深入作業(yè)基地，督促檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。
　　第１２２條 在晝間和拂曉進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)、作業(yè)地區(qū)地形確定每天開始和結(jié)束飛行的時(shí)間。
　　只有在能夠清楚地看到地標(biāo)和能夠目視判斷作業(yè)飛行高度的情況下，方可起飛，但不得早于日出前３０分鐘（山區(qū)日出前２０分鐘）；著陸時(shí)間不得晚于日落時(shí)間（山區(qū)日落前１５分鐘）。
　　第１２３條 進(jìn)入國境地帶作業(yè)的通用航空飛行，必須按照特殊規(guī)定提出飛行申請，經(jīng)過批準(zhǔn)后方可進(jìn)入，并且遵守下列規(guī)定：
　?。ㄒ唬﹪?yán)格按照飛行計(jì)劃實(shí)施；
　?。ǘ?zhǔn)確地報(bào)告進(jìn)入、飛離國境地帶的時(shí)間和方位；
　?。ㄈ┪唇?jīng)過批準(zhǔn)，禁止飛越國境線。
　　第１２４條 兩架以上航空器在同一地區(qū)執(zhí)行通用航空任務(wù)，如果作業(yè)區(qū)鄰近，必須制定安全措施，及時(shí)互通情報(bào)，正確調(diào)配間隔；在飛行中，航空器之間必須保持通信聯(lián)絡(luò)。
　　第１２５條 執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的航空器，由機(jī)長（基地負(fù)責(zé)人）根據(jù)任務(wù)性質(zhì)、氣象條件、航空器準(zhǔn)備情況決定可否飛行，特殊情況按照空中交通管制部門的要求執(zhí)行。
農(nóng) 業(yè) 飛 行
　　第１２６條 農(nóng)業(yè)飛行主要有播種、除草、施肥和防治病蟲等項(xiàng)目。
　　第１２７條 作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：
　?。ㄒ唬┢皆貐^(qū)：云高不低于１５０米，能見度不小于５公里，直升機(jī)不小于３公里；
　?。ǘ┣鹆辍⑸絽^(qū)（高原）：云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于３００米，能見度不小于５公里，無連續(xù)性顛簸、下降氣流；
　?。ㄈ┳鳂I(yè)飛行的風(fēng)速限制，必須遵守各類作業(yè)項(xiàng)目的要求。
　　第１２８條 沒有經(jīng)過空中視察的地區(qū)，不得進(jìn)行作業(yè)飛行。視察飛行后，如果機(jī)長認(rèn)為某一地段地形復(fù)雜，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行地面視察；根據(jù)視察結(jié)果，確定能否作業(yè)飛行。
　　第１２９條 作業(yè)飛行時(shí)，禁止：
　?。ㄒ唬C(jī)長回頭觀察噴撒（灑）故障；
　?。ǘ┰诳罩信懦龂娙觯ⅲ┰O(shè)備的故障；
　?。ㄈ┰绯亢桶碜鳂I(yè)航向與太陽方位之差小于４５度；
　?。ㄋ模┻M(jìn)入由噴撒（灑）藥劑形成的霧帶；
　　（五）飛行高度在１０米以下修正航向時(shí)的坡度大于１０度；
　　（六）沿山坡向上飛行；
　　（七）使用單組油箱供油；
　?。ò耍┐钶d與飛行無關(guān)的人員。
　　第１３０條 作業(yè)飛行高度應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)型、生產(chǎn)要求和地形決定，在平原地區(qū)航空器距地面作物、果樹、防護(hù)林帶的高度不得少于３米，距水上植物、森林和建筑物不得少于１０米；在丘陵、山區(qū)距地面作物不得少于１５米。
　　到作業(yè)區(qū)的往返飛行高度，應(yīng)當(dāng)根據(jù)航線距離、天氣情況和地形決定，目視飛行在平原地區(qū)距障礙物不得低于５０米；在丘陵、山區(qū)和較大的水面、森林、居民區(qū)上空距障礙物不得低于１００米。
　　第１３１條 在有空中架設(shè)電線的地段上空作業(yè)時(shí)：
　?。ㄒ唬┙箯母鞣N電線下方穿過；
