大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械對鐵路線路的維護(hù)有著關(guān)鍵的作用，設(shè)備的狀態(tài)決定了工作效果，影響著鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行，所以養(yǎng)路設(shè)備的檢測維修至關(guān)重要。本文主要論述了建立養(yǎng)路設(shè)備的檢修保養(yǎng)制度的重要性以及具體方法，以此來保證設(shè)備的檢修工作具有實(shí)效，更好的服務(wù)于鐵路運(yùn)輸。
    鐵路運(yùn)輸在價格以及運(yùn)量方面都有著其他運(yùn)輸方式所不具有的優(yōu)點(diǎn)，是我國工業(yè)運(yùn)輸?shù)氖走x，對工業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行有著關(guān)鍵的影響，所以保證鐵路線路的正常使用便是對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基本的保障，而這要依賴于鐵路養(yǎng)路設(shè)備。
    大型鐵路養(yǎng)路設(shè)備是目前應(yīng)用于鐵路線路維護(hù)的主要設(shè)備，具有工作效率高、作業(yè)效果好的優(yōu)點(diǎn)，是我國目前主要的鐵路養(yǎng)路設(shè)備。但是由于近年來鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展，養(yǎng)路設(shè)備面臨著高負(fù)荷工作的困局，養(yǎng)護(hù)檢修工作也就自然跟不上設(shè)備的磨損，促使我們一定要研究出一套科學(xué)有效的養(yǎng)路設(shè)備檢修制度，保證設(shè)備能夠正常高效工作。
    目前檢修制度中問題
    目前對大型養(yǎng)路設(shè)備的保養(yǎng)與檢查集中在對設(shè)備的電氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及走行系統(tǒng)等重要常用系統(tǒng)的日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)以及針對性保養(yǎng)。在這種保養(yǎng)檢查制度下存在的問題有：
    1.1.容易出現(xiàn)突發(fā)性隱患。在北方常常有冰雪封凍線路的情況，二為了運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行，通常只有幾個小數(shù)的時間用來對線路進(jìn)行維護(hù)，這就要求養(yǎng)路設(shè)備在幾個小時之內(nèi)不能出現(xiàn)問題，影響整個鐵路運(yùn)營的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果存在著所有的保養(yǎng)檢修都沒能發(fā)現(xiàn)并解決的隱患，很可能在這種高強(qiáng)度的勞作下爆發(fā)出來，影響設(shè)備的正常工作，耽誤施工進(jìn)程。
    1.2.很難真正解決問題。日常的保養(yǎng)工作對各個部分都市一視同仁、平均分配時間的，這就容易造成時間都浪費(fèi)在了那些不需要保養(yǎng)或是檢修的部分，而真正磨損嚴(yán)重急需修理的部分卻得不到應(yīng)有的時間，使得保養(yǎng)檢修工作沒有實(shí)效。
    1.3.檢修技術(shù)水平不高。對設(shè)備的保養(yǎng)以及檢修都是人工進(jìn)行，依靠的是檢修者的經(jīng)驗(yàn)，對于那些經(jīng)驗(yàn)不足、標(biāo)準(zhǔn)不明的維修人員來說，保養(yǎng)檢修工作就是個過場，從而耽誤了設(shè)備的維修時機(jī)，埋下了未來罷工的隱患。
    1.4.理性保養(yǎng)難以普及。無論是哪種保養(yǎng)總有自己的時間表，很容易造成正在使用中的機(jī)器錯過保養(yǎng)機(jī)會。加上北方的冬天天氣寒冷，檢修臺不充足的條件下，很難保證保養(yǎng)工作的普及有效。
    建立全面的檢修制度
    在日常的保養(yǎng)無法保證養(yǎng)路設(shè)備的工作狀態(tài)的前提下，為了保證設(shè)備的質(zhì)量，減少因?yàn)槟p、技術(shù)狀態(tài)下降而帶來的罷工誤時，建立一套全面有效的檢修制度便顯得很有必要。
    全面檢修制度以日常保養(yǎng)為主，狀態(tài)監(jiān)測為主，輔以強(qiáng)制檢修來保證設(shè)備在使用壽命之內(nèi)最佳的投入產(chǎn)出比。制度的具體內(nèi)容為：
