??????? 3接發(fā)區(qū)間禁會(huì)的超限列車預(yù)告（閉塞）前，要確認(rèn)鄰線區(qū)間空閑；禁會(huì)指定種類列車的，超限列車預(yù)告（閉塞）前，要確認(rèn)鄰線區(qū)間無(wú)該種列車預(yù)告（閉塞）和運(yùn)行。動(dòng)車組禁止在區(qū)間與超限貨物列車交會(huì)。
??????? 4．調(diào)度集中區(qū)段，遇區(qū)間禁會(huì)時(shí)，助理調(diào)度員或車站值班員應(yīng)停止相關(guān)列車或車站相關(guān)的接發(fā)車方向的自動(dòng)排路模式。
??????? 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)6：防止動(dòng)車組、動(dòng)檢車、電力機(jī)車進(jìn)入無(wú)電區(qū)
??????? 1.設(shè)備狀態(tài)要揭示。站內(nèi)無(wú)網(wǎng)區(qū)、臨時(shí)（施工維修、故障）停電區(qū)、隔離開(kāi)關(guān)閉合狀態(tài)必須在行車室內(nèi)進(jìn)行揭示。
??????? 2.掌握機(jī)型要準(zhǔn)確。接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)時(shí)，有關(guān)人員要準(zhǔn)確掌握機(jī)型（電力、內(nèi)燃）。
??????? 3.分相關(guān)鍵要掌握。區(qū)間停電時(shí)禁止電力機(jī)車越出站界調(diào)車；如電分段絕緣器（分相）在站內(nèi)時(shí)，禁止用電力機(jī)車調(diào)車。區(qū)間設(shè)有分相絕緣時(shí)，車站應(yīng)掌握區(qū)間分相絕緣器位置。分相絕緣距離車站距離不足500米時(shí)，禁止電力機(jī)車跟蹤出站調(diào)車；利用電力機(jī)車越出站界調(diào)車時(shí)，調(diào)車計(jì)劃要準(zhǔn)確掌握帶車輛數(shù)，確保帶車越出站界后，電力機(jī)車距區(qū)間分相絕緣器不得少于50米的安全距離。
??????? 4．渡線道岔要單操。上下行接觸網(wǎng)一行停電時(shí)，兩正線間的道岔要開(kāi)通定位并單操鎖閉。
??????? 5.調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)范圍內(nèi)有無(wú)電區(qū)的，禁止排列電力機(jī)車的調(diào)車信號(hào)。（需討論）
??????? 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)7：防止違反放行條件辦理列車
??????? 1．車站值班員接到危及行車安全的報(bào)告后，應(yīng)立即停止有關(guān)接發(fā)列車作業(yè)，并向列車調(diào)度員報(bào)告。
??????? 2.需技檢作業(yè)的列車，必須待技檢作業(yè)后方準(zhǔn)發(fā)車。車站與列檢無(wú)錄音電話的，須人工辦理簽字交接。
??????? 3.施工維修作業(yè)、設(shè)備故障處理完畢后，嚴(yán)格按照運(yùn)統(tǒng)-46登記的放行條件放行列車。
??????? 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)8：防漏撤除防溜措施
??????? 1.站內(nèi)到發(fā)線、編發(fā)線停留車輛設(shè)有防溜措施時(shí)，行車室應(yīng)進(jìn)行揭示，未得到防溜撤除的匯報(bào)，不得開(kāi)放有關(guān)信號(hào)。
??????? 2.調(diào)車作業(yè)時(shí)，未得到防溜撤除的匯報(bào)，調(diào)車長(zhǎng)禁止發(fā)出起動(dòng)信號(hào)，車站值班員（信號(hào)員）禁止開(kāi)放調(diào)車信號(hào)。
??????? 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)9：防運(yùn)統(tǒng)-46錯(cuò)誤登銷記
??????? 1．施工維修作業(yè)地點(diǎn)、停用、封鎖、影響范圍必須與施工（維修）計(jì)劃、運(yùn)行揭示命令、設(shè)備實(shí)際一致。施工維修銷記時(shí)，銷記內(nèi)容必須與登記內(nèi)容一致（或銷記內(nèi)容明確設(shè)備恢復(fù)正常使用）。
??????? 2.設(shè)備作業(yè)單位銷記的放行列車條件寬于施工（維修）計(jì)劃、運(yùn)行揭示命令明確的放行條件時(shí)，禁止按作業(yè)單位登記的放行條件放行列車。
