?????? 1.5靜液壓系統(tǒng)有異物
??????? 發(fā)生這種故障時通常是整個靜液壓系統(tǒng)有異音,即振動音響。處理時應(yīng)重點檢查靜液壓油箱噴嘴處是否有異物。確認無異物時,再檢查靜液壓系統(tǒng)各管路是否堵塞。
??????? 1.6自動百葉窗油缸故障
??????? 自動百葉窗油缸故障多為漏泄或卡滯引起，可以通過解體檢修或更換油缸來解決。隨著百葉窗的開關(guān)由自動控制改為手動控制，此故障就會逐漸減少，直至消除。
??????? 2、冷卻水系統(tǒng)故障
??????? 2.1高溫冷卻水泵故障
??????????? 當(dāng)各高溫冷卻單節(jié)的溫度明顯低于水溫表顯示的溫度時，則多為高溫水泵軸折斷或傳動齒輪與軸脫離造成水泵不工作，影響高溫水系統(tǒng)循環(huán)造成的。這種故障只能通過更換高溫水泵來消除。
??????? 2.2高溫冷卻水系統(tǒng)有氣
??????????? 當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)各高溫冷卻單節(jié)溫度不一致，甚至有的冷卻單節(jié)很涼時，說明冷卻單節(jié)內(nèi)有空氣，影響了水系統(tǒng)的正常循環(huán)。此時應(yīng)打開冷卻單節(jié)上方的放氣閥進行排氣，同時要注意及時補充冷卻水,防止水箱缺水。
??????? 2.3冷卻單節(jié)流量不夠
??????? 當(dāng)出現(xiàn)個別冷卻單節(jié)溫度較其它冷卻單節(jié)低，排氣后故障現(xiàn)象仍不能消除時，應(yīng)考慮是否是冷卻單節(jié)內(nèi)扁管因水垢或外力的原因造成堵塞而影響了水在該冷卻單節(jié)內(nèi)的流通。遇到這種情況時應(yīng)更換該冷卻單節(jié)。
??????? 2.4冷卻水水量不足
??????? 冷卻水系統(tǒng)因漏泄、排氣等原因造成存水量嚴重不足時，冷卻水不能在冷卻單節(jié)內(nèi)正常循環(huán)，這種情況會使水溫在短時間內(nèi)快速升高。遇此情況，應(yīng)找到并消除漏泄處所并及時補充冷卻水。
??????? 2.5高溫燃氣竄入水系統(tǒng)
??????? 汽缸套的內(nèi)表面或汽缸蓋的底面出現(xiàn)裂紋或較嚴重的穴蝕時，因汽缸內(nèi)的壓力、溫度明顯高于冷卻水的壓力和溫度，高溫燃氣會竄入冷卻水系統(tǒng)內(nèi)，造成水溫升高。在水溫升高的同時會發(fā)現(xiàn)水箱水位有明顯的上漲。遇此現(xiàn)象，應(yīng)在起機狀態(tài)下加滿水（水位表應(yīng)可以觀察到水位）然后停機，待柴油機冷卻到室溫后放置3-5小時，然后盤車檢查各缸套內(nèi)壁有無冷卻水滴下，用此可以判斷出故障處所。若缸套或缸蓋裂損、穴蝕較嚴重時，冷機狀態(tài)下甩車即可判斷出故障的汽缸。究竟是汽缸套破損還是汽缸蓋破損，只有通過解體檢查才能做出明確判斷。
??????? 3、風(fēng)路系統(tǒng)故障
??????? 3.1風(fēng)路不通暢
??????? 自動百葉窗濾網(wǎng)臟、手動百葉窗未打開或開度不夠、車頂百葉窗卡滯等都能造成通風(fēng)量不足而影響散熱效果。這些故障現(xiàn)象較直觀，處理起來也比較簡單，在此不做詳細介紹。
??????? 影響通風(fēng)量的另一個原因為冷卻單節(jié)臟或冷卻片倒伏過多，可以在冷卻風(fēng)扇全速旋轉(zhuǎn)時用軟布或紙張逐個試驗冷卻單節(jié)吸附能力的方法進行判斷，找到不良的冷卻單節(jié)后應(yīng)進行清洗或更換。
??????? 3.2風(fēng)路通暢，但不能進行有效冷卻
??????? 雖然通風(fēng)量充足，但因冷卻單節(jié)間縫隙大、檢查孔蓋關(guān)閉不嚴或密封膠條老化、破損等原因不能對冷卻單節(jié)進行有效的冷卻。冷卻單節(jié)間的縫隙可用海綿條填塞，也可以用發(fā)泡劑進行填充，用發(fā)泡劑進行填充時應(yīng)注意使用量不要過多，以免膨脹后將冷卻單節(jié)擠變形。冷卻單節(jié)檢查孔蓋鎖閉不嚴時，應(yīng)更換鎖閉器。膠條老化破損的也要及時進行更換。
??????? 需要注意的是水溫高故障的起因有時是單一的，有時是兩項甚至多項同時發(fā)生，這就要求我們在處理這些故障時要綜合考慮，靈活掌握。在找到故障原因并進行處理后一定要進行自負荷或水阻試驗來確認處理效果。
??????? 以上是我們在實際工作中積累并總結(jié)出來的一些經(jīng)驗，有遺漏或不妥之處請各位讀者多加指正。
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