為了控制暗挖施工帶來的環(huán)境風(fēng)險，提出了以控制地層變形為核心，以保證既有結(jié)構(gòu)安全為目的的風(fēng)險管理體系.該體系包括:既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀坪估、施工影響預(yù)測、控制方案制定、監(jiān)測反饋及工后評估與恢復(fù)，在目前國內(nèi)最大的暗挖地鐵換乘車站一一北京地鐵黃莊站得到了應(yīng)用，從技術(shù)上保證了環(huán)境安全.根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)， 10 號線雙層段最終地表沉降全部拉制在80 mm 以內(nèi)，其中控制在64 mm 以內(nèi)的測點占總測點數(shù)的93.6%; 管線測點沉降值全部小于30 mm ，最大差異沉降為1.123%0. 表明風(fēng)險控制中制定的控制標準是合理的，施工中采取的措施是有效的.