壓縮機(jī)和泵室總?cè)萘康?5％。
11．5．2　船舶的貨物壓縮機(jī)和泵室，如專門用來(lái)裝載有限數(shù)量的貨物，應(yīng)用一種經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的合適的滅火系統(tǒng)予以保護(hù)。”
11．6．1　在表中，刪除“2000m^3”以下
用“5000m^3及以下”代替“在2000m^3和5000m^3之間”。
第十二章　前言，用“替換”代替“代替”。
13．6．11　第六行，用“監(jiān)測(cè)”代替“取樣和探測(cè)”。
14．2．3．1　第一行，在“沖入”和“空氣”之間加上“備用”。
14．3．2　用代替規(guī)則號(hào)碼并加上下列腳注：
請(qǐng)參照用于涉及危險(xiǎn)品事故的醫(yī)療急救指南（MFAG）。該指南包括由本規(guī)則涉及的產(chǎn)品的MFAG編號(hào)以及在發(fā)生事故時(shí)要遵循的應(yīng)急程序。與由國(guó)際氣體船規(guī)則涉及的產(chǎn)品有關(guān)的MFAG編號(hào)載于最低要求一覽表（第19章）”。
14．4．2．1．1　用下列文字代替：
“．1．1　過(guò)濾器型呼吸保護(hù)是不可接受的”。
15．1．2　第一行，用“可以”代替“應(yīng)”。
15．1．4．2　倒數(shù)第二行，用“釋放系統(tǒng)”代替“釋放閥門”。
15．2　第一行，用“裝貨”代替“灌艙”。
第十六章第16章現(xiàn)有文字由下列內(nèi)容代替：
“16．1　總則
16．1．1　甲烷（液化天然氣）是唯一的貨種，其蒸氣或者蒸發(fā)氣可用于A類的機(jī)器處所，而且在此類處所中僅可用于鍋爐，惰氣發(fā)生器，內(nèi)燃機(jī)和氣輪機(jī)。
16．1．2　這些條款并不排除對(duì)在其它地點(diǎn)的輔助服務(wù)設(shè)施使用汽油，但這些其它服務(wù)和地點(diǎn)應(yīng)以主管機(jī)關(guān)的特殊考慮為條件。
16．2　A類機(jī)器處所的布置
16．2．1　在使用汽油的處所應(yīng)裝有一機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)并應(yīng)防止形成有害空間。此種通風(fēng)應(yīng)在可能發(fā)生火花的電氣設(shè)備和機(jī)器設(shè)備或者其它設(shè)備和機(jī)器的附近極為有效。此種通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)與用于其它處所的系統(tǒng)分開(kāi)。
16．2．2　氣體探測(cè)器應(yīng)配在這些處所，特別在空氣流通被降低的地區(qū)。氣體探測(cè)器應(yīng)符合第13章的要求。
16．2．3　位于第16．3．1規(guī)定的雙墻管道式導(dǎo)管的電氣設(shè)備應(yīng)該是本質(zhì)安全型的。
16．3　氣體燃料供應(yīng)
16．3．1　氣體燃料管路不應(yīng)通過(guò)居住處所、服務(wù)處所或控制站。
如能滿足下列要求之一時(shí)，則氣體管路可通過(guò)或延伸至另外一些處所：
．1　氣體燃料管道應(yīng)為氣體燃料儲(chǔ)存在內(nèi)管中的雙層管系結(jié)構(gòu)。在同心管之間的空間應(yīng)用惰性氣體增壓力大于燃料壓力。應(yīng)安裝適當(dāng)?shù)膱?bào)警器以指示管子之間的惰性氣體壓力的下降。