　?。ǘ┭馗邏壕€飛行時(shí)，航空器距高壓線的側(cè)向距離不得小于３０米；沿其他電線飛行時(shí)，不得小于２０米；當(dāng)風(fēng)速超過５米／秒，在電線的上風(fēng)區(qū)飛行時(shí)，上述距離都不得小于５０米；
　　（三）飛越有高大構(gòu)架的高壓線的高度，距高壓線不得少于３０米；當(dāng)風(fēng)速超過５米／秒時(shí)，高度還應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提高；
　?。ㄋ模╋w越一般輸電線的高度，距電線不得少于１０米；飛越電話、電報(bào)線的高度，距電線不得少于５米；當(dāng)風(fēng)速超過５類／秒時(shí)，距電線都不得少于２０米；
　?。ㄎ澹┛罩胁灰装l(fā)現(xiàn)的電線須布置信號(hào)標(biāo)示。
　　第１３２條 當(dāng)山坡坡度小于４５度，一邊凈空良好，方準(zhǔn)沿等高線作業(yè)飛行。山坡坡度小于２０度時(shí)，機(jī)翼距山坡的垂直距離，不得小于１５米；山坡坡度大于２０度時(shí)，機(jī)翼距山坡的水平距離不得小于５０米；直升機(jī)旋翼距山坡的水平距離不得小于旋翼直徑的１．５倍。
林 業(yè) 飛 行
　　第１３３條 林業(yè)飛行主要有航空護(hù)林、森林調(diào)查、森林航空攝影、播種造林和防治森林病蟲等。
　　森林航空攝影按照航空攝影飛行的規(guī)定執(zhí)行。
　　林業(yè)播種和防治森林病蟲飛行，按照農(nóng)業(yè)飛行的規(guī)定執(zhí)行。
　　第１３４條 航空護(hù)林飛行主要有林區(qū)上空巡護(hù)，視察火情，空投火報(bào)、物資，空降（空運(yùn)）滅火人員，急救運(yùn)輸，化學(xué)滅火，噴灑化學(xué)除草劑，開設(shè)防火線等。
　　林區(qū)上空巡護(hù)飛行，通常按照預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行。飛行中發(fā)現(xiàn)火情時(shí)，可以改變巡護(hù)航線進(jìn)行觀察，但必須立即報(bào)告區(qū)域管制室。國境地帶按照特殊規(guī)定執(zhí)行。
　　觀察火情時(shí)，必須沿火場邊緣保持目視飛行，禁止進(jìn)入煙中或者在烈火上空飛行。在即將熄滅的火場上空可以降低飛行高度，但航空器距樹梢不得少于１００米，直升機(jī)不得少于５０米。
　　第１３５條 當(dāng)林區(qū)發(fā)生緊急火情時(shí)，機(jī)長（基地負(fù)責(zé)人）可根據(jù)天氣實(shí)況決定是否飛行，并且迅速報(bào)告區(qū)域管制室。
　　第１３６條 直升機(jī)護(hù)林防火飛行中，如果需要在火場附近著陸時(shí)，起降場地應(yīng)當(dāng)選擇在火場上風(fēng)方向，直升機(jī)著陸后不關(guān)車，起降場地距離火場邊緣不少于３００米；著陸后關(guān)車，距離火場邊緣不少于２公里。禁止機(jī)組離開直升機(jī)。
　　第１３７條 森林調(diào)查和林業(yè)播種飛行，應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)的要求、地形和使用機(jī)型，確定飛行高度和方法。森林調(diào)查飛行距離地面障礙物：速度在２００公里／小時(shí)以下的航空器不得少于１００米；速度在２００公里／小時(shí)以上的航空器不得少于２００米。在丘陵、山區(qū)林業(yè)播種飛行時(shí)，速度在２００公里／小時(shí)以下的航空器距地面障礙物不得少于５０米；速度在２００公里／小時(shí)以上的航空器距地面障礙物不得少于１００米。
漁 業(yè) 飛 行
　　第１３８條 漁業(yè)飛行主要有：漁業(yè)偵察飛行，引導(dǎo)和指揮捕漁（海獸）船隊(duì)的飛行，漁業(yè)通信聯(lián)絡(luò)飛行，援救遇險(xiǎn)漁民的飛行，漁業(yè)運(yùn)輸飛行和投放魚苗的飛行等。
　　漁業(yè)通信聯(lián)絡(luò)飛行和漁業(yè)運(yùn)輸飛行，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則運(yùn)輸飛行的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
