為確保新機(jī)試運(yùn)工作安全、順利地進(jìn)行，避免設(shè)備損壞事故或減輕設(shè)備損壞程度，特編制本措施，以供參與試運(yùn)工作的各方面人員在運(yùn)行操作及維護(hù)中參考。

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2.1?《汽輪機(jī)組運(yùn)行規(guī)程》??? (62)水電技宇字第31號，第四章---事故預(yù)防和處理

2.2?《汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)試驗(yàn)導(dǎo)則》?????????? ???????????????DL/T711-1999

2.3?《火力發(fā)電廠汽輪機(jī)防進(jìn)水和冷蒸汽導(dǎo)則》?????????????????DL/T834-2003

2.4?《熱工技術(shù)手冊》第六章第三節(jié)——幾種典型事故及其預(yù)防?

????????????????????????? ????????????汽輪機(jī)組篇?水利電力出版社?1991.8

2.5?《CLN600-24.2/566/566型汽輪機(jī)主機(jī)說明書》????????????

哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司

2.6?《太倉電廠機(jī)組運(yùn)行規(guī)程》

2.7?《電力建設(shè)安全工作規(guī)定》第一部分:火力發(fā)電廠

在機(jī)組的整個試運(yùn)過程中不發(fā)生任何一起惡性事故。

4.1??????? 本措施主要針對汽輪機(jī)，對發(fā)電機(jī)組的事故預(yù)防也有簡單闡述。

4.2??????? 該汽輪機(jī)組在設(shè)計(jì)上采取了多項(xiàng)保證機(jī)組安全運(yùn)行的措施，主要有：

4.2.1??????? 高中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子均經(jīng)過20%超速試驗(yàn)，增加了安全可靠性。

4.2.2??????? 汽輪機(jī)組采用DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并配有TSI監(jiān)視系統(tǒng)及ETS事故跳閘系統(tǒng)，一旦監(jiān)測參數(shù)之一達(dá)到跳閘條件，ETS即指揮繼電器動作實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)跳閘。整套機(jī)組采用OVATION集散控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)有多種管理功能，可實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)控制，有很強(qiáng)的邏輯判斷功能，而且有多種聯(lián)鎖保護(hù)功能。

4.2.3??????? 控制部套雖采用高壓抗燃油，但如果泄漏至高溫部件，也有失火的危險(xiǎn)。

4.2.4??????? 采用套管式潤滑油管道和集裝式油箱，高壓油管道套在低壓回路管中，高壓油管若有泄漏，也是漏在低壓油管道中，降低了失火的可能性。

4.2.5??????? 該機(jī)所有進(jìn)汽閥油動機(jī)均為單側(cè)進(jìn)油，開啟時(shí)以高壓抗燃油為動力，關(guān)閉時(shí)靠彈簧力，閥門關(guān)閉迅速可靠。

4.3??????? 該機(jī)組的發(fā)電機(jī)屬水氫氫冷卻方式。為避免氫氣爆燃，在運(yùn)行中，用密封油對氫氣進(jìn)行密封，以確保把氫氣和空氣分開。

4.4??????? 盡管汽輪發(fā)電機(jī)組在設(shè)計(jì)制造中采取了多種保證安全運(yùn)行的措施，但運(yùn)行人員仍然要有高度責(zé)任心，把安全放在首位．在試運(yùn)行階段要以防止軸系失穩(wěn)、大軸彎曲、斷油燒瓦及非正常超速為重點(diǎn)，同時(shí)要防止火災(zāi)、防止設(shè)備及容器超壓，防止氫氣爆炸，防止誤操作等事故的發(fā)生。

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5.1??????? 防重大事故工作應(yīng)在啟動委員會及試運(yùn)指揮組的領(lǐng)導(dǎo)下開展。

5.2??????? 安裝方面

在機(jī)組安裝過程中應(yīng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真檢查、細(xì)心安裝，把錯誤消除在單體試運(yùn)之前。在機(jī)組試運(yùn)過程中，應(yīng)經(jīng)常巡回檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)消除。

