摘　要：天氣和工期對(duì)公路路基施工的影響不可忽視，施工人員經(jīng)常會(huì)遇到填筑路基的土質(zhì)過(guò)濕而影響質(zhì)量的情況，采用合理的措施不但能加快工程進(jìn)度，而且能保證路基施工質(zhì)量。本文作者根據(jù)自己多年的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了探討，在今后的同類工程施工中可以借鑒。

關(guān)鍵詞：公路路基； 過(guò)濕土； 施工措施
一、過(guò)濕土的特點(diǎn)
　　在公路施工中，沿線所用的部分取土場(chǎng)屬粉質(zhì)中弱性膨脹粘土，其塑性指數(shù)、液限指數(shù)、天然含水率較高，透水性小，吸濕性大，易喪失穩(wěn)定性，含水率必須控制在11～15%左右，否則碾壓時(shí)易翻漿。該土質(zhì)遇雨天泥濘不堪，晴天粘土表面晾干，而土層內(nèi)含水量卻高達(dá)30%左右，所以，這類土質(zhì)用作路基施工時(shí)，需要翻拌、晾曬、粉碎，甚至摻入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善壓實(shí)特性。因此，路基填筑時(shí)，需要反復(fù)翻曬，有時(shí)翻曬遍數(shù)高達(dá)5～6遍，給施工帶來(lái)了相當(dāng)大的難度，而且還影響了施工進(jìn)度。
　　二、過(guò)濕土施工應(yīng)采取的措施
　　1.土場(chǎng)的選擇處理由于路段內(nèi)土場(chǎng)的地下水位比較高，土的含水量特別大。為了降低土的含水量，先將取土坑周圍開溝放水的方法，再用推土機(jī)將土推成大堆，進(jìn)行晾曬這樣土方可以直接運(yùn)輸?shù)铰坊献鳛樘钔潦褂?。為保證雨后能正常運(yùn)輸，進(jìn)出土場(chǎng)的便道也要精心修整。
　　2.路基填筑時(shí)，松鋪厚度不宜大于30cm，每層都要進(jìn)行翻曬、粉碎，至填土含水量均勻、顆粒符合規(guī)范要求時(shí)，方可進(jìn)行整平，碾壓至規(guī)定壓實(shí)度。驗(yàn)收合格的路段不宜久置，應(yīng)及時(shí)填上層土，避免曝曬及雨淋，以免不必要的返工。
　　3.由于過(guò)濕土天然含水量較高，遇雨后其含水量還會(huì)增大，所以施工中必須嚴(yán)格控制最佳含水量，在高溫季節(jié)施工時(shí)，過(guò)濕土外表經(jīng)曝曬較容易干，而里面含水量仍然很大，當(dāng)使用旋耕機(jī)翻曬、粉碎里層濕土?xí)r，外層的土也隨之一起曬，又成為干土，含水量小于最佳含水量，不容易壓至規(guī)定密實(shí)度，所以，應(yīng)當(dāng)在回填土上路基之前，將其在場(chǎng)外進(jìn)行翻曬、粉碎至含水量均勻，且大于最佳含水量的2％左右再回填，這樣可以少摻或不摻石灰，既可達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，又簡(jiǎn)化了施工程序。
　　4.過(guò)濕土含水量過(guò)大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾曬，再運(yùn)至施工作業(yè)段攤鋪；或由取土坑挖出后先運(yùn)至作業(yè)段一側(cè)，經(jīng)初步晾曬后再用推土機(jī)推至作業(yè)段上，用上述機(jī)械粉碎1—2遍，并經(jīng)整平處理后，將規(guī)定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒布于上。摻灰、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同1d內(nèi)完成。
　　5.對(duì)初步碾壓的土層悶料24-28 h后，再將剩余的1/3石灰均勻鋪撒到土層上，再行翻拌，測(cè)石灰土的含水量，使其達(dá)到最佳含水量的±2%的情況下整平后用重型壓路機(jī)碾壓，直至達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。
　　6.如果施工過(guò)程中遇雨，一般宜搶壓，用上層土封住下層土。同時(shí)要加強(qiáng)排水功能，在路基邊坡使用防雨布做臨時(shí)急流槽以防大雨沖毀邊坡，對(duì)已成型的路段，為防雨水滲進(jìn)土基，搶在下雨前用J防雨布整體覆蓋，待雨過(guò)天睛，打開防雨布，進(jìn)行必要的復(fù)壓，重新檢測(cè)壓實(shí)度，合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。這樣，既能保證路基壓實(shí)度，又能爭(zhēng)取工期。