??????? 3.禁止違反給點(diǎn)權(quán)限給點(diǎn)；禁止在調(diào)度命令規(guī)定的給點(diǎn)時(shí)間前給點(diǎn)簽認(rèn)；禁止在不具備條件時(shí)簽認(rèn)給點(diǎn)；禁止在登銷記單位未簽名的情況下給點(diǎn)簽認(rèn)、銷記簽認(rèn)；禁止銷記內(nèi)容與設(shè)備狀態(tài)不一致時(shí)簽認(rèn)；禁止在作業(yè)單位銷記時(shí)間前使用有關(guān)設(shè)備。
??????? 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)10：軌道車作業(yè)防錯(cuò)辦
??????? 1.軌道車在站作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控制度，沒(méi)有聯(lián)控，不得開(kāi)放信號(hào)。
??????? 2.軌道車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方準(zhǔn)開(kāi)放信號(hào)或向軌道車司機(jī)交遞調(diào)度命令。
??????? 3.確認(rèn)作業(yè)單位運(yùn)統(tǒng)-46“軌道車已全部返回站內(nèi)（股道）”后，方準(zhǔn)辦理開(kāi)通手續(xù)。
??????? 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)11：停留車輛防溜逸
??????? 1．需采取防溜的線路，調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，須停妥采取好防溜措施后，方可摘開(kāi)車鉤；掛車時(shí)，須連掛妥當(dāng)后，方可撤除防溜。
??????? 2．調(diào)車作業(yè)盡量減少在防溜關(guān)鍵點(diǎn)停放車輛，須在防溜關(guān)鍵點(diǎn)停放車輛時(shí)，無(wú)論停放時(shí)間長(zhǎng)短，下坡端必須使用鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)（人力制動(dòng)機(jī)緊固器）防溜，下坡端使用鐵鞋防溜時(shí)，鐵鞋必須壓死。
??????? 3．推進(jìn)車輛運(yùn)行前須先試?yán)?br /> ??????? 4．遇按規(guī)定應(yīng)采取雙防溜的車輛（車組）人力制動(dòng)機(jī)全部故障且又不能使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器時(shí)，禁止此車組單獨(dú)存放，必須和其它車組連掛在一起。
??????? 5．駝峰溜放作業(yè)時(shí)，停車器必須處于制動(dòng)位置。停車器停電、故障制動(dòng)失效時(shí)，必須指派勝任人員提前設(shè)置（檢查）防溜措施，確認(rèn)該股道防溜良好后，方準(zhǔn)進(jìn)行溜放作業(yè)。
??????? 6．段管線、專用線取送作業(yè)時(shí)，一批計(jì)劃每股道作業(yè)完畢后，作業(yè)人員應(yīng)按有關(guān)協(xié)議及規(guī)定辦理防溜簽認(rèn)手續(xù)。
??????? 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)12：推送調(diào)車防冒進(jìn)
??????? 1．推送車列前須先試?yán)嚵星安繎?yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號(hào)。
??????? 2．調(diào)車作業(yè)原則上不準(zhǔn)停放“堵門車”，（受股道容車數(shù)、貨位等情況限制時(shí)除外）。推送車輛預(yù)定停車位置，距信號(hào)機(jī)（警沖標(biāo)）較近時(shí)（不足30米），調(diào)車人員推送前要通知車站值班員（信號(hào)員），車站值班員（信號(hào)員）開(kāi)通前方進(jìn)路后，方準(zhǔn)作業(yè)。
??????? 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)13：調(diào)動(dòng)特種車輛防脫軌
??????? 1.調(diào)動(dòng)特種車輛，行經(jīng)的道岔號(hào)碼、曲線半徑應(yīng)符合特種車輛運(yùn)行的技術(shù)要求。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃必須注明限制條件。
