第七十二條　信號要聲光兼?zhèn)洌⌒碗娖魍旰貌皇П?，安全牢固、整齊布置合理，做到上板上墻，固定在信號峒室內；線路吊掛整齊。

第七十三條　斜巷上車場和絞車房不準共用一套信號裝置，多甩車道提升時，各車場信號應有區(qū)別，絞車司機只準聽鈴聲，不準打信號。

第七十四條 斜巷上、下把鉤及各甩車道，要安裝聲光報警信號同時顯示“正在行車，不準行人”，且報警信號與絞車同電源，斜巷要懸掛“行車嚴禁行人”警標。

　　第九章　鋼絲繩及連接裝置

　　第七十五條　鋼絲繩規(guī)格應根據(jù)設計計算進行選擇，并符合絞車技術要求。

第七十六條　斜巷運輸時，礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置；可以使用帶絲扣的馬蹬或三鏈環(huán)、符合提升荷要求的鋼絲連接裝置。

鋼絲繩連接裝置的繩鼻子可以進行插接或鋼絲繩卡扣連接，插接時插接長度不小于鋼絲繩直徑20倍，鋼絲繩鉤頭、馬蹬強度應根據(jù)提升載荷選擇，并符合要求，鋼絲繩鉤頭必須有護繩環(huán)。

鋼絲繩卡扣連接標準：鋼絲繩卡子數(shù)目一般不少于3-5個，卡子的間距應≥鋼絲繩徑的6倍，最后一個卡子距繩頭距離≥140mm，卡子的數(shù)量根據(jù)鋼絲繩直徑而定，≤10mm設3個，10-20mm設4個，21-26mm設5個，25-36mm設6個，36-40mm設7個。
鋼絲繩繩卡應配套使用，繩直徑在10mm以下時，繩卡應不少于3個，10-20mm時應不少于4個。繩卡間距是鋼絲繩直徑的6-8倍。繩卡應將鞍座放在受力繩一邊，U形卡環(huán)放在返回的短繩一邊，嚴禁正反排列。

　　第七十六條　傾斜巷道礦車提升時必須使用保險繩。保險繩一端必須與主提升繩相聯(lián)，另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯(lián)結器上并捆扎牢固。

　　第七十七條　斜巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大靜載荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置至少每年進行一次2倍于最大靜載荷重的拉力試驗，設專人定期進行試驗工作，并有試驗記錄、報告存檔備查。