　　7.對(duì)于已摻入石灰，而未來(lái)得及整平碾壓的路段，遇雨時(shí)要進(jìn)行搶壓，同時(shí)宜用防雨布進(jìn)行覆蓋，由于路段高低不平，局部滲入雨水段落，待雨停后，應(yīng)立即打開防雨布，進(jìn)行局部翻曬，個(gè)別積水嚴(yán)重地方可將濕土挖掉，換填拌和均勻的石灰土，然后進(jìn)行整平碾壓，直至密實(shí)度合格為止。
　　三、過(guò)濕土處理時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)
　　1.過(guò)濕土的施工，重點(diǎn)宜放在施工工序的連續(xù)上，搶時(shí)間，搞突擊，經(jīng)常關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，盡量避免雨淋。
　　2.對(duì)采用石灰處理的路段，石灰應(yīng)充分消解過(guò)篩后方可使用，但石灰堆放時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，特別是在沒有覆蓋的情況下，其有效鈣鎂的含量大幅度下降，摻入后不能達(dá)到預(yù)期效果。原先質(zhì)量符合要求的石灰在無(wú)覆蓋情況下堆放幾個(gè)月，可使其質(zhì)量降為等外石灰。石灰在使用前必須充分消解和嚴(yán)格過(guò)篩，使少用消解不充分的石灰處理路基，碾壓成型后，遇雨過(guò)程中，未充分消解的石灰繼續(xù)消解，會(huì)引起局部脹松鼓包，形成蘑菇狀，影響路基的強(qiáng)度和平整度。
　　3.過(guò)濕土含水量的控制。由于過(guò)濕土的天然含水量達(dá)30%以上，遇雨后其含水量還會(huì)增大，所以施工中要嚴(yán)格控制最佳含水量，在高溫季節(jié)施工時(shí)，過(guò)濕土外表很快晾曬較干，而里面土的含水量仍然很大。當(dāng)使用旋耕機(jī)翻曬，粉碎里層濕土?xí)r，外層的土也隨之一起曬，又成為干土，含水量小于最佳含水量，不容易壓到規(guī)定密實(shí)度，所以，應(yīng)當(dāng)在回填土上路基之前，將其在場(chǎng)外進(jìn)行翻曬、粉碎，至含水量均勻，且大于最佳含水量2 %左右再回填，這樣可以少摻灰或不摻灰，同時(shí)也可以減少由于土塊形成的顆粒狀麻面。這樣既可達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，又簡(jiǎn)化了施工程序。
　　4.由于過(guò)濕土天然含水量較高，遇雨后其含水量還會(huì)增大，所以施工中必須嚴(yán)格控制最佳含水量，在高溫季節(jié)施工時(shí)，過(guò)濕土外表經(jīng)曝曬較容易干，而里面含水量仍然很大，當(dāng)使用旋耕機(jī)翻曬、粉碎里層濕土?xí)r，外層的土也隨之一起曬，又成為干土，含水量小于最佳含水量，不容易壓至規(guī)定密實(shí)度，所以，應(yīng)當(dāng)在回填土上路基之前，將其在場(chǎng)外進(jìn)行翻曬、粉碎至含水量均勻，且大于最佳含水量的2％左右再回填，這樣可以少摻或不摻石灰，既可達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，又簡(jiǎn)化了施工程序。
　　5.因過(guò)濕土含水量較大，填筑厚度應(yīng)嚴(yán)格控制，過(guò)薄工序增多，浪費(fèi)人工和機(jī)械臺(tái)班，也影響工期，過(guò)厚的填土翻不透，旋耕機(jī)更難粉碎。由于下層土水分沒有散失，即使再碾壓也無(wú)法滿足壓實(shí)度要求，使用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓時(shí)，路基將形成“彈簧”狀態(tài)，使路基無(wú)法穩(wěn)定，也無(wú)法繼續(xù)施工，最終只能返工重做。因此，路基填土厚度在過(guò)濕土施工中更應(yīng)嚴(yán)格控制的指標(biāo)。
　　四、結(jié)語(yǔ)
　　在公路路基施工中，由于受到天氣及施工工期的限制，經(jīng)常遇到采用過(guò)濕土填筑路基的情況，因此，當(dāng)采用過(guò)濕土填筑路基時(shí)，必須采取適當(dāng)措施保證其施工質(zhì)量，這也是確保路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵。
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