??????? 2.站內(nèi)停留的中轉(zhuǎn)超限或跨裝車輛，原則上不準(zhǔn)調(diào)動(dòng)。必須調(diào)動(dòng)時(shí)，僅限在站內(nèi)進(jìn)行并嚴(yán)格遵守有關(guān)限制條件。嚴(yán)禁帶該車進(jìn)入貨物線、專用線作業(yè)。
??????? 3.調(diào)動(dòng)裝載跨裝貨物的車輛前，調(diào)車人員應(yīng)檢查跨裝車輛間的車鉤連接狀態(tài)。
??????? 4.調(diào)動(dòng)2輛以上跨裝車組在通過(guò)側(cè)向9號(hào)及其以下道岔時(shí)，原則上不得推送調(diào)車，須推送時(shí)，以不超過(guò)3km/h的速度勻速推送。
??????? 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)14：線路檢查防脫線
??????? 調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車人員需檢查線路上有無(wú)障礙物，防護(hù)信號(hào)是否撤除、平過(guò)道（整體道床）輪緣槽（特別是雪天及冰凍天氣）、機(jī)動(dòng)車、裝載機(jī)具停留位置是否侵限，確認(rèn)防溜枕木、防溜脫軌器狀態(tài)。
??????? 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)15：特殊情況調(diào)車作業(yè)防擠岔
??????? 1.遇調(diào)車作業(yè)原進(jìn)路折返、行經(jīng)無(wú)防護(hù)信號(hào)機(jī)（信號(hào)機(jī)故障）的道岔及侵限絕緣時(shí)，調(diào)車組須向信號(hào)樓匯報(bào)，車站值班員（信號(hào)員）通過(guò)控制臺(tái)確認(rèn)進(jìn)路上的道岔位置正確，并單操鎖閉。調(diào)車人員作業(yè)前，須現(xiàn)場(chǎng)再次確認(rèn)進(jìn)路后，方可動(dòng)車。
??????? 2．調(diào)車作業(yè)中，需行經(jīng)的第一組道岔無(wú)防護(hù)調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，車站值班員（信號(hào)員）必須先將無(wú)調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的道岔排至所需位置并單操鎖閉，然后再排列調(diào)車進(jìn)路，并再次確認(rèn)進(jìn)路正確后，方可向調(diào)車人員（軌道車司機(jī)）進(jìn)行聯(lián)控。
??????? 3．信號(hào)員在辦理關(guān)閉信號(hào)、變更進(jìn)路、調(diào)車作業(yè)壓絕緣折返、同意機(jī)車司機(jī)越過(guò)故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，須經(jīng)車站值班員的準(zhǔn)許。車站值班員對(duì)上述作業(yè)要認(rèn)真監(jiān)控。
??????? 4．控制臺(tái)設(shè)備突然停電時(shí)，應(yīng)將控制臺(tái)上岔區(qū)所有道岔保持原位。來(lái)電后，車站值班員（信號(hào)員）應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系，未準(zhǔn)確掌握機(jī)車車輛停留位置，嚴(yán)禁盲目人工解鎖、扳動(dòng)道岔、排列進(jìn)路。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)黑屏、死機(jī)等情況，不得操縱鼠標(biāo)或光電筆。
??????? 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)16：長(zhǎng)軸距車輛溜放作業(yè)防道岔中途轉(zhuǎn)換
??????? 遇有長(zhǎng)軸距車（根據(jù)駝峰設(shè)備類型在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定）推峰溜放時(shí)，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃上必須注明，調(diào)車人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。溜放至該鉤時(shí)須停車，待駝峰作業(yè)員改用手動(dòng)操縱后，方準(zhǔn)繼續(xù)溜放，確認(rèn)車輛進(jìn)入線路內(nèi)方后，方可開(kāi)始下鉤作業(yè)。
??????? 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)17：駝峰溜放防途停、防沖撞
