深入作業(yè)基地，督促檢查，發(fā)現問題，及時解決。
　　第１２２條 在晝間和拂曉進行作業(yè)飛行時，應當根據任務性質、作業(yè)地區(qū)地形確定每天開始和結束飛行的時間。
　　只有在能夠清楚地看到地標和能夠目視判斷作業(yè)飛行高度的情況下，方可起飛，但不得早于日出前３０分鐘（山區(qū)日出前２０分鐘）；著陸時間不得晚于日落時間（山區(qū)日落前１５分鐘）。
　　第１２３條 進入國境地帶作業(yè)的通用航空飛行，必須按照特殊規(guī)定提出飛行申請，經過批準后方可進入，并且遵守下列規(guī)定：
　?。ㄒ唬﹪栏癜凑诊w行計劃實施；
　?。ǘ蚀_地報告進入、飛離國境地帶的時間和方位；
　?。ㄈ┪唇涍^批準，禁止飛越國境線。
　　第１２４條 兩架以上航空器在同一地區(qū)執(zhí)行通用航空任務，如果作業(yè)區(qū)鄰近，必須制定安全措施，及時互通情報，正確調配間隔；在飛行中，航空器之間必須保持通信聯絡。
　　第１２５條 執(zhí)行通用航空飛行任務的航空器，由機長（基地負責人）根據任務性質、氣象條件、航空器準備情況決定可否飛行，特殊情況按照空中交通管制部門的要求執(zhí)行。
農 業(yè) 飛 行
　　第１２６條 農業(yè)飛行主要有播種、除草、施肥和防治病蟲等項目。
　　第１２７條 作業(yè)飛行的最低天氣標準：
　?。ㄒ唬┢皆貐^(qū)：云高不低于１５０米，能見度不小于５公里，直升機不小于３公里；
　?。ǘ┣鹆?、山區(qū)（高原）：云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于３００米，能見度不小于５公里，無連續(xù)性顛簸、下降氣流；
　　（三）作業(yè)飛行的風速限制，必須遵守各類作業(yè)項目的要求。
　　第１２８條 沒有經過空中視察的地區(qū)，不得進行作業(yè)飛行。視察飛行后，如果機長認為某一地段地形復雜，還應當進行地面視察；根據視察結果，確定能否作業(yè)飛行。
　　第１２９條 作業(yè)飛行時，禁止：
　　（一）機長回頭觀察噴撒（灑）故障；
　?。ǘ┰诳罩信懦龂娙觯ⅲ┰O備的故障；
　?。ㄈ┰绯亢桶碜鳂I(yè)航向與太陽方位之差小于４５度；
　?。ㄋ模┻M入由噴撒（灑）藥劑形成的霧帶；
　　（五）飛行高度在１０米以下修正航向時的坡度大于１０度；
　　（六）沿山坡向上飛行；
　　（七）使用單組油箱供油；
　　（八）搭載與飛行無關的人員。
　　第１３０條 作業(yè)飛行高度應當根據機型、生產要求和地形決定，在平原地區(qū)航空器距地面作物、果樹、防護林帶的高度不得少于３米，距水上植物、森林和建筑物不得少于１０米；在丘陵、山區(qū)距地面作物不得少于１５米。
　　到作業(yè)區(qū)的往返飛行高度，應當根據航線距離、天氣情況和地形決定，目視飛行在平原地區(qū)距障礙物不得低于５０米；在丘陵、山區(qū)和較大的水面、森林、居民區(qū)上空距障礙物不得低于１００米。
　　第１３１條 在有空中架設電線的地段上空作業(yè)時：
　?。ㄒ唬┙箯母鞣N電線下方穿過；
　?。ǘ┭馗邏壕€飛行時，航空器距高壓線的側向距離不得小于３０米；沿其他電線飛行時，不得小于２０米；當風速超過５米／秒，在電線的上風區(qū)飛行時，上述距離都不得小于５０米；
　?。ㄈ╋w越有高大構架的高壓線的高度，距高壓線不得少于３０米；當風速超過５米／秒時，高度還應當適當提高；
　?。ㄋ模╋w越一般輸電線的高度，距電線不得少于１０米；飛越電話、電報線的高度，距電線不得少于５米；當風速超過５類／秒時，距電線都不得少于２０米；
