為進一步加強接觸網工區(qū)與軌道車班結合部管理，保證軌道車輛運用及作業(yè)人員安全，結合我車間實際作業(yè)和軌道車行車運行管理特點，特制定車間行車安全關鍵點控制措施。
??????? 一、總體目標
??????? 通過日常管理、作業(yè)中相互監(jiān)督及共同卡控行車安全關鍵點，杜絕違章操作，保證軌道車輛行車及作業(yè)人員安全。
??????? 二、行車安全關鍵點
??????? 1、軌道車班結合部日常管理不到位? 2、分工制度執(zhí)行不到位? 3、標準化作業(yè)制度落實不嚴? 4、違章操作作業(yè)平臺
??????? 三、卡控措施
??????? 1、防止軌道車班結合部日常管理不到位措施
??????? （1）軌道車乘務員日常管理納入接觸網工區(qū)管理，接觸網工區(qū)工長加強軌道車乘務員日常管理。
??????? （2）軌道車乘務員嚴格執(zhí)行值乘強制臥床休息制度，確保精力充沛。
??????? （3）軌道車乘務員每日檢查軌道車各部狀態(tài)和給油，確保軌道車運用狀態(tài)良好。
??????? 2、防止分工制度執(zhí)行不到位措施
??????? （1）接觸網工區(qū)工作領導人在制定軌道車輛作業(yè)方式、安排進路前，須召集駐站聯絡員、軌道車司機代表一名進行互相商定、合理安排。并按規(guī)定填寫《軌道車乘務員派工單》（附件2）。
??????? （2）每車司機攜帶行車日志和筆參加分工預想會，工作領導人將填寫好的《軌道車乘務員派工單》交給駐站聯絡員及每臺車的司機，在安全預想會中應進行詳細分工，必須明確封鎖范圍、地線位置、每臺作業(yè)車的作業(yè)范圍、作業(yè)方式、解掛地點、接送人員要求等內容。
??????? （3）司機根據作業(yè)方案及分工，提前預想監(jiān)控裝置操作時機和方法，杜絕違章操作（變相關機）。
??????? 3、防止標準化作業(yè)制度落實不嚴措施
??????? （1）軌道車輛出庫前，提前十五分鐘熱車，司機必須親自進行制動機性能試驗。散落、易滾動、易碎裂、質量較輕的料具必須集中裝箱或使用原包裝物裝載并采取可靠措施防止料具散落及丟失。
??????? （2）嚴格執(zhí)行調度命令等行車憑證交接制度，接到行車憑證時，本務機值乘人員相互確認調度命令內容與作業(yè)計劃吻合無誤，由學習司機、工作領導人逐項確認后，方可按規(guī)定要求動車。
??????? （3）出站前必須用行車電臺向車站詢問發(fā)車進路；機班必須執(zhí)行兩人確認信號制度，運行途中嚴格執(zhí)行呼喚應答“十六字令”；執(zhí)行調車進路第一個白燈“打點”制度。
??????? （4）軌道車輛在牽引運行中，工作領導人必須在牽引機司機位后方協(xié)助司機瞭望，隨時注意信號、道岔及鄰線列車的運行狀況，監(jiān)督軌道車乘務員執(zhí)行標準化作業(yè)。
??????? （5）軌道車最高運行速度均不得超過80km/h，軌道車作業(yè)平臺上有人作業(yè)時，限速5km/h，特殊情況最高不得超過10km/h。
??????? （6）乘務員在運行中精神要高度集中，不做與行車無關的事，嚴格執(zhí)行車機聯控、呼喚應答制度，嚴禁搭乘人員與乘務員閑談及在車上進行任何娛樂活動，不得影響司機正常操作。
??????? （7）嚴格執(zhí)行《廣州供電段高鐵軌道車安全管理辦法（暫行）》，長大坡道及彎道路段禁止軌道車的摘掛作業(yè)；曲線外軌超高路段，必須在曲線外側安放抓軌器后方可操作；對線路狀況不明，軌道車狀況有問題時，軌道車司機起主導作用，可取消該路段作業(yè)。
??????? （7）軌道車運行、調車轉線作業(yè)、封鎖作業(yè)必須在運行方向的前端操縱。在作業(yè)中為調整作業(yè)位置需要短距離退移時，在確認人員安全、線路信號道岔條件具備后，方可退行（但最長不得超過100M），速度不得超過10km/h。
??????? （8）使用非常制動停車后，及時檢查車輪、基礎制動裝置有無異狀，當發(fā)現影響運用安全時應及時處理后方能繼續(xù)行車。
??????? （9）軌道車輛入庫時，必須執(zhí)行一度停車確認制度，并嚴守專用線限速，車輛必須停在警沖標（信號機）內方，停穩(wěn)后，做好防溜。