．2　氣體燃料管道應(yīng)安裝在通風(fēng)的管道或?qū)Ч軆?nèi)。氣體燃料管道與該管道或?qū)Ч艿膬?nèi)壁之間的空間應(yīng)安裝能夠至少每小時(shí)換氣30次的機(jī)械排風(fēng)設(shè)備。通風(fēng)系統(tǒng)的布置，應(yīng)使壓力維持低于大氣的壓力。鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)應(yīng)置于通風(fēng)管道或?qū)Ч芡饷妗ＭL(fēng)出口應(yīng)位于決不會(huì)點(diǎn)燃易燃?xì)怏w／空氣混合物的地方。當(dāng)管道有氣體燃料時(shí)，通風(fēng)應(yīng)始終處于工作狀態(tài)。按照16．3．10應(yīng)設(shè)有連續(xù)氣體檢測(cè)器以顯示氣體的泄漏，并切斷向機(jī)器處所供應(yīng)氣體燃料。第16．3．7所要求的總氣體燃料供應(yīng)閥，在所要求的空氣流動(dòng)不能由排風(fēng)系統(tǒng)建立和維持時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)關(guān)閉。
16．3．2　如發(fā)生氣體泄漏，只有查明泄漏之處，并予以修復(fù)才能供應(yīng)氣體燃料。就此內(nèi)容的告示，應(yīng)張貼在機(jī)器處所顯著的地方。
16．3．3　供氣體燃料管系用的雙層壁管系或通風(fēng)管道或?qū)Ч?，?yīng)在按16．3．4所要求的通風(fēng)罩或通風(fēng)處殼處終止。
16．3．4　對(duì)法蘭、閥門等所在的位置以及用于氣體燃料管道的諸如鍋爐、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)氣體利用裝置所在地，應(yīng)設(shè)有通風(fēng)罩或通風(fēng)外殼。如果這種通風(fēng)罩或通風(fēng)外殼沒(méi)有使用16．3．1．2所規(guī)定的供通風(fēng)管或?qū)Ч苁褂玫某轱L(fēng)機(jī)來(lái)抽風(fēng)，則應(yīng)裝備抽風(fēng)系統(tǒng)，并按照16．3．10的規(guī)定設(shè)有連續(xù)的氣體探測(cè)裝置，以檢測(cè)泄漏并停止向機(jī)器處所供應(yīng)氣體燃料。16．3．7所要求的總氣體燃料閥門應(yīng)在所要求的空氣流動(dòng)不能由抽風(fēng)通風(fēng)系統(tǒng)建立并維持時(shí)，能自動(dòng)關(guān)閉。通風(fēng)罩或通風(fēng)外殼的安裝或架設(shè)，應(yīng)使通風(fēng)空氣橫掃氣體使用裝置，并在罩或外殼的頂部排出。
16．3．5　所要求的通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)的進(jìn)／出應(yīng)分別從一個(gè)安全位置吸進(jìn)和排出。
16．3．6　每臺(tái)氣體利用裝置應(yīng)配備一套三只自動(dòng)閥。其中兩只閥應(yīng)串接在通向消耗燃料的設(shè)備的氣體燃料管道上。第三只閥則應(yīng)安裝在兩只串接閥之間的氣體燃料管路的排氣管上，且應(yīng)排向開(kāi)敝大氣的安全位置。這些閥應(yīng)布置成當(dāng)必要的強(qiáng)力通風(fēng)失效、鍋爐燃燒器熄滅、氣體燃料供應(yīng)管壓力不正常、或控制閥驅(qū)動(dòng)介質(zhì)失效時(shí)，能自動(dòng)關(guān)閉兩只串接的氣體燃料閥，并自動(dòng)打開(kāi)排氣閥。或者，兩只串接閥中的一只閥的功能與通風(fēng)閥的功能組合成一只閥體，其布置應(yīng)是：如發(fā)生上述情況之一時(shí)，能切斷氣體流向氣體利用裝置，并打開(kāi)排氣口。這三個(gè)關(guān)閉式閥門應(yīng)布置為能人工重新調(diào)節(jié)。