5.3??????? 運(yùn)行方面

試運(yùn)行人員一定要把安全放在首位，要有高度的責(zé)任心，應(yīng)按規(guī)定時(shí)間和項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真巡回檢查，以便及早發(fā)現(xiàn)問題。發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即向試運(yùn)指揮組及調(diào)試人員匯報(bào)，以便及時(shí)分析原因，采取有效措施。一般事故在發(fā)生前有明顯的事故預(yù)兆和象征，如能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，可以避免或減少損失。

5.4??????? 調(diào)試方面

在調(diào)試整個過程中：應(yīng)精心調(diào)試，對出現(xiàn)的每一個問題都要認(rèn)真分析其產(chǎn)生的原因并給出相應(yīng)的處理辦法。對于疑難問題會同制造廠、安裝、運(yùn)行等單位共同解決。

調(diào)試人員在進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)有可靠的保證設(shè)備與人身安全的措施，并嚴(yán)格按措施或運(yùn)行規(guī)程規(guī)定的試驗(yàn)步驟進(jìn)行試驗(yàn)。在機(jī)組運(yùn)行期間，值班人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視有關(guān)儀表，對運(yùn)行人員或安裝公司值班人員反映的異常情況，應(yīng)能做出迅速準(zhǔn)確地判斷，并采取正確、有效的措施，盡可能避免事故發(fā)生或減輕事故程度。

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6.1??防止火災(zāi)

6.1.1??????? 試運(yùn)現(xiàn)場應(yīng)備有足夠數(shù)量的滅火器材，消防設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)；

6.1.2??????? 試運(yùn)前進(jìn)行防火安全檢查，組織參加試運(yùn)人員熟悉各種消防器具的使用方法及一般消防常識；

6.1.3??????? 清除現(xiàn)場的易燃物，特別是高溫管道及油系統(tǒng)附近；

6.1.4??????? 潤滑油系統(tǒng)嚴(yán)禁漏油，如遇漏油應(yīng)該盡快設(shè)法消除；

6.1.5??????? 潤滑油管路下部及附近的熱力管道(包括疏水系統(tǒng))保溫抹面應(yīng)完整；

6.1.6??????? 事故放油門一定要接在遠(yuǎn)離油箱的地方，并保證管路、道路暢通；事故放油一次門應(yīng)保持全開狀態(tài)；

6.1.7??????? 由汽機(jī)間通向集控室的電纜通道應(yīng)有妥善的防火隔離設(shè)備；

6.1.8??????? 現(xiàn)場應(yīng)有專職消防人員值班，加強(qiáng)巡回檢查，消除隱患；

6.1.9??????? 當(dāng)發(fā)生火災(zāi)后，無論什么原因引起，危及人身和設(shè)備安全而又無法撲滅時(shí)必須立即停機(jī)。

6.2??防止大軸彎曲與汽缸進(jìn)水

6.2.1??????? 汽機(jī)沖轉(zhuǎn)前應(yīng)保證轉(zhuǎn)子偏心率≯0.075mm(雙幅值)；

6.2.2??????? 主蒸汽、再熱蒸汽過熱度應(yīng)>55.6℃，溫差應(yīng)<83℃。第一級蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子金屬溫度差在±55.6℃以內(nèi)。熱態(tài)啟動時(shí)，主蒸汽節(jié)流后壓力對應(yīng)的飽和溫度應(yīng)≯蒸汽柜內(nèi)壁金屬溫度；

6.2.3??????? 沖轉(zhuǎn)前，轉(zhuǎn)子應(yīng)進(jìn)行連續(xù)盤車，熱態(tài)啟動應(yīng)保證連續(xù)盤車兩小時(shí)以上；

6.2.4??????? 熱態(tài)啟動時(shí)必須先投軸封，后抽真空。任何情況下，不得在轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下送軸封；

