船舶運輸是沿海、沿江、沿河一帶運輸中的一種低成本、大運量的重要方式，也是石油產品運輸的主要方式之一。油品的水路運輸系統(tǒng)，主要是由油品碼頭和油船組成。

　　(一)裝卸油碼頭

　　碼頭是沿江、沿海石化企業(yè)的一個重要組成部分。它有浮碼頭和棧橋式碼頭之分。

　　1．浮碼頭

　　浮碼頭是由躉船、躉船的錨系和支撐設施、引橋、護岸部分、浮動泵站和輸油管等組成。浮碼頭的特點是躉船可隨水位的漲落而升降，所以作為碼頭面的躉船甲板面與水面的高差基本上為一定值，他與船舶間的聯系在任何水位均一樣方便。

　　躉船的長度是根據停靠船只的長度以及水域條件的好壞來定的，一般情況下，躉船長度與油船長度之比為0．7~0．8。如果水域條件好，躉船可小些；如果水域條件差，躉船則可大些。

　　活動引橋的坡度是隨水位的變化而升降的，一般在低水位的情況下，人行橋的坡度不陡于1：3?；顒右龢蛟谛腥藭r寬度不小于2m。

　　2、棧橋式碼頭

　　由于浮碼頭供停泊的油船噸位不大，隨著船舶的大型化，萬噸以上的油輪多采用棧橋式油碼頭。棧橋式碼頭一般是由引橋、工作平臺和靠船墩等部分組成。引橋作為人行和敷設管道之用；工作平臺作為裝卸油品操作之用；靠船墩則為靠船系船之用。在靠船墩上使用護木或橡膠防護設備來吸收靠船能量，防止船體碰撞。

　　由于油碼頭的進出物料，大多數都是易燃、易爆、易揮發(fā)的液體，一旦跑油輕則污染環(huán)境，重則導致火災爆炸。因此，必須重視油碼頭的安全防火，經常進行安全檢查監(jiān)督，確保碼頭的裝卸安全。

　　(二)油碼頭的裝卸設施

　　海運和江運裝卸碼頭的設施配置各地各不相同。主要有油泵、管組、閥門、電氣設備、輸油臂、測量儀器儀表、吊升裝置和金屬或橡膠軟管及其接口等。其中任何一種設備工作失控，發(fā)生泄漏、撞擊打火、誤動、短路等，都會導致跑油或火災。

　　油船裝卸油品時，若用岸上的輸油泵，一般都由泵房的泵來完成。對浮動碼頭，有時將卸油泵和掃艙用的真空泵等設置在躉船上，建船上設置有不同種類的泵，如離心泵、齒輪泵和蒸氣往復泵，有的用來接卸輕油，有的用來接卸粘油。

　　油船在裝卸過程中與岸上連接的裝卸油導管有橡膠軟管和輸油臂兩種。輸油臂由立柱、內臂、外臂、回轉接頭以及與油船接油口連接的接管器等組成。它可用來裝油、卸油或接卸壓艙水；可在控制室內集中控制；它克服了橡膠軟管存在的裝卸效率低、壽命短、易泄漏、接管時勞動強度大等缺點，是國內外廣泛使用的金屬裝卸油導管之一。

　　油碼頭上輸油線閥門采用的是鋼閥門，在岸邊輸油線的適當位置裝有緊急關閉閥。在碼頭上，除了裝卸油導管及吊升裝置外，還設有向油船供應燃料的供油導管、油船用水及消防水導管、消防泡沫導管、壓艙水導管等。