16．3．7　應(yīng)在貨物處所內(nèi)裝設(shè)能在機(jī)器處所內(nèi)予以關(guān)閉的氣體燃料主閥。閥的布置應(yīng)為當(dāng)檢測(cè)出氣體泄漏，或是導(dǎo)管或通風(fēng)罩發(fā)生通風(fēng)失效，或是發(fā)生雙層壁氣體燃料管系失壓時(shí)，閥門能自動(dòng)關(guān)閉。
16．3．8　機(jī)器處所的氣體燃料管道應(yīng)盡可能地符合5．25．5節(jié)的要求。管道應(yīng)盡實(shí)際的可能焊好接口。根據(jù)16．3．1，氣體燃料管道的這些部分不是在經(jīng)通風(fēng)的管內(nèi)或?qū)Ч軆?nèi)，而是位于貨物處所外的露天甲板上，它們應(yīng)有完全滲透的對(duì)接焊口并應(yīng)進(jìn)行全面的射線檢查。
16．3．9　應(yīng)對(duì)機(jī)器處所內(nèi)的氣體燃料管系提供惰化和氣體清除的設(shè)施。
16．3．10　根據(jù)16．3．1和16．3．4要求提供的氣體探測(cè)系統(tǒng)應(yīng)符合13．6．2和
13．6．4至13．6．8的要求，它們應(yīng)該在燃燒下限值的30％時(shí)，啟動(dòng)報(bào)警器并在氣體濃度達(dá)到燃燒下限值的60％前關(guān)閉16．3．7所述的總氣體燃料閥門。
16．4　氣體生成設(shè)備及相關(guān)的儲(chǔ)存艙
16．4．1　所有制造作為燃料使用的氣體設(shè)備（加熱器、壓縮機(jī)、過(guò)濾器等）及儲(chǔ)存氣體的艙室應(yīng)按照3．1．5．4的規(guī)定位于貨物處所之內(nèi)。如果設(shè)備位于圍蔽處所，該處所應(yīng)按照規(guī)則第12．1節(jié)進(jìn)行通風(fēng)；按照11．5節(jié)安裝一個(gè)固定式滅火系統(tǒng)并根據(jù)13．6節(jié)裝備一個(gè)氣體探測(cè)系統(tǒng)。
16．4．2　壓縮機(jī)應(yīng)能在一個(gè)經(jīng)常并容易進(jìn)去的位置，而且也能從機(jī)艙遙控關(guān)閉。此外，當(dāng)吸入壓力達(dá)到基于貨艙的真空釋放閥門的一定值時(shí)，壓縮機(jī)應(yīng)能自動(dòng)關(guān)閉。壓縮機(jī)的自動(dòng)關(guān)閉裝置應(yīng)有手動(dòng)重新設(shè)定功能。積壓縮機(jī)應(yīng)裝有排入壓縮機(jī)吸管的壓力釋放閥門。壓力釋放閥門的規(guī)格的確認(rèn)考慮，當(dāng)饋閥門關(guān)閉時(shí)，最大壓力不能超過(guò)最大工作壓力的10％這個(gè)因素。
5．6．1．3的要求適用于這些壓縮機(jī)。
16．4．3　如果用于氣體燃料蒸發(fā)器或加熱器的加熱媒介返回貨物處所以外的區(qū)域，媒介應(yīng)首先通過(guò)一個(gè)去氣艙。去氣艙應(yīng)位于貨物處所。應(yīng)有設(shè)備以探測(cè)并報(bào)警艙內(nèi)有氣體出現(xiàn)。通風(fēng)出口應(yīng)置于一個(gè)安全位置并裝有一個(gè)阻燃罩。
16．4．4　氣體燃料空調(diào)系統(tǒng)的管道與壓力容器應(yīng)符合第5章的要求。
16．5　對(duì)主鍋爐內(nèi)的特別要求。
