結(jié)構(gòu)形式、施工方法及建設(shè)條件的多樣性是橋梁工程區(qū)別于其他基礎(chǔ)設(shè)施工程的重要特征，在這三個(gè)多樣性的影響下，每座橋梁可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)都不盡相同，這使得橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別較為復(fù)雜。橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的理論和方法尚不成熟，目前常用的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法有資料法、專家調(diào)查法（頭腦風(fēng)暴法、德?tīng)柗品ǎ⒑藢?duì)表法、事故樹(shù)法、層次分析法等，利用這些傳統(tǒng)的單一風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，不足以實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)確地識(shí)別橋梁工程的風(fēng)險(xiǎn)。為了更好地進(jìn)行橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，本文開(kāi)發(fā)了公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)事故管理系統(tǒng)，并提出基于資料法、事故樹(shù)法和安全檢查表法進(jìn)行公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的綜合法，最后以某一實(shí)際的公路橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別為例，來(lái)說(shuō)明本文提出的識(shí)別方法和系統(tǒng)的應(yīng)用及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過(guò)程。