　　漁業(yè)偵察飛行、引導(dǎo)和指揮捕魚（海獸）船隊(duì)的飛行，投放魚苗的飛行，應(yīng)當(dāng)在云下、目視條件下進(jìn)行。
　　第１３９條 漁業(yè)飛行中，作盤旋偵察時(shí)，坡度不得大于３０度；空投通信筒時(shí)，航空器距船舶桅桿或水面都不得少于３０米。
　　第１４０條 在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：云高不得低于２００米；水平能見度不得小于５公里（直升機(jī)不得小于２公里）。
　　自廣闊水域上空飛向岸邊，如果不能保持云下目視飛行時(shí)，必須報(bào)告區(qū)域管制室，根據(jù)其指令上升到指定的高度層，按照儀表飛行。
人工降水飛行
　　第１４１條 人工降水飛行，是利用航空器在空中噴撒催化劑，促使云體發(fā)生變化而形成降水。
　　人工降水飛行，飛行高度如果在３６００米以上，機(jī)組必須帶足氧氣。
　　飛行中，機(jī)組應(yīng)當(dāng)系好安全帶，機(jī)艙內(nèi)的工作人員必須系好安全繩。
　　第１４２條 利用濃積云進(jìn)行人工降水飛行時(shí)：
　?。ㄒ唬┳鳂I(yè)區(qū)距離基地１５０公里以內(nèi)，起飛前應(yīng)當(dāng)選好一至兩個(gè)備降機(jī)場；
　?。ǘ﹪?yán)禁飛入濃積云、積雨云中；
　　（三）催化飛行通常應(yīng)當(dāng)在云頂進(jìn)行，如果云頂太高需要在濃積云周圍飛行時(shí)，機(jī)長必須根據(jù)云系情況，作好飛近和飛離的準(zhǔn)備；
　?。ㄋ模┰谟鼗剡M(jìn)行催化飛行的整個(gè)過程中，必須保持云外飛行。
　　第１４３條 無雷達(dá)設(shè)備的航空器，只有在地間雷達(dá)的監(jiān)視和引導(dǎo)下，方準(zhǔn)在夜間進(jìn)行人工降水飛行。
直升機(jī)機(jī)外載荷飛行
　　第１４４條 直升機(jī)機(jī)外載荷飛行包括吊運(yùn)、吊裝、牽引、絞車裝卸等飛行。
　　第１４５條 機(jī)外載荷飛行最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：
　　云高：直升機(jī)距云底的垂直距離不少于１００米；風(fēng)速限制按機(jī)型手冊規(guī)定。
　　能見度：平原地區(qū)２公里，丘陵、山區(qū)３公里。
　　第１４６條 執(zhí)行機(jī)外載荷飛行任務(wù)前，必須按無地效認(rèn)真計(jì)算重量和重心位置，并根據(jù)地形及任務(wù)的性質(zhì)等，留有一定的剩余馬力。
　　任何情況下，不允許超過該型直升機(jī)飛行手冊規(guī)定的最大吊掛重量、最大外掛起飛重量、最大吊掛高度、最大吊掛坡度和吊掛允許速度。
　　第１４７條 進(jìn)行機(jī)外載荷作業(yè)前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行空中或地面視察，機(jī)組、地面施工人員以及指揮人員要共同制定飛行方案、安全措施以及特殊情況下的處置方法。
　　第１４８條 每次飛行前，必須檢查貨鉤和絞車情況，以及應(yīng)急釋放裝置。
　　第１４９條 機(jī)外載荷飛行時(shí)，禁止：
　?。ㄒ唬o關(guān)人員乘坐直升機(jī)；
　　（二）低于最低天氣標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；
　?。ㄈ┑踹\(yùn)貨物裝載不合規(guī)定；
　?。ㄋ模┰鏊贂r(shí)掉高度；
　　（五）在情況復(fù)雜，特別是下滑角過大，下滑速度過大，備用馬力不足和距離障礙物過近的情況下，無充分準(zhǔn)備勉強(qiáng)進(jìn)入投放點(diǎn)；
　?。┫俸蟀攵蔚鯍煳镉|地或者碰撞障礙物。
　　由于天氣、地形、機(jī)械、身體等原因，駕駛員對繼續(xù)完成吊掛任務(wù)缺乏信心時(shí)，應(yīng)果斷停止作業(yè)。
　　第１５０條 機(jī)外載荷飛行往返作業(yè)地點(diǎn)的飛行高度應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行距離、天氣情況和地形條件決定。在平原地區(qū)吊掛物距障礙物不得少于５０米；在丘陵、山區(qū)吊掛物距障礙物不得少于１００米。
