1 事故類型和危害程度分析

1.1事故類型

礦井運輸

1.2危害程度分析

永聚煤業(yè)公司礦井全部為斜井，主斜井擔負著運煤、運送人員、提升物料的任務，裝備有強力皮帶和乘人裝置和提升絞車，一旦電氣保護失靈或故障情況下，會發(fā)生斷帶、斷繩、跑車等事故，可能導致整個礦井生產(chǎn)陷于癱瘓或造成人身傷亡事故，不僅關(guān)系到礦井的正常生產(chǎn)建設，而且也影響到礦井工人的生命安全，

井下輔助運輸主要依靠膠帶、礦車、無極繩絞車運輸，隨著開采深度的不斷加深、開采范圍的不斷擴大，運輸戰(zhàn)線會越來越長，運輸方式、環(huán)節(jié)繁多，一旦在運輸過程中由于違章作業(yè)或設備、設施出現(xiàn)故障，就會造成運輸事故。

2 應急處置基本原則

2.1統(tǒng)一指揮原則

搶險救災工作必須在指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導和現(xiàn)場搶險指揮部的具體指揮下開展。

2.2自救互救原則

事故發(fā)生初期，現(xiàn)場人員應按照《礦井災害預防及處理計劃》積極組織搶險，并迅速組織遇險人員撤離，防止事故擴大。

2.3安全搶救原則

在事故搶救過程中，應采取措施，確保救護人員的安全，受困人員和應急救援人員的安全優(yōu)先；嚴防搶救過程中發(fā)生事故，防止事故擴大優(yōu)先。

2.4通訊暢通原則

現(xiàn)場應設專線指揮電話，并保持暢通。

3 組織機構(gòu)及職責

執(zhí)行綜合預案相關(guān)內(nèi)容。

4 運輸事故預防與預警

4.1危險源監(jiān)控

主斜井膠帶機電控系統(tǒng)采用帶式輸送機控制系統(tǒng)采用變頻軟啟動PLC控制，控制設備及帶式輸送機起停；設有帶式輸送機防跑偏、打滑、斷帶、縱撕、溜槽堵塞、沿線急停、驅(qū)動滾筒溫度保護、煙霧、灑水等各種安全保護裝置及信號系統(tǒng)。

行人斜井裝有架空乘人裝置，電控系統(tǒng)為繩索運人系統(tǒng)專用電控，采用PLC控制，可實現(xiàn)系統(tǒng)失速、沿途拉線急停，乘員越位。重砣限位等多種安全保護及全程報警，語音提示，聲光通訊、打點和無人值守等多種功能。

副斜井提升機電控裝置選用計算機控制的全數(shù)字交變頻調(diào)速成套裝置，通過PLC對提升機的起動、加速、等速、減速、爬行、停車與換向進行控制，并具有提升機必要的電氣保護和閉鎖裝置，

輔助運輸設施采用人工檢測。

4.2預防措施

4.2.1副井提升

4.2.1.1 每班必須配備至少兩名培訓合格的專職司機，在提升物件時，必須堅持主司機操作、副司機監(jiān)護的制度。

4.2.1.2 絞車各保護和后備保護、信號裝置、閉鎖裝置齊全、靈敏、可靠，并定期試驗、檢查、檢修，做好記錄

4.2.1.3 提升絞車各部分，包括滾筒、制動裝置、深度指示器、放過卷裝置、限速器、傳動裝置、電動機和控制設備以及各種保護和閉鎖裝置等，每天必須有專人檢查一次。每月還必須組織有關(guān)人員檢查一次。發(fā)現(xiàn)問題立即處理，檢查和處理結(jié)果應有記錄。提升機每年必須進行一次全面監(jiān)測，每三年進行一次性能測定。

4.2.1.4 提升絞車的兩回路直接由變（配）電所饋出的供電線路，線路上不應分接任何負荷。

4.2.1.5 提升大件時必須制定專門的安全措施，方可進行提升。

4.2.1.6 提升鋼絲繩由專人每天檢查一次，并做好記錄；多繩摩擦提升和立井提升鋼絲繩應每月用鋼絲繩測試儀增加測試一次。每臺絞車應備有新繩，“三證”齊全，妥善保管。

4.2.1.7 提升連接裝置等必須齊全完好、安全可靠，信號和閉鎖裝置必須靈敏可靠，。

4.2.1.8 強化司機素質(zhì)教育，刻苦鉆研業(yè)務技術(shù)，做到遇事不慌，心中有數(shù)，強化巡回檢查，司機按照巡檢內(nèi)容按時進行逐項檢查，并認真填寫運轉(zhuǎn)日志。維護工明確巡檢內(nèi)容，不漏檢。

