由于我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的道路交通發(fā)展也越來越快，導(dǎo)致我國道路交通安全形勢日益嚴(yán)峻，道路交通事故頻發(fā)給人們帶來巨大的損失。在此研究道路交通安全、探尋道路交通事故的原因，來尋求相應(yīng)的對策，改善和提高交通安全狀況，建立起人、車、路、環(huán)境等達到協(xié)調(diào)的理論框架，以及能最大程度上降低道路交通事故數(shù)量，減少人員傷亡和經(jīng)濟損失。道路交通系統(tǒng)具有動態(tài)性、隨機性、因果性和再現(xiàn)性等特點，這就直接導(dǎo)致了提高道路交通安全的復(fù)雜性。交通事故的影響是巨大的，其影響因素包括諸多方面，認(rèn)真研究每一項事故成因都將為社會帶來顯著的效益
        汽車的廣泛使用在帶給人類社會文明和進步、帶給人們工作生活快捷和方便的同時，也帶給人類一系列的負(fù)面效應(yīng)，如隨時都有可能發(fā)生的直接危及人們生命安全的道路交通事故等。因此，對每個公民而言，在工作、生活中應(yīng)以積極的心態(tài)充分利用汽車帶給人類社會、人們生活的正面效應(yīng)。以實事求是的態(tài)度理性對待汽車使用過程中的負(fù)面效應(yīng)，以科學(xué)的方法預(yù)防交通事故的發(fā)生，這對于保護自身生命安全、避免交通傷害具有積極的意義。
        道路交通安全從本質(zhì)上講是一個管理問題。這是因為在道路交通系統(tǒng)的人、車和路三大要素中，唯有人這一要素具有主觀能動性，其余兩要素--車、路都是供人使用的，而人的交通行為是后天教育與管理的結(jié)果。不同的教育、管理方式，使人具有不同的交通行為，人在參與道路交通活動中不同的交通行為將導(dǎo)致不同的道路交通安全狀況。
        對道路交通事故進行預(yù)防，存在政府和社會公眾(或交通參與者)兩個層面。雖然政府和社會公眾預(yù)防交通事故的目的是一樣的，但預(yù)防的途徑、預(yù)防的重點是不相同的。對于政府層面，主要是從教育、執(zhí)法和工程等方面采取措施進行交通事故預(yù)防。政府從教育的角度采取措施是通過對社會公眾實施交通安全公共教育計劃，以提高全體公民的交通安全意識和遵紀(jì)守法觀念；從執(zhí)法的角度采取措施是通過不斷修訂、完善和規(guī)范道路交通安全法規(guī)并嚴(yán)格實施，以形成對道路交通依法管理的良好環(huán)境；從工程的角度采取措施是通過強化車輛、道路的安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在不斷吸納先進科學(xué)技術(shù)成果的條件下提高車輛在設(shè)計、制造、使用和維護過程中的安全性能及道路在設(shè)計、建造和維護過程中的安全性，以減少交通事故的發(fā)生率，從而達到預(yù)防交通事故的目的；對于社會公眾層面，就是全體交通參與者個體在參與交通活動的過程中自覺地防范交通事故。其中尤為重要的是，應(yīng)該讓全體交通參與者個體都明白，在參與交通活動的過程中應(yīng)該如何保護自己、如何不傷害他人，從而達到預(yù)防交通事故的目的。
        道路交通事故的成因主要分為兩類，即主觀因素和客觀因素。主觀因素主要是指人為因素；而客觀因素包括車輛、道路、交通、氣候等要素。許多國家的公眾輿論與交通管理機構(gòu)的官方統(tǒng)計都簡單地認(rèn)為，事故的根本原因是駕駛員的粗心和錯誤以及汽車的機械問題由于駕駛員粗心駕駛汽車等主觀原因引起的外有相當(dāng)一部分事故是人為操作不當(dāng)與困難的行駛條件共同引起的，而困難的行駛條件則與道路設(shè)計和養(yǎng)護有關(guān)。因此，作為道路交通的基礎(chǔ)設(shè)施和車輛行駛的根本條件，道路對交通安全的影響不可忽視。
        道路交通事故的發(fā)生是道路交通系統(tǒng)中的人、車、道路和環(huán)境諸要素不相適應(yīng)、不相協(xié)調(diào)的反映。車輛、道路和環(huán)境與道路交通的客觀需求不相適應(yīng)，道路交通管理的理論、技術(shù)、手段和方法與道路交通的客觀狀況不相適應(yīng)，交通參與者的意識、行為與道路交通的客觀要求不相適應(yīng)，都是誘發(fā)道路交通事故的因素。隨著道路交通建設(shè)的發(fā)展、管理理論和方法的進步、交通參與者素質(zhì)的提高，以前不相適應(yīng)的狀況會逐步走向適應(yīng)，道路交通事故隨之就會得到有效的控制。但隨著社會的發(fā)展及交通需求的不斷增長，人、車、道路和環(huán)境中又會出現(xiàn)新的與發(fā)展中的道路交通不相適應(yīng)的狀況，交通事故還會出現(xiàn)一定“反彈”，道路交通安全狀況正是遵循著這樣的特征升降起伏變化著。交通事故防范工作就是要運用科學(xué)的理論和手段，及時地調(diào)整人、車、道路和環(huán)境三者之間的關(guān)系，使之保持協(xié)調(diào)發(fā)展，始終將道路交通事故控制在有限的范圍、最低的限度。進行交通事故預(yù)防的基本目的，就是要通過持續(xù)不斷的努力，一是最大限度地降低道路交通事故發(fā)生的數(shù)量；二是盡力減輕道路交通事故發(fā)生過程中造成的危害程度。