16．5．1　每一鍋爐必須有一個(gè)單獨(dú)的咽喉。
16．5．2　應(yīng)提供一個(gè)合適的系統(tǒng)以保證鍋爐內(nèi)的強(qiáng)力通風(fēng)。類系統(tǒng)的細(xì)節(jié)應(yīng)滿足主管機(jī)關(guān)的要求。
16．5．3　鍋爐燃燒室的形式應(yīng)合適，不得出現(xiàn)可能使氣體驟集的氣焰。
16．5．4　燃燒系統(tǒng)應(yīng)是雙型的，適合于單獨(dú)燃燒油類燃料或氣體燃料或同時(shí)燃燒油和氣體燃料。當(dāng)操縱船舶和進(jìn)行港口操作時(shí)，只能使用油類燃料，除非有氣體至油類燃燒自動(dòng)轉(zhuǎn)換性能，在這種情況下，燃燒油與氣體混合燃料或單獨(dú)燃燒氣體燃料應(yīng)被許可，但此系統(tǒng)須滿足主管機(jī)關(guān)的要求。應(yīng)該是可能既快又容易地從氣體燃料操作換成油類燃料操作。氣體噴嘴的安裝應(yīng)能使氣體燃料能被油類燃料燃燒器的火焰點(diǎn)燃。應(yīng)安裝火焰探測(cè)器，其布置應(yīng)保證送給燃燒器的氣體流被切斷，除非已建立和維持滿意的點(diǎn)火。在每一氣體燃燒器管道上，應(yīng)安裝一只手動(dòng)的關(guān)閉閥門。應(yīng)提供設(shè)備，在這些燃燒器熄滅后，用惰性氣體或蒸氣對(duì)燃燒器的供氣管道進(jìn)行凈化。
16．5．5　應(yīng)安裝報(bào)警裝置以監(jiān)測(cè)液態(tài)燃油壓力的可能下降或有關(guān)泵可能出現(xiàn)的故障。
16．5．6　應(yīng)作出安排，當(dāng)所有的氣體或油類或氣和油正在工作的燃燒器不能點(diǎn)火，鍋爐的燃燒室在重新點(diǎn)火前應(yīng)能自動(dòng)清除氣體。還應(yīng)作出安排以使鍋爐能被人工清除氣體。這些安排應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)的要求。
16．6　燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)和燃?xì)鉁u輪機(jī)的特別要求
燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)和燃?xì)鉁u輪機(jī)的特別規(guī)定將由主管機(jī)關(guān)酌情考慮。
17．1　用“i”代替參照條目“h”欄。
17．2　用“i”代替參照條目“h”欄。
17．3　用下列文字代替國(guó)際氣體規(guī)則的第17．13節(jié)：
“17．13　氨
17．13．1　無(wú)水氨可能引起用碳錳鋼或鎳鋼制作的容器和處理系統(tǒng)的應(yīng)力腐蝕裂縫。為將發(fā)生這種危險(xiǎn)的可能性降至最小，就酌情采取第17．13．2至17．13．8所述的措施。
17．13．2　當(dāng)使用碳錳鋼時(shí)，貨艙、處理壓力容器和貨物管道應(yīng)用優(yōu)質(zhì)鋼制成，其規(guī)定的最小屈服強(qiáng)度不應(yīng)超過(guò)355N／mm^2，實(shí)際屈服強(qiáng)度不超過(guò)440N／mm^2。還應(yīng)采取下列構(gòu)造性或操作性措施之一種：
．1　應(yīng)使用規(guī)定最小抗拉強(qiáng)度不超過(guò)410N／mm^2的較低強(qiáng)度材料；或
．2　對(duì)貨艙等，應(yīng)進(jìn)行焊接后熱應(yīng)力消除；或
．3　運(yùn)載溫度最好保持在接近貨物沸點(diǎn)的－33℃上，但決不能高于－20℃；或