　　第１５１條 凡兩架以上直升機(jī)，使用一個(gè)作業(yè)基地往返作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行機(jī)外載荷飛行時(shí)，必須保持通信聯(lián)絡(luò)，采取統(tǒng)一制定的同方向運(yùn)行圓圈航線。兩機(jī)同航向時(shí)，必須保持５００米以上的間隔。
　　第１５２條 每次機(jī)外載荷飛行，都應(yīng)按以下規(guī)定攜帶備用燃油：
　?。ㄒ唬┳鳂I(yè)點(diǎn)距離臨時(shí)基地（加油點(diǎn)）１０公里以外，備用油量不得少于２０分鐘；
　?。ǘ┳鳂I(yè)點(diǎn)距離臨時(shí)基地（加油點(diǎn)）１０公里以內(nèi)，備用油量不得少于１５分鐘。
　　第１５３條 在正常情況下，飛行人員二十四小時(shí)內(nèi)機(jī)外載荷飛行時(shí)間不得超過五小時(shí)。機(jī)外載荷、運(yùn)輸總時(shí)間不得超過七小時(shí)（其中機(jī)外載荷飛行時(shí)間不得超過四小時(shí)）。
　　第１５４條 在執(zhí)行機(jī)外載荷飛行中，必須搞好空地通信聯(lián)絡(luò)，密切協(xié)作配合。要利用小型通信設(shè)備、輔助手勢、旗語等進(jìn)行指揮。執(zhí)行任務(wù)前，對手勢、旗語要做統(tǒng)一規(guī)定，并進(jìn)行必要的演練。
　　第１５５條 機(jī)外載荷飛行遇有特殊情況時(shí)，允許駕駛員應(yīng)急投放吊掛物和臨時(shí)選場著陸。在可能情況下，應(yīng)當(dāng)在緊急投放吊掛物和臨時(shí)選場前，向管制員和基地報(bào)告，盡量降低飛行高度，選擇合適的投放場地，保證地面人員和財(cái)產(chǎn)的安全。航空攝影飛行
　　第１５６條 在組織與實(shí)施航空攝影飛行中，應(yīng)當(dāng)擬訂主要和備份飛行計(jì)劃，充分利用可飛的天氣。
　　第１５７條 航空攝影飛行時(shí)，必須按時(shí)報(bào)告航空器的位置和飛行高度。在航路、航線或者在其附近作業(yè)時(shí)，必須經(jīng)過區(qū)域管制室允許，方可按照飛行計(jì)劃改變作業(yè)區(qū)和飛行高度。飛往作業(yè)區(qū)和飛返著陸機(jī)場，必須按照指定的高度進(jìn)行。
　　第１５８條 航空攝影飛行時(shí)，航空器距地面和障礙物的安全高度，平原、丘陵地區(qū)不低于１００米，山區(qū)不低于２００米。當(dāng)測量分區(qū)的側(cè)、前方有不符合飛行安全高度的山巒時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
　　（一）側(cè)方離山距離不得小于２公里；
　?。ǘ┣胺诫x山距離，在進(jìn)入和脫離測線轉(zhuǎn)彎過程中，均不得小于３公里。
　　第１５９條 兩架以上航空器在同一地區(qū)進(jìn)行航空攝影飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)避免同時(shí)在相對、相鄰分區(qū)作業(yè)。確有必要時(shí)，必須經(jīng)過區(qū)域管制室允許，并且應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
　?。ㄒ唬┳鳂I(yè)飛行中飛越相對、相鄰分區(qū)時(shí)，兩架航空器飛行的高度差不得小于３００米；
　?。ǘ┰谙鄬?、相鄰分區(qū)作業(yè)，高度差小于３００米時(shí)，兩架航空器應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格保持規(guī)定的間隔、距離飛行；在相鄰分區(qū)作業(yè)，還應(yīng)當(dāng)保持測線推進(jìn)方向一致；
　　（三）航空器之間應(yīng)當(dāng)保持通信聯(lián)絡(luò)。
航空物理探礦飛行
　　第１６０條 航空物理探礦（放射性、磁性）飛行（以下簡稱物探飛行）時(shí)，機(jī)組必須不斷地觀察空中情況，注意收聽和了解有關(guān)空中飛行動(dòng)態(tài)。當(dāng)飛行高度低于山頂時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意地形和天氣的變化，禁止飛入云中。