4.2.1.9 除日常檢查外，對關(guān)鍵的零部件應定期進行無損探傷、鐵譜分析、性能測定等預防性試驗，有針對性地安排組織預防性檢修。

4.2.1.10 副井運輸時，嚴格執(zhí)行“行車不行人? 行人不行車”的規(guī)定，并在井底設好警戒。

4.2.1.11 副斜井及采區(qū)軌道運輸斜坡信號裝置、車場阻車器，斜坡防跑車裝置必須齊全，并保持完好狀態(tài)。

4.2.2 絞車運輸管理

4.2.2.1 嚴格執(zhí)行礦有關(guān)規(guī)定，堅持執(zhí)行小運輸?shù)募泄芾碇贫?，完善運輸制度。

4.2.2.2 進出大型設備時，礦調(diào)度要合理進行安排，必須嚴格執(zhí)行相關(guān)的安全技術(shù)措施，有區(qū)、隊干部跟班。

4.2.2.3 加強運輸工作管理，提高操作人員的技能素質(zhì)，保證運輸設施、設備完好，特別是斜坡的“一坡三擋”設施，聲光信號，語言報警提示系統(tǒng)，在盤區(qū)斜坡運輸過程中要設置警戒人員，責任要落實到人。

4.2.2.4 礦車、平板車凡有連接裝置損壞、車輪不轉(zhuǎn)、車架嚴重變形、開焊等情況時，一律嚴禁使用。

4.2.2.5 各種鋼絲繩知必須嚴格執(zhí)行定期檢查、測試、更換制度，嚴禁超規(guī)定使用。

4.2.2.6 加大大巷作業(yè)人員管理，所有在大巷內(nèi)工作的人員必須穿反光背心，并在規(guī)定的范圍內(nèi)活動，作業(yè)范圍的兩端應分別吊掛紅色警示燈。

4.2.3 皮帶運輸管理

4.2.3.1 加強對主斜井強力膠帶輸送機膠帶接口的檢查工作，由機運隊負責每周對膠帶全部接口進行一次詳細的檢查，檢查要做好記錄；由維護工負責，每日對膠帶外觀進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)膠帶扯邊、磨邊、帶體開膠、破洞等，應及時匯報處理，并進行修補。

4.2.3.2 主井皮帶要設置逆止裝置，確保上山皮帶安全運行。

4.2.3.3 加強電控系統(tǒng)的檢查維護和試驗工作，確保各項保護靈敏可靠。

4.2.3.4? 皮帶機必須裝齊各種保護，即：跑偏保護、煤位保護、打滑保護、超溫灑水或超溫斷電保護，煙霧保護。由維護工負責，每日對輸送機各項保護裝置進行認真檢查，并進行試驗，確保其齊全完好，動作靈敏可靠，檢查和試驗要做好記錄。

4.2.3.5 皮帶機液力偶合器內(nèi)推廣使用難燃液，消滅可燃皮帶，對于集中皮帶使用的偶合器專用油，必須采取降溫措施，油溫不超過80 ℃。

4.2.3.6 各皮帶機的司機必須經(jīng)過培訓，按章操作，認真履行好各自的崗位責任及時傳遞信息，及時開停皮帶，盡量減少皮帶滿載啟動的次數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

4.2.3.7 皮帶機頭兩側(cè)6m內(nèi)必須設置保護網(wǎng)或柵欄。

4.3預警行動

事故前可能的征兆：提升鋼絲繩斷絲增大、直徑減小；電機電流、電壓參數(shù)出現(xiàn)異常；提升絞車運轉(zhuǎn)不正常；大巷運輸安全設施損壞，須停止工作進行處理。

5 信息報告程序

執(zhí)行礦綜合預案相關(guān)內(nèi)容。

6 應急響應

6.1響應分級

針對事故危害程度、影響范圍和可控性，將礦井運輸事故定為Ⅱ級應急響應。

6.2響應程序

6.2.1 礦調(diào)度室接到礦井運輸事故匯報后，應立即向當日礦值班領(lǐng)導匯報。

6.2.2 當日調(diào)度值班人員根據(jù)事故匯報情況，立即命令事故單位啟動相應應急救援預案，并派機運工區(qū)領(lǐng)導立即趕赴現(xiàn)場指揮救援，并向醫(yī)療救護等相關(guān)人員下達搶救命令。

6.3處置措施

6.3.1 當發(fā)生斷繩、跑車等重大事故時，現(xiàn)場指揮部要根據(jù)事故情況，制定搶險措施和方案，首先組織對受傷人員進行搶救。其次要積極組織搶修，盡快恢復生產(chǎn)。

6.3.2 斜坡、斜巷處理事故時，現(xiàn)場要設置警戒，嚴禁事故現(xiàn)場下方有人

6.3.3 發(fā)生其它運輸事故時，現(xiàn)場人員應積極采取有效措施對事故受傷人員進行搶救。

6.3.4 在搶救的同時要及時向礦調(diào)度匯報，請求救援。

6.3.5 由綜合工區(qū)組織人員恢復損毀的供風供水管路及相關(guān)安全設施。

6.3.6 由通防部組織人員恢復損毀的通風設施。