???以長(zhǎng)江動(dòng)力Q3052C型汽輪機(jī)為例，針對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中出現(xiàn)功率波動(dòng)的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)505E控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)回路各環(huán)節(jié)的分析和試驗(yàn)，找出了EH油內(nèi)含顆粒雜質(zhì)過(guò)多是造成該問(wèn)題的主要原因，并結(jié)合實(shí)際工況通過(guò)控制器內(nèi)部PID參數(shù)整定消除部分影響。列舉運(yùn)行中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，提出分析建議和處理措施。
? ??湖北大峪口化工有限責(zé)任公司3#機(jī)為長(zhǎng)江動(dòng)力Q3052C型。在試車成功后一段時(shí)間，突然出現(xiàn)電負(fù)荷有大幅波動(dòng)且滯后很大現(xiàn)象。經(jīng)多方排查，檢測(cè)出EH油質(zhì)不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)處理后雖已無(wú)明顯波動(dòng)現(xiàn)象，但控制滯后還是較大。根據(jù)實(shí)際工況重新整定PID參數(shù)后，基本能達(dá)到工藝控制要求。
? ? 調(diào)節(jié)回路波動(dòng)主要原因分析
? ? 2.1主控制器（505E）故障
? ? 2.1.1原因分析：505E是以微處理器為基礎(chǔ)的調(diào)速器，通過(guò)電液轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門(mén)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組實(shí)行自動(dòng)控制的系統(tǒng)。在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，505的工作直接影響汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)組負(fù)荷，密切關(guān)系機(jī)組的發(fā)電質(zhì)量和安全。
? ? 2.1.2處理措施：關(guān)閉閥位限制器試著手動(dòng)控制汽閥。用這種方式鎖定汽閥且執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出穩(wěn)定，但系統(tǒng)仍然振蕩，則說(shuō)明問(wèn)題不在于控制器
? ? 2.2轉(zhuǎn)速傳感器、功率變送器故障
? ? 2.2.1原因分析：本機(jī)組采用的是2個(gè)磁阻式探頭互為冗余，輸入信號(hào)高選為主。505E實(shí)測(cè)機(jī)組功率和機(jī)組轉(zhuǎn)速作為反饋信號(hào)，轉(zhuǎn)速偏差作為一次調(diào)頻信號(hào)對(duì)給定功率進(jìn)行修正，功率給定與功率反饋比較后，經(jīng)PID運(yùn)算和功率放大后，通過(guò)電液轉(zhuǎn)換器和油動(dòng)機(jī)控制調(diào)節(jié)閥門(mén)開(kāi)度來(lái)消除偏差信號(hào)，對(duì)機(jī)組功率實(shí)現(xiàn)無(wú)差調(diào)節(jié)，若功率不反饋，則以閥位控制方式運(yùn)行，即通過(guò)增加轉(zhuǎn)速設(shè)定，開(kāi)大調(diào)節(jié)汽閥，增加進(jìn)汽量達(dá)到增加負(fù)荷的目的。若轉(zhuǎn)速傳感器、功率變送器故障則會(huì)影響到整個(gè)回路的穩(wěn)定。
? ? 2.2.2處理措施：分別拆下2各轉(zhuǎn)速傳感器接至轉(zhuǎn)速數(shù)字顯示儀，轉(zhuǎn)速均為正常。校驗(yàn)功率變送器電流和功率均輸出正常。
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? ? 2.3位移傳感器故障
? ? 2.3.1原因分析：作為閥門(mén)位置反饋的線性位移傳感器，隨著閥門(mén)的變化而變化，其芯桿在線圈中反復(fù)移動(dòng)，由于芯桿與線圈間存在一定的間隙，芯桿移動(dòng)過(guò)程中經(jīng)常與線圈發(fā)生摩擦，線圈磨損，金屬芯桿與磨損的線圈接觸會(huì)影響傳感器的輸出，造成位置反饋的不穩(wěn)定引起閥門(mén)的波動(dòng)。更嚴(yán)重的是芯桿被線圈卡澀而不能暢通地移動(dòng)，在位移信號(hào)增大給芯桿積聚了一定的力后，又使芯桿產(chǎn)生一個(gè)跳動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)回路的作用也使調(diào)節(jié)汽門(mén)產(chǎn)生波。