    2.1.管理的專業(yè)化。即對設(shè)備的管理實(shí)行專人專管體制，由于養(yǎng)路設(shè)備的使用者具有很小的更換頻率，所以便可以將養(yǎng)護(hù)檢修的工作交由設(shè)備的使用者，利用其對設(shè)備狀態(tài)以及問題產(chǎn)生的原因都有著一定的了解與熟悉，可以對檢修工作做出最好的安排。
    使用人員可以根據(jù)設(shè)備的狀態(tài)安排檢修期以及保養(yǎng)的任務(wù)內(nèi)容，比如對電氣系統(tǒng)、液化系統(tǒng)的檢修保養(yǎng)可以每六個月進(jìn)行一次，而其他的系統(tǒng)如制動系統(tǒng)則可以每三個月進(jìn)行一次。在操作人員按照檢修規(guī)則進(jìn)行檢修之后，要求專業(yè)的檢測人員進(jìn)行數(shù)據(jù)測試，進(jìn)一步保證設(shè)備處于最佳的工作狀態(tài)。
    2.2.定期更換總成。根據(jù)總成的類別制定不同的檢修更換計劃，保證設(shè)備的的總體性能。A類的總成基本上都是強(qiáng)制檢修的方式，同時對于配備的軸承以及其他輔助設(shè)備也要頂級檢測；B類的總成則多采用狀態(tài)的監(jiān)控來確保設(shè)備的性能，一邊隨時發(fā)現(xiàn)問題；C類的總成只能在問題發(fā)生后才能采取相應(yīng)的維修方式，比較被動。
    在對總成進(jìn)行更滑進(jìn)行更換檢修的同時也可以對發(fā)動機(jī)、搗固裝置等的總成進(jìn)行更換，對于磨損比較比較嚴(yán)重的總成，則可以要求返廠維修，以確保設(shè)備的專業(yè)配備，保證工作狀態(tài)。
    2.3.保證狀態(tài)檢測。對設(shè)備的技術(shù)檢測依賴于大型養(yǎng)路設(shè)備的檢測技術(shù)，有了技術(shù)保障，檢測人員才能在技術(shù)的指導(dǎo)、儀器的配合下完成檢測，并根據(jù)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行狀態(tài)分析，從而了解設(shè)備的狀態(tài)。檢測部門可以根基自己的經(jīng)驗(yàn)制定檢測方法以及重點(diǎn)檢測的時間，保證查找出設(shè)備的磨損情況以及磨損原因，進(jìn)而指導(dǎo)檢修保養(yǎng)工作。
    比如鐵譜分析技術(shù)可以對設(shè)備的油液質(zhì)量情況進(jìn)行檢測；磁粉探傷儀則可以對設(shè)備的裂縫、裂紋進(jìn)行傷病情況的檢測，確定損耗程度；超聲波探傷儀則可以實(shí)現(xiàn)車軸磨損情況的探查檢測，
    2.4.加強(qiáng)員工培訓(xùn)。檢修人員的技術(shù)水平、檢修方法的恰當(dāng)科學(xué)與否很大程度上決定著設(shè)備的潛在問題能否得到及時的處理，決定著設(shè)備的狀態(tài)，所以需要對檢修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高賈修水平。
    通過技術(shù)培訓(xùn)，可以加深檢修人員對設(shè)備構(gòu)造配件的認(rèn)識，了解正常工作狀態(tài)的設(shè)備應(yīng)該具有的性能，運(yùn)用新技術(shù)對設(shè)備進(jìn)行維修。在不斷深入現(xiàn)場了解實(shí)際操作過程的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員才能對檢修的工藝方法真正的有所體會，及時的發(fā)現(xiàn)問題，保證設(shè)備的狀態(tài)。
    此外對設(shè)備的故障預(yù)防措施也是必不可少的，對于緊急事故的高效處理有著根本的保障作用。故障的預(yù)防可以通過加強(qiáng)日常的檢查保養(yǎng)工作，增強(qiáng)技術(shù)人員的保養(yǎng)意識以及技術(shù)水平；對于那些常見的磨損部位配備備用的部件，用來應(yīng)急救險，平時也要進(jìn)行應(yīng)急演練，保證故障突發(fā)時，技術(shù)人員能夠有條不紊的高效處理；最后便是對應(yīng)急救援處置制度的完善，這也是對養(yǎng)路設(shè)備安全風(fēng)險管理的有效方式。

    對于鐵路線路的維護(hù)來講，大型養(yǎng)路設(shè)備具有不可替代的優(yōu)點(diǎn)，是理想的障礙排除設(shè)備，所以養(yǎng)路設(shè)備的工作狀態(tài)至關(guān)重要，這就決定了設(shè)備的保養(yǎng)檢修技術(shù)一定要能夠?qū)υO(shè)備的狀態(tài)負(fù)責(zé)，保證磨損、斷裂以及其他的故障能夠得到及時的處理，從而保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。而對設(shè)備的檢修方式莫過于建立完善的全面檢修制度，從根本上保障設(shè)備的檢修科學(xué)有序進(jìn)行，是值得實(shí)踐的檢修方法。