　　（五）空中不易發(fā)現的電線須布置信號標示。
　　第１３２條 當山坡坡度小于４５度，一邊凈空良好，方準沿等高線作業(yè)飛行。山坡坡度小于２０度時，機翼距山坡的垂直距離，不得小于１５米；山坡坡度大于２０度時，機翼距山坡的水平距離不得小于５０米；直升機旋翼距山坡的水平距離不得小于旋翼直徑的１．５倍。
林 業(yè) 飛 行
　　第１３３條 林業(yè)飛行主要有航空護林、森林調查、森林航空攝影、播種造林和防治森林病蟲等。
　　森林航空攝影按照航空攝影飛行的規(guī)定執(zhí)行。
　　林業(yè)播種和防治森林病蟲飛行，按照農業(yè)飛行的規(guī)定執(zhí)行。
　　第１３４條 航空護林飛行主要有林區(qū)上空巡護，視察火情，空投火報、物資，空降（空運）滅火人員，急救運輸，化學滅火，噴灑化學除草劑，開設防火線等。
　　林區(qū)上空巡護飛行，通常按照預定計劃進行。飛行中發(fā)現火情時，可以改變巡護航線進行觀察，但必須立即報告區(qū)域管制室。國境地帶按照特殊規(guī)定執(zhí)行。
　　觀察火情時，必須沿火場邊緣保持目視飛行，禁止進入煙中或者在烈火上空飛行。在即將熄滅的火場上空可以降低飛行高度，但航空器距樹梢不得少于１００米，直升機不得少于５０米。
　　第１３５條 當林區(qū)發(fā)生緊急火情時，機長（基地負責人）可根據天氣實況決定是否飛行，并且迅速報告區(qū)域管制室。
　　第１３６條 直升機護林防火飛行中，如果需要在火場附近著陸時，起降場地應當選擇在火場上風方向，直升機著陸后不關車，起降場地距離火場邊緣不少于３００米；著陸后關車，距離火場邊緣不少于２公里。禁止機組離開直升機。
　　第１３７條 森林調查和林業(yè)播種飛行，應當根據任務的要求、地形和使用機型，確定飛行高度和方法。森林調查飛行距離地面障礙物：速度在２００公里／小時以下的航空器不得少于１００米；速度在２００公里／小時以上的航空器不得少于２００米。在丘陵、山區(qū)林業(yè)播種飛行時，速度在２００公里／小時以下的航空器距地面障礙物不得少于５０米；速度在２００公里／小時以上的航空器距地面障礙物不得少于１００米。
漁 業(yè) 飛 行
　　第１３８條 漁業(yè)飛行主要有：漁業(yè)偵察飛行，引導和指揮捕漁（海獸）船隊的飛行，漁業(yè)通信聯絡飛行，援救遇險漁民的飛行，漁業(yè)運輸飛行和投放魚苗的飛行等。
　　漁業(yè)通信聯絡飛行和漁業(yè)運輸飛行，應當按照本規(guī)則運輸飛行的有關規(guī)定執(zhí)行。
　　漁業(yè)偵察飛行、引導和指揮捕魚（海獸）船隊的飛行，投放魚苗的飛行，應當在云下、目視條件下進行。
　　第１３９條 漁業(yè)飛行中，作盤旋偵察時，坡度不得大于３０度；空投通信筒時，航空器距船舶桅桿或水面都不得少于３０米。
　　第１４０條 在廣闊水域上空進行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標準：云高不得低于２００米；水平能見度不得小于５公里（直升機不得小于２公里）。
　　自廣闊水域上空飛向岸邊，如果不能保持云下目視飛行時，必須報告區(qū)域管制室，根據其指令上升到指定的高度層，按照儀表飛行。
人工降水飛行
　　第１４１條 人工降水飛行，是利用航空器在空中噴撒催化劑，促使云體發(fā)生變化而形成降水。
　　人工降水飛行，飛行高度如果在３６００米以上，機組必須帶足氧氣。
　　飛行中，機組應當系好安全帶，機艙內的工作人員必須系好安全繩。
　　第１４２條 利用濃積云進行人工降水飛行時：
