yīng)立即在相應(yīng)部位設(shè)置明顯標(biāo)志并派專人看守，之后應(yīng)迅速向施工管理人員匯報(bào)，便于及時(shí)結(jié)合應(yīng)急方案采取應(yīng)急處理措
        施，若情況嚴(yán)重則應(yīng)立即將工作人員撤離出危險(xiǎn)地段。
        2.7事故處理措施
        對(duì)發(fā)生的安全事故應(yīng)嚴(yán)格按照四不放過的原則進(jìn)行處理，并按照?qǐng)?bào)告安全事故－處理事故、搶救傷員－排除險(xiǎn)情以防止事故蔓延擴(kuò)大，并做好標(biāo)示，保護(hù)好現(xiàn)場－安全事故處理、對(duì)事故責(zé)任者進(jìn)行處理－編寫調(diào)查報(bào)告并按期上報(bào)。
        參考文獻(xiàn)：
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