6.2.5??????? 合理選擇開機(jī)方式和沖轉(zhuǎn)參數(shù)；

6.2.6??????? 在啟動過程中，應(yīng)嚴(yán)格檢查各疏水暢通，防止管道積水；

6.2.7??????? 避免蒸汽參數(shù)的大幅度變化。當(dāng)汽溫在不到30分鐘時(shí)間內(nèi)下降或上升83.3℃時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)，當(dāng)鍋爐滅火時(shí)也應(yīng)立即打閘停機(jī)；

6.2.8??????? 運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視差脹及軸向位移值在正常范圍內(nèi)；

6.2.9??????? 啟動及變負(fù)荷時(shí)應(yīng)有專人監(jiān)視汽機(jī)振動，如有異常情況應(yīng)立即查明原因或停機(jī)。升速暖機(jī)中，不許在臨界轉(zhuǎn)速下停留，暖機(jī)轉(zhuǎn)速下若振動過大應(yīng)稍降低轉(zhuǎn)速進(jìn)行；

6.2.10??? 停機(jī)后仍應(yīng)監(jiān)視并記錄有關(guān)參數(shù)在正常范圍內(nèi)；

6.2.11??? 該汽輪機(jī)在多個區(qū)域設(shè)有測量上下缸溫的測點(diǎn)，運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視上下缸溫差，高中壓缸內(nèi)、外缸的上缸內(nèi)表面和下缸內(nèi)表面的溫差≯55.6℃，41.7℃為報(bào)警值，超過55.6℃應(yīng)停機(jī)并緊急疏水；

6.2.12??? 防止冷水或冷汽倒流入汽缸而引起汽缸變形或大軸彎曲變形。為此應(yīng)注意以下幾個方面：

6.2.12.1??? 疏水系統(tǒng)

a.?????? 在機(jī)組啟動運(yùn)行前和供汽至汽封系統(tǒng)前，汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)應(yīng)該是打開的；

b.????? 在機(jī)組負(fù)荷低于10％額定負(fù)荷時(shí)RV上游各疏水閥應(yīng)保持開啟，在負(fù)荷為20％額定負(fù)荷以下RV下游各疏水閥應(yīng)保持開啟。升負(fù)荷及降負(fù)荷時(shí)都須如此；

c.?????? 正常停機(jī)時(shí)，在所有疏水閥開啟以前，要避免破壞真空；

d.????? 當(dāng)機(jī)組停止運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)打開，直至汽輪機(jī)冷卻為止。

6.2.12.2??? 主蒸汽系統(tǒng)

a.?????? 如果有信號表明水正在從鍋爐進(jìn)入汽輪機(jī)或即將進(jìn)入汽輪機(jī)的時(shí)候，應(yīng)將機(jī)組停車；

b.????? 主蒸汽管道上的疏水閥，應(yīng)在機(jī)組啟動時(shí)保持開啟，直至金屬溫度和鍋爐情況都表明水沒有存在的可能或可能在系統(tǒng)中形成，而被引射入汽輪機(jī)為止；

c.?????? 運(yùn)行中防止新蒸汽及再熱蒸汽溫度瞬間跌落太多，蒸汽帶水進(jìn)入汽缸；

d.????? 在停機(jī)后或鍋爐產(chǎn)生了與推薦的運(yùn)行程序相反的情況下，主蒸汽管疏水閥應(yīng)立即開啟；

e.?????? 當(dāng)鍋爐熄火后，不要向汽輪機(jī)送蒸汽。

6.2.12.3??? 再熱蒸汽系統(tǒng)

a.?????? 如果再熱器溫度控制站發(fā)生故障，以致汽輪機(jī)受到不適當(dāng)?shù)膰娝龅轿：?，?yīng)立即打閘停機(jī)；

b.????? 假如有水在再熱器中或熱再熱管道中，應(yīng)立即打閘停機(jī)。