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關(guān)于鐵路工務(wù)探傷安全管理工作的調(diào)查與思考

  
評論: 更新日期:2015年12月29日

?按照段黨委學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動的總體部署和要求,本人結(jié)合分管工作實際,對檢控車間探傷安全管理工作進行了一次比較深入的調(diào)查和思考。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
??????? 一、當(dāng)前檢控車間探傷安全管理現(xiàn)狀
??????? 我段下屬檢控車間現(xiàn)有4個探傷工區(qū),探傷人員117人,主要擔(dān)負(fù)著全段2300多公里的線路探傷任務(wù)。近年來,我段高度重視“防斷”工作,始終堅持將探傷安全管理作為一項重中之重的工作來抓,認(rèn)真貫徹落實局、段有關(guān)加強鋼軌探傷工作的各項規(guī)章和措施,通過大力強化探傷工區(qū)班組管理,加強探傷人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)及現(xiàn)場探傷工作業(yè)績考核,廣泛深入開展探傷技術(shù)攻關(guān)等活動,有效提高探傷安全管理水平,順利完成鋼軌探傷、焊縫探傷等任務(wù),有力地促進了安全生產(chǎn)穩(wěn)定。僅08年就累計完成鋼軌探傷任務(wù)23278.395公里,其中正線13939.755公里,狀態(tài)不良地段813.616公里,橋隧加探565.085公里,到發(fā)線3742.041公里,站專線3664.697公里;焊縫探傷檢查完成112638處;道岔檢查完成28317組;完成全年探傷檢查計劃100%。檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷軌、焊縫、岔893根/處/組,焊縫加固271處,鋼軌輕傷軌、岔1411根/組。近兩年來,我段探傷工作一年上了一個臺階。08年全段發(fā)生鋼軌折斷3件,同比07年下降7件。
??????? 近期,檢控車間根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)部署,立足內(nèi)部挖潛,優(yōu)化勞動組織,對探傷人員進行了結(jié)構(gòu)性調(diào)整。為確保人員調(diào)整工作的平穩(wěn)有序, 車間重新核定各崗位生產(chǎn)人員定員,制定了探傷人員調(diào)整方案,并加強對探傷學(xué)習(xí)及宣傳教育引導(dǎo),通過調(diào)整工作,26名職工主動申請到相關(guān)的車間工作,9名通過車間工區(qū)民主測評分流在其他車間。在探傷人員調(diào)整過程中,由于段領(lǐng)導(dǎo)高度重視,親自審定方案,有關(guān)部門負(fù)責(zé)人和檢控車間的管理人員全過程參入,保證了測評過程中的透明度,保證了公平、公開、公正,確保了無一人越級上訪,職工隊伍保持基本穩(wěn)定。
??????? 二、存在的主要問題導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
??????? 近年來,我段探傷安全管理工作取得了良好成績,工作得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可,但仍然存在很多問題和不足,主要表現(xiàn)在:
??????? 1.責(zé)任漏檢事件沒有杜絕。自2007年12月23日至2009年1月9日京廣線下行 K1193+300至K1193+660曲線上股發(fā)生2次責(zé)任漏檢:⑴2007年12月23日,京廣線下行K1193+480右股鋼軌發(fā)生折斷,屬探傷責(zé)任漏檢。⑵ 2008年12月21日京廣線下行K1193+450右股發(fā)生鋼軌折斷。這說明了探傷管理工作還沒做到位,少數(shù)職工安全質(zhì)量觀不強,責(zé)任心缺乏,探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不高。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
??????? 2.探傷管理工作有待加強。一方面有關(guān)探傷工作內(nèi)部管理機制需要進一步健全完善,尤其是缺乏有針對性的管理考核辦法;另一方面,對探傷人員現(xiàn)場管理考核力度不大,尤其對特殊地段探傷人員管理不到位,工作安排不周密,缺乏行之有效的措施和要求。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
??????? 3.探傷人員素質(zhì)有待提高。日常工作中,部分車間干部和工班長對探傷人員的現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)不力,尤其是對測試儀器使用和操作指導(dǎo)把關(guān)不嚴(yán),教育督促不到位。導(dǎo)致探傷人員隊伍素質(zhì)參差不齊。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
??????? 4、探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及安全意識有待提高。少數(shù)探傷人員上線作業(yè),工作標(biāo)準(zhǔn)不高,在探檢5公里后,探傷人員一般未對探傷儀進行靈敏度校正,少數(shù)人員作業(yè)中探傷速度過快,容易出現(xiàn)漏檢,或者分析不準(zhǔn)確。形成疲勞作業(yè),少數(shù)防護員安全意識不強,在防護方面用語不規(guī)范,呼喚應(yīng)答也不及時。
??????? 5.探傷設(shè)備需要改善。08年鐵路局檢查四個工區(qū)儀器設(shè)備88臺,鋼軌探傷儀58臺,通用探傷儀30儀器合格率100%,儀器優(yōu)良率98%。鋼軌探傷儀月測試,通用探傷儀器月測試填報正確真實。但NJ8A型數(shù)字式探傷儀使用率不高,由于四個工區(qū)無計算機、限制了新設(shè)備的先進功能使用 ,沒有起到數(shù)字式探傷儀作用。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
??????? 三、加強探傷安全管理工作對策
??????? 1、大力強化探傷人員安全思想教育。利用近年來發(fā)生的責(zé)任漏檢案例,組織職工舉一反三,深刻吸取教訓(xùn),通過深入開展“學(xué)規(guī)章、反違章、提標(biāo)準(zhǔn)”活動,切實增強職工的安全意識,從思想上提高職工對防斷安全工作重要性的認(rèn)識。

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