．4　氨中應(yīng)含有不少于0．1％w／w的水。
17．13．3　如果使用除17．13．2中規(guī)定的那些鋼材以外的具有更高屈服性質(zhì)的碳錳鋼，則全部貨艙、管道等均應(yīng)作焊接后的熱應(yīng)力消除處理。
17．13．4　處理壓力容器和冷卻泵系統(tǒng)中冷凝部分的管道，如是用17．13．1提及的材料制成，則應(yīng)進(jìn)行焊接后熱應(yīng)力消除處理。
17．13．5　焊接消耗材料的抗拉力和屈服性能按最小的實(shí)際數(shù)量應(yīng)超過(guò)艙或管道材料的抗拉力和屈服性能。
17．13．6　含有高于5％鎳的鎳鋼和不符合17．13．2和17．13．3要求的碳錳鋼特別容易受到氨應(yīng)力腐蝕裂縫的影響，不應(yīng)用于載運(yùn)此種物質(zhì)的容器和管道系統(tǒng)。
17．13．7　含有不足5％鎳的鎳鋼可被使用，但載運(yùn)溫度應(yīng)符合17．13．2．3中的要求。
17．13．8　為了使氨應(yīng)力腐蝕裂縫的危險(xiǎn)減至最小，最好將溶解的氧含量保持低于2．5ppm／w／w。達(dá)到這個(gè)目的最好辦法是在液態(tài)氨被引入前，將艙中的平均氣氧量降至一個(gè)值。這個(gè)值與下表中運(yùn)載溫度成函數(shù)關(guān)系：（略）
中間溫度時(shí)的氧含量可用直接內(nèi)插法求得”。
17．14．3．1　第一行，用“應(yīng)該”代替“將”。
17．14．4．3．1　刪除“貨物”。
17．14．5．1　第四行，刪除“剩余”。
17．16．5　用“17．20．5．3”代替“17．20．6．3”。
17．20．4　第二行，刪除“底部”。
17．20．13．1　第四行，用“這些產(chǎn)品”代替“該產(chǎn)品”。
17．20．13．3　第一行，修改成“在每一初次裝載這些貨物之前和在每次回到此種服務(wù)之前，……”。
17．20．17　第八行，用“環(huán)境”代替“大氣”。
在第三句后增加下列內(nèi)容：
“應(yīng)安排進(jìn)行遙控人工操作，這樣，開(kāi)啟供水灑水系統(tǒng)和遙控操作該系統(tǒng)中正常關(guān)閉的閥門能在貨物處所外，靠近居住處所的一個(gè)合適位置上進(jìn)行，當(dāng)保護(hù)區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)能容易進(jìn)入并進(jìn)行操作”。
18．1．1．7　在“最小”和“內(nèi)”之間加上“可允許的”。
18．2．1　第一行，用“特征”代替“特性”。
最后一行，用“按照”代替“如果是這樣”。
第十九章　最低要求概述，修改最低要求一覽表以包括顯示醫(yī)療急救指南號(hào)碼的“h”新欄：
特殊要求欄改成“i”欄。
增加一個(gè)新的注釋：
“醫(yī)療急救指南號(hào)碼是用來(lái)在國(guó)際氣體規(guī)則所涉及的產(chǎn)品一旦發(fā)生事故時(shí)提供查找應(yīng)急程序的資料。對(duì)任何低溫運(yùn)輸?shù)?，可引起霜凍的產(chǎn)品，醫(yī)療急救指南620號(hào)均適用”。
第十九章　最低要求一覽表，在環(huán)氧乙烷環(huán)氧乙烷／氧化丙烯混合物，但環(huán)氧乙烷含量按重量計(jì)不超過(guò)30％的“a”欄加－。
在最低要求一覽表中增加下列內(nèi)容：
附錄
證書(shū)規(guī)范格式，腳注5，第3行，在“規(guī)則”和“必須”之間增加“或及其在艙設(shè)計(jì)限度內(nèi)具有物理成分的可兼容的混合物”。