　?。ㄒ唬┳鳂I(yè)區(qū)距離基地１５０公里以內，起飛前應當選好一至兩個備降機場；
　?。ǘ﹪澜w入濃積云、積雨云中；
　?。ㄈ┐呋w行通常應當在云頂進行，如果云頂太高需要在濃積云周圍飛行時，機長必須根據云系情況，作好飛近和飛離的準備；
　?。ㄋ模┰谟鼗剡M行催化飛行的整個過程中，必須保持云外飛行。
　　第１４３條 無雷達設備的航空器，只有在地間雷達的監(jiān)視和引導下，方準在夜間進行人工降水飛行。
直升機機外載荷飛行
　　第１４４條 直升機機外載荷飛行包括吊運、吊裝、牽引、絞車裝卸等飛行。
　　第１４５條 機外載荷飛行最低天氣標準：
　　云高：直升機距云底的垂直距離不少于１００米；風速限制按機型手冊規(guī)定。
　　能見度：平原地區(qū)２公里，丘陵、山區(qū)３公里。
　　第１４６條 執(zhí)行機外載荷飛行任務前，必須按無地效認真計算重量和重心位置，并根據地形及任務的性質等，留有一定的剩余馬力。
　　任何情況下，不允許超過該型直升機飛行手冊規(guī)定的最大吊掛重量、最大外掛起飛重量、最大吊掛高度、最大吊掛坡度和吊掛允許速度。
　　第１４７條 進行機外載荷作業(yè)前應當進行空中或地面視察，機組、地面施工人員以及指揮人員要共同制定飛行方案、安全措施以及特殊情況下的處置方法。
　　第１４８條 每次飛行前，必須檢查貨鉤和絞車情況，以及應急釋放裝置。
　　第１４９條 機外載荷飛行時，禁止：
　　（一）無關人員乘坐直升機；
　?。ǘ┑陀谧畹吞鞖鈽藴首鳂I(yè)；
　?。ㄈ┑踹\貨物裝載不合規(guī)定；
　?。ㄋ模┰鏊贂r掉高度；
　?。ㄎ澹┰谇闆r復雜，特別是下滑角過大，下滑速度過大，備用馬力不足和距離障礙物過近的情況下，無充分準備勉強進入投放點；
　?。┫俸蟀攵蔚鯍煳镉|地或者碰撞障礙物。
　　由于天氣、地形、機械、身體等原因，駕駛員對繼續(xù)完成吊掛任務缺乏信心時，應果斷停止作業(yè)。
　　第１５０條 機外載荷飛行往返作業(yè)地點的飛行高度應當根據飛行距離、天氣情況和地形條件決定。在平原地區(qū)吊掛物距障礙物不得少于５０米；在丘陵、山區(qū)吊掛物距障礙物不得少于１００米。
　　第１５１條 凡兩架以上直升機，使用一個作業(yè)基地往返作業(yè)點進行機外載荷飛行時，必須保持通信聯絡，采取統一制定的同方向運行圓圈航線。兩機同航向時，必須保持５００米以上的間隔。
　　第１５２條 每次機外載荷飛行，都應按以下規(guī)定攜帶備用燃油：
　?。ㄒ唬┳鳂I(yè)點距離臨時基地（加油點）１０公里以外，備用油量不得少于２０分鐘；
　?。ǘ┳鳂I(yè)點距離臨時基地（加油點）１０公里以內，備用油量不得少于１５分鐘。
　　第１５３條 在正常情況下，飛行人員二十四小時內機外載荷飛行時間不得超過五小時。機外載荷、運輸總時間不得超過七小時（其中機外載荷飛行時間不得超過四小時）。
　　第１５４條 在執(zhí)行機外載荷飛行中，必須搞好空地通信聯絡，密切協作配合。要利用小型通信設備、輔助手勢、旗語等進行指揮。執(zhí)行任務前，對手勢、旗語要做統一規(guī)定，并進行必要的演練。
　　第１５５條 機外載荷飛行遇有特殊情況時，允許駕駛員應急投放吊掛物和臨時選場著陸。在可能情況下，應當在緊急投放吊掛物和臨時選場前，向管制員和基地報告，盡量降低飛行高度，選擇合適的投放場地，保證地面人員和財產的安全。航空攝影飛行
　　第１５６條 在組織與實施航空攝影飛行中，應當擬訂主要和備份飛行計劃，充分利用可飛的天氣。
　　第１５７條 航空攝影飛行時，必須按時報告航空器的位置和飛行高度。在航路、航線或者在其附近作業(yè)時，必須經過區(qū)域管制室允許，方可按照飛行計劃改變作業(yè)區(qū)和飛行高度。飛往作業(yè)區(qū)和飛返著陸機場，必須按照指定的高度進行。