??????? 車輛排風(fēng)要徹底，復(fù)檢作業(yè)要注意；空重大小難易行，正確選擇制動(dòng)力。
??????? 1.排風(fēng)作業(yè)時(shí)要放出主制動(dòng)管的風(fēng)，排凈副風(fēng)缸的余風(fēng)。做到風(fēng)排凈、不漏排、不抱閘。
??????? 2.排風(fēng)摘管后逐輛復(fù)檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
??????? 3.根據(jù)氣候條件、車組大小、空重、車輛走行狀態(tài)、難易行線等情況，掌握推峰速度，保證溜放車組速度均勻，間隔適當(dāng)。
??????? 4.發(fā)現(xiàn)車輛途停時(shí)，駝峰作業(yè)員應(yīng)立即報(bào)告駝峰調(diào)車長(zhǎng)，按下切斷信號(hào)按鈕，關(guān)閉駝峰信號(hào)，停車處理。
??????? 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)18：行經(jīng)道口（含平過(guò)道）防相撞
??????? 1.取送作業(yè)前，對(duì)有人看守道口，車站按規(guī)定時(shí)間通知道口看護(hù)人員。
??????? 2行經(jīng)道口前， 有關(guān)人員要加強(qiáng)了望，適當(dāng)降低速度。
??????? 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)19：軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)防隱患
??????? 1.分路不良揭示明、交接清。作業(yè)人員對(duì)分路不良區(qū)段須掌握清楚，在控制臺(tái)或揭示板上進(jìn)行揭示，交接班時(shí)，有關(guān)人員交接清楚。
??????? 2.是否空閑要確認(rèn)。每次辦理列車或調(diào)車進(jìn)路前，必須人工確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑；區(qū)間閉塞分區(qū)軌道電路分路不良時(shí)，車站值班員必須得到該閉塞分區(qū)空閑的匯報(bào)后，方準(zhǔn)放行后續(xù)列車。
??????? 3.進(jìn)路道岔須單鎖。排列進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)并確認(rèn)無(wú)誤后，將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉。
??????? 4.排列進(jìn)路要謹(jǐn)慎。在人工確認(rèn)列車或機(jī)車車輛全部出清分路不良的軌道區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔及其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔。嚴(yán)禁預(yù)排相關(guān)進(jìn)路。
??????? 5．生銹、異物要匯報(bào)。長(zhǎng)時(shí)間停留的機(jī)車車輛輪對(duì)生銹或粘有異物，可能造成軌道電路分路不良時(shí)，所屬（管轄）單位有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)向車站值班員匯報(bào)。
??????? 6．駝峰解散改手動(dòng)。峰下岔區(qū)分路不良區(qū)段解散車輛或解散車輛輪對(duì)生銹、粘有異物時(shí)，溜放至該鉤時(shí)須停車，待駝峰作業(yè)員改用手動(dòng)操縱后，方準(zhǔn)繼續(xù)溜放，確認(rèn)車輛進(jìn)入線路內(nèi)方后，方可開(kāi)始下鉤作業(yè)。
??????? 7.鉤鉤聯(lián)控要徹底。分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控制度，沒(méi)有聯(lián)控不得動(dòng)車，沒(méi)有聯(lián)控不得開(kāi)放信號(hào)。
??????? 四、設(shè)備質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
??????? 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1：列尾上線要檢測(cè)，安裝牢固防脫落
??????? 1.列尾主機(jī)必須經(jīng)檢測(cè)合格后，方準(zhǔn)上線運(yùn)行，列尾電池電量必須充足。