　　第１６１條 低空、超低空物探飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：
　?。ㄒ唬┰频拙嚯x作業(yè)地段最高點(diǎn)不低于３００米；
　　（二）作業(yè)區(qū)的風(fēng)速不超過５米／秒；
　?。ㄈ┧侥芤姸炔恍∮冢保肮铮ㄖ鄙龣C(jī)不小于５公里）；
　　（四）在飛行高度上無連續(xù)性顛簸或者較明顯的下降氣流。
　　第１６２條 在山區(qū)執(zhí)行低空、超低空物探飛行前，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行視察飛行。對個(gè)別地形復(fù)雜的地段，必須在距離地面不少于２００米的高度上再作補(bǔ)充視察。
　　作業(yè)飛行中遭遇下降氣流時(shí)，必須立即使用發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，轉(zhuǎn)入上升狀態(tài)，并且迅速脫離危險(xiǎn)區(qū)域。
　　第１６３條 低空、超低空物探飛行上升、下降速度的規(guī)定：
　　上升時(shí)，不得小于航空器的最小巡航速度，直升機(jī)不得小于安全速度。
　　下降時(shí)，不超過航空器的最大允許速度，直升機(jī)不得小于最小安全速度。
　　第１６４條 低空、超低空物探飛行，距離地面、障礙物的最低作業(yè)飛行高度規(guī)定：
　?。ㄒ唬┢皆貐^(qū)，不得低于２５米（轉(zhuǎn)彎高度不得低于５０米）；
　?。ǘ┑匦胃卟钤冢保埃埃玻埃懊椎那鹆甑貐^(qū)，飛機(jī)不得低于５０米，直升機(jī)不得低于４０米；
　?。ㄈ┑匦胃卟钤冢玻埃埃矗埃懊椎那鹆甑貐^(qū)，飛機(jī)不得低于７０米，直升機(jī)不得低于５０米；
　　（四）地形高差超過４００米的丘陵、山區(qū)，飛機(jī)不得低于１００米，直升機(jī)不得低于６０米；
　?。ㄎ澹╋w越山脊時(shí)的高度，氣流平穩(wěn)時(shí)，進(jìn)行放射性測量飛行的飛機(jī)，不得低于３０米；進(jìn)行磁性測量飛行的飛機(jī)，不得低于５０米，直升機(jī)不得低于３０米。稍有顛簸時(shí)，上述高度都應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提高。
　　各種航空器的作業(yè)飛行高度，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和作業(yè)地區(qū)的地形標(biāo)高確定。
　　第１６５條 低空、超低空航空物探飛行，禁止：
　?。ㄒ唬┰陲w行高度距離地面低于１００米時(shí)，飛行航向與太陽方位之差小于４５度；
　　（二）在山峰的背風(fēng)面連續(xù)作業(yè)；
　?。ㄈ┰谝?guī)定的飛行高度上，進(jìn)入寬度小于該機(jī)型轉(zhuǎn)彎半徑的三倍的山谷或者峽谷；
　?。ㄋ模┭匕靶紊交蛘呖诖较蛏掀嘛w行；
　　（五）在使用最大功率時(shí)，上升率不能達(dá)到１米／秒的高度上進(jìn)行山區(qū)作業(yè)；
　?。┻M(jìn)入云、霧中；
　?。ㄆ撸┭卮笥冢矗刀鹊亩盖蜕狡拢砑饩嗌叫∮冢罚得?；
　　（八）過山時(shí)，從上升狀態(tài)猛然推桿，轉(zhuǎn)入大的下滑狀態(tài)。
急 救 飛 行
　　第１６６條 急救飛行主要有：醫(yī)救飛行，搶險(xiǎn)救災(zāi)飛行等。
　　第１６７條 急救飛行任務(wù)時(shí)間緊迫，各航空公司接受任務(wù)后，應(yīng)當(dāng)立即根據(jù)天氣、地形和飛行保障條件，確定航空器和機(jī)組。迅速組織空勤人員和有關(guān)保障部門，做好飛行準(zhǔn)備，保證及時(shí)起飛。
　　在無法取得目的地的天氣實(shí)況時(shí)，可根據(jù)天氣預(yù)報(bào)放行航空器，如果航線距離不超過１００公里，可按照本場天氣實(shí)況放行航空器。當(dāng)著陸機(jī)場（場地）天氣不穩(wěn)定或者無天氣資料時(shí)，應(yīng)當(dāng)選定可靠的備降機(jī)場，并且攜帶足夠的航行備用燃油，保證安全完成任務(wù)。