　　第１５８條 航空攝影飛行時，航空器距地面和障礙物的安全高度，平原、丘陵地區(qū)不低于１００米，山區(qū)不低于２００米。當測量分區(qū)的側、前方有不符合飛行安全高度的山巒時，應當遵守下列規(guī)定：
　?。ㄒ唬﹤确诫x山距離不得小于２公里；
　?。ǘ┣胺诫x山距離，在進入和脫離測線轉彎過程中，均不得小于３公里。
　　第１５９條 兩架以上航空器在同一地區(qū)進行航空攝影飛行時，應當避免同時在相對、相鄰分區(qū)作業(yè)。確有必要時，必須經過區(qū)域管制室允許，并且應當遵守下列規(guī)定：
　?。ㄒ唬┳鳂I(yè)飛行中飛越相對、相鄰分區(qū)時，兩架航空器飛行的高度差不得小于３００米；
　　（二）在相對、相鄰分區(qū)作業(yè)，高度差小于３００米時，兩架航空器應當嚴格保持規(guī)定的間隔、距離飛行；在相鄰分區(qū)作業(yè)，還應當保持測線推進方向一致；
　?。ㄈ┖娇掌髦g應當保持通信聯絡。
航空物理探礦飛行
　　第１６０條 航空物理探礦（放射性、磁性）飛行（以下簡稱物探飛行）時，機組必須不斷地觀察空中情況，注意收聽和了解有關空中飛行動態(tài)。當飛行高度低于山頂時，應當注意地形和天氣的變化，禁止飛入云中。
　　第１６１條 低空、超低空物探飛行的最低天氣標準：
　?。ㄒ唬┰频拙嚯x作業(yè)地段最高點不低于３００米；
　?。ǘ┳鳂I(yè)區(qū)的風速不超過５米／秒；
　?。ㄈ┧侥芤姸炔恍∮冢保肮铮ㄖ鄙龣C不小于５公里）；
　　（四）在飛行高度上無連續(xù)性顛簸或者較明顯的下降氣流。
　　第１６２條 在山區(qū)執(zhí)行低空、超低空物探飛行前，應當先進行視察飛行。對個別地形復雜的地段，必須在距離地面不少于２００米的高度上再作補充視察。
　　作業(yè)飛行中遭遇下降氣流時，必須立即使用發(fā)動機的最大功率，轉入上升狀態(tài)，并且迅速脫離危險區(qū)域。
　　第１６３條 低空、超低空物探飛行上升、下降速度的規(guī)定：
　　上升時，不得小于航空器的最小巡航速度，直升機不得小于安全速度。
　　下降時，不超過航空器的最大允許速度，直升機不得小于最小安全速度。
　　第１６４條 低空、超低空物探飛行，距離地面、障礙物的最低作業(yè)飛行高度規(guī)定：
　?。ㄒ唬┢皆貐^(qū)，不得低于２５米（轉彎高度不得低于５０米）；
　?。ǘ┑匦胃卟钤冢保埃埃玻埃懊椎那鹆甑貐^(qū)，飛機不得低于５０米，直升機不得低于４０米；
　　（三）地形高差在２００－４００米的丘陵地區(qū)，飛機不得低于７０米，直升機不得低于５０米；
　?。ㄋ模┑匦胃卟畛^４００米的丘陵、山區(qū)，飛機不得低于１００米，直升機不得低于６０米；
　?。ㄎ澹╋w越山脊時的高度，氣流平穩(wěn)時，進行放射性測量飛行的飛機，不得低于３０米；進行磁性測量飛行的飛機，不得低于５０米，直升機不得低于３０米。稍有顛簸時，上述高度都應當適當提高。
　　各種航空器的作業(yè)飛行高度，還應當根據任務性質和作業(yè)地區(qū)的地形標高確定。
　　第１６５條 低空、超低空航空物探飛行，禁止：
　?。ㄒ唬┰陲w行高度距離地面低于１００米時，飛行航向與太陽方位之差小于４５度；
　?。ǘ┰谏椒宓谋筹L面連續(xù)作業(yè)；
　?。ㄈ┰谝?guī)定的飛行高度上，進入寬度小于該機型轉彎半徑的三倍的山谷或者峽谷；
　?。ㄋ模┭匕靶紊交蛘呖诖较蛏掀嘛w行；