        如前所述，道路交通事故雖然可以預(yù)防，但實際中如何具體地對道路交通事故進行預(yù)防需要講究科學(xué)的預(yù)防策略，這對于政府交通管理部門而言尤其如此。大量的交通事例反復(fù)證明，在同樣的交通流量及相似的道路交通環(huán)境下，政府交通管理部門采取不同的預(yù)防策略(如采取積極的預(yù)防對策與采取消極的預(yù)防對策)其預(yù)防效果會大不一樣，這也正是同一個國家的不同地區(qū)交通安全狀況差別很大的重要原因所在。對于政府交通管理部門而言，首先，應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，努力提高全社會公眾的交通安全意識和遵守交通法規(guī)的自覺性，在全社會營造遵紀(jì)守法、關(guān)注交通安全的氛圍；其次，以科學(xué)的理論作指導(dǎo)，對交通事故預(yù)防工作精心組織并將各項具體預(yù)防措施真正落到實處；第三，嚴(yán)格管理，在社會公眾交通安全意識還不夠高、遵紀(jì)守法自覺性不夠強的背景下，政府嚴(yán)格執(zhí)法、嚴(yán)格管理既非常必要，也是減少交通事故發(fā)生率、提高事故預(yù)防效果的正確選擇。交通實踐表明：良好的道路交通秩序只能是管出來的，是政府嚴(yán)格管理的結(jié)果，決不可能靠自發(fā)形成。對交通參與者個體而言，首先，應(yīng)主動培養(yǎng)自己的現(xiàn)代交通安全意識和遵紀(jì)守法的自覺性；其次，應(yīng)懂得自我防范交通事故的基本方法，并基本掌握預(yù)防交通事故的必要知識；第三，在參與交通活動的過程中的交通行為融合性好，不對他人構(gòu)成攻擊性，不對有序的交通秩序構(gòu)成破壞性。
        研究表明，在以汽車為主要交通工具的現(xiàn)代道路交通系統(tǒng)的發(fā)展過程中，對道路交通安全狀況變化起決定性影響作用的因素主要為兩個方面：一是政府主管部門是否擁有與以汽車為主要交通工具的現(xiàn)代道路交通系統(tǒng)相適應(yīng)的管理對策；二是社會公眾是否具備了與之相適應(yīng)的交通行為方式。事實上，社會公眾是否具備了與以汽車為主要交通工具的現(xiàn)代道路交通系統(tǒng)相適應(yīng)的交通行為方式，本質(zhì)上也決定于政府主管部門的管理對策。從此意義上講，政府主管部門的管理對策則成為決定未來國家道路交通安全狀況優(yōu)劣的關(guān)鍵所在。我國道路交通安全狀況在經(jīng)歷了痛苦的不適應(yīng)期后，現(xiàn)在無論是政府管理部門還是社會公眾，對現(xiàn)代道路交通系統(tǒng)的適應(yīng)能力已經(jīng)大大提高，這也是我國道路交通安全狀況不斷趨好的內(nèi)在動力所在。
        道路交通事故造成大量的人員傷亡和巨大的經(jīng)濟損失，以及引起一系列的社會的影響。然而，人們對道路交通、對汽車的需求，同對安全的需求一樣，還不斷地增長。這是一個很大的矛盾，但是不能因噎廢食，如果去改善和提高才是關(guān)鍵。因此，深入研究道路交通安全，總結(jié)其發(fā)展規(guī)律、探索其改善途徑將對提高人們生活水平，促進社會穩(wěn)定發(fā)展等有重大的意義。道路交通安全關(guān)系到人民的身心和財產(chǎn)安全，也關(guān)系到經(jīng)濟的發(fā)展和社會的穩(wěn)定。我國目前的交通安全形勢十分嚴(yán)峻，已引起各級政府的高度重視。改善我國的道路交通安全狀況是一項巨大、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要全社會都投入到其中來。交通事故的影響是巨大的，其影響因素包括諸多方面，認(rèn)真研究每一項事故成因都將為社會帶來顯著的效益。交通事故是在一定條件下發(fā)生的動態(tài)過程具有很大的隨機性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、 車、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨所致，而是各因素相互作用的結(jié)果。預(yù)防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境道路。