　　第１６８條 夜間急救飛行必須指派經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長擔(dān)任。起飛著陸地帶要有臨時(shí)夜航燈光標(biāo)志。
　　第１６９條 急救飛行需要場外著陸時(shí)，航空公司應(yīng)當(dāng)組織機(jī)組在飛行前認(rèn)真準(zhǔn)備。根據(jù)機(jī)型性能和現(xiàn)有的資料盡可能地周密計(jì)劃，研究、選擇予計(jì)的著陸地點(diǎn)，了解場面硬度，冰、雪厚度，擬訂飛行的程序、方法和特殊情況的處置方案。
　　第１７０條 進(jìn)行預(yù)定場外著陸時(shí)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)：
　?。ㄒ唬┰诓坏陀谡娓撸保埃懊椎母叨壬献屑?xì)查看場地面積、坡度、進(jìn)入著陸方向的凈空條件和風(fēng)向、風(fēng)速等，然后按照選定的著陸方向下降到真高２５米，確定場地是否適用；
　?。ǘ┻x擇逆風(fēng)和可供航空器安全降落滑跑的方向進(jìn)入著陸；
　　（三）直升機(jī)應(yīng)當(dāng)在１０米以下的高度上懸停，查看場地然后著陸；
　　（四）著陸后，仔細(xì)查看場地，判明確能保證安全，方準(zhǔn)起飛。
　　第１７１條 執(zhí)行空投、空降急救任務(wù)時(shí)，航空公司的領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)長應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)要求，空降人員數(shù)量，空投物資種類、重量與有關(guān)單位共同制定空投、空降計(jì)劃。
　　第１７２條 實(shí)施空投的飛行高度，由機(jī)長根據(jù)預(yù)定方案、地形、氣象條件、機(jī)型和空投方式等決定?？胀斗菐阄锲肪嚯x地面和障礙物的飛行真實(shí)高度，晝間：速度２００公里／小時(shí)以下的航空器，在平原地區(qū)不得低于１０米，在丘陵和山區(qū)不得低于３０米；速度２００公里／小時(shí)以上的航空器，在平原地區(qū)不得低于３０米，在丘陵和山區(qū)不得低于５０米?？胀稁阄锲?，距地面均不得低于１００米。夜間空投的飛行高度均應(yīng)適當(dāng)提高。
　　直升機(jī)可以在任何高度上懸?？胀?。
　　在山區(qū)實(shí)施空投前，航空器應(yīng)當(dāng)在距離地面和障礙物不低于４００米（夜間６００米）的真實(shí)高度上作觀察飛行，查看場地，決定最安全的進(jìn)入和脫離方向。
　　第１７３條 實(shí)施空投時(shí)，禁止：
　?。ㄒ唬C(jī)翼與陡峭山坡的距離小于１００米，直升機(jī)小于３０米；
　?。ǘ┭厣狡孪蛏巷w行或者向上坡方向進(jìn)入轉(zhuǎn)彎；
　?。ㄈC(jī)長親自投擲或者向后觀察；
　?。ㄋ模┻M(jìn)入煙霧、強(qiáng)烈顛簸氣流。
　　第１７４條 實(shí)施空降時(shí)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)操縱航空器準(zhǔn)確進(jìn)入空降場地上空，嚴(yán)格保持空降的飛行高度和速度。晝間空降前，為了便于選擇空降場，可根據(jù)地形適當(dāng)降低飛行高度，但距障礙物不得低于１００米。
　　第１７５條 兩架以上航空器在同一地段上空執(zhí)行空投、空降任務(wù)時(shí)，負(fù)責(zé)指揮的單位必須預(yù)先將實(shí)施飛行的程序和規(guī)定，通知執(zhí)行任務(wù)的機(jī)組，調(diào)整各架（批）航空器的進(jìn)入時(shí)間。必要時(shí)，還應(yīng)當(dāng)指定其中一架航空器擔(dān)任空中指揮。機(jī)組在改變高度實(shí)施空投、空降前，必須取得指揮人員的許可，并與有關(guān)航空器保持密切聯(lián)系，注意空中觀察。
第八章 復(fù)雜條件下的飛行
　　第１７６條 復(fù)雜條件下的飛行是指在復(fù)雜氣象或者復(fù)雜自然地理?xiàng)l件下的飛行。
　　復(fù)雜氣象以雷雨、結(jié)冰