　?。ㄎ澹┰谑褂米畲蠊β蕰r，上升率不能達到１米／秒的高度上進行山區(qū)作業(yè)；
　　（六）進入云、霧中；
　?。ㄆ撸┭卮笥冢矗刀鹊亩盖蜕狡拢砑饩嗌叫∮冢罚得?；
　　（八）過山時，從上升狀態(tài)猛然推桿，轉入大的下滑狀態(tài)。
急 救 飛 行
　　第１６６條 急救飛行主要有：醫(yī)救飛行，搶險救災飛行等。
　　第１６７條 急救飛行任務時間緊迫，各航空公司接受任務后，應當立即根據天氣、地形和飛行保障條件，確定航空器和機組。迅速組織空勤人員和有關保障部門，做好飛行準備，保證及時起飛。
　　在無法取得目的地的天氣實況時，可根據天氣預報放行航空器，如果航線距離不超過１００公里，可按照本場天氣實況放行航空器。當著陸機場（場地）天氣不穩(wěn)定或者無天氣資料時，應當選定可靠的備降機場，并且攜帶足夠的航行備用燃油，保證安全完成任務。
　　第１６８條 夜間急救飛行必須指派經驗豐富的機長擔任。起飛著陸地帶要有臨時夜航燈光標志。
　　第１６９條 急救飛行需要場外著陸時，航空公司應當組織機組在飛行前認真準備。根據機型性能和現有的資料盡可能地周密計劃，研究、選擇予計的著陸地點，了解場面硬度，冰、雪厚度，擬訂飛行的程序、方法和特殊情況的處置方案。
　　第１７０條 進行預定場外著陸時，機長應當：
　?。ㄒ唬┰诓坏陀谡娓撸保埃懊椎母叨壬献屑毑榭磮龅孛娣e、坡度、進入著陸方向的凈空條件和風向、風速等，然后按照選定的著陸方向下降到真高２５米，確定場地是否適用；
　?。ǘ┻x擇逆風和可供航空器安全降落滑跑的方向進入著陸；
　?。ㄈ┲鄙龣C應當在１０米以下的高度上懸停，查看場地然后著陸；
　?。ㄋ模┲懞螅屑毑榭磮龅?，判明確能保證安全，方準起飛。
　　第１７１條 執(zhí)行空投、空降急救任務時，航空公司的領導和機長應當根據任務要求，空降人員數量，空投物資種類、重量與有關單位共同制定空投、空降計劃。
　　第１７２條 實施空投的飛行高度，由機長根據預定方案、地形、氣象條件、機型和空投方式等決定?？胀斗菐阄锲肪嚯x地面和障礙物的飛行真實高度，晝間：速度２００公里／小時以下的航空器，在平原地區(qū)不得低于１０米，在丘陵和山區(qū)不得低于３０米；速度２００公里／小時以上的航空器，在平原地區(qū)不得低于３０米，在丘陵和山區(qū)不得低于５０米?？胀稁阄锲罚嗟孛婢坏玫陀冢保埃懊住Ｒ归g空投的飛行高度均應適當提高。
　　直升機可以在任何高度上懸?？胀丁?br /> 　　在山區(qū)實施空投前，航空器應當在距離地面和障礙物不低于４００米（夜間６００米）的真實高度上作觀察飛行，查看場地，決定最安全的進入和脫離方向。
　　第１７３條 實施空投時，禁止：
　?。ㄒ唬C翼與陡峭山坡的距離小于１００米，直升機小于３０米；
　　（二）沿山坡向上飛行或者向上坡方向進入轉彎；
　?。ㄈC長親自投擲或者向后觀察；
　?。ㄋ模┻M入煙霧、強烈顛簸氣流。
　　第１７４條 實施空降時，機長應當操縱航空器準確進入空降場地上空，嚴格保持空降的飛行高度和速度。晝間空降前，為了便于選擇空降場，可根據地形適當降低飛行高度，但距障礙物不得低于１００米。
　　第１７５條 兩架以上航空器在同一地段上空執(zhí)行空投、空降任務時，負責指揮的單位必須預先將實施飛行的程序和規(guī)定，通知執(zhí)行任務的機組，調整各架（批）航空器的進入時間。必要時，還應當指定其中一架航空器擔任空中指揮。機組在改變高度實施空投、空降前，必須取得指揮人員的許可，并與有關航空器保持密切聯系，注意空中觀察。
第八章 復雜條件下的飛行
　　第１７６條 復雜條件下的飛行是指在復雜氣象或者復雜自然地理條件下的飛行。
　　復雜氣象以雷雨、結冰