五、推土機常見故障原因及防止

1.推土機坡地作業(yè)脫軌的原因及其防止

東方紅-75(54)-60推土機在修筑路基、開挖河床、填溝造地時，經(jīng)常在坡地上傾斜作 業(yè)，轉彎、越溝頻繁，履帶脫軌故障比較普遍。若復軌的方法不當，還易引起前梁、車架、 導向輪、支重輪、驅動輪和后橋殼等損壞，故應引起注意。脫軌的原因有以下幾方面：

(1)履帶過松。按規(guī)定：機車停放在平坦的硬地面時，履帶的下垂度應為30～50mm。若履帶 過松，推土機在沙土或有斜坡的溝坑地段急轉彎時，極易脫軌，所以，應避免急轉彎。在削 地棱發(fā)生塌方掩埋一側履帶時，如土量多，可停車，先將土挖開；土量少，可向前駛，切不 能后退，否則易脫軌。在斜坡地作業(yè)，不能負荷太重。因機車本身偏移，向坡面下滑，重負 荷時使松土墊入道軌，更加劇下滑、扭轉而造成脫軌。

當履帶已無法進一步調緊，且履帶板、銷、驅動輪、導向輪、支重輪等零件尚未到最大磨損 還能使用時，可采用卸去1～2塊履帶板的辦法，使緊度恢復正常。有時冬季積雪塞在履帶內 ，并把驅動輪齒卡住，也會導致脫軌。

(2)導向輪拐軸彎曲變形或出現(xiàn)裂紋，則易引起車架大梁變形和前梁開裂，使得導向輪輪緣 不 能與機車縱向中心線平行，行駛時履帶走不直，則會向外傾脫。造成導向輪軸彎曲變形的原 因多是：推土作業(yè)經(jīng)常單側鏟刀吃土、遇石塊沖擊障礙、大油門轟車猛啃猛頂硬凍土層或行 駛時高速急轉彎。

(3)導向輪軸套及軸承磨損。這是因不按時注黃油，潤滑不良，致使軸及軸套卡死，把張緊 螺栓的調整螺母頂死，甚至使大軸套邊緣的臺肩脫裂損壞，使導向輪軸與軸套橫向移動；導 向輪軸承磨損，軸向間隙加大，使導向輪軸頭螺絲松動脫軌。尤應注意的是，若有卵石或硬 凍土塊夾在導向輪輪緣與履帶之間，機車空返轉彎，均易脫軌并將前梁頂裂。

(4)導向輪張緊裝置的緩沖彈簧過松或彈簧承受沖擊過大，引起疲勞，彈性變弱。履帶在正 常狀態(tài)時，彈簧的工作長度應該是260～265mm。彈簧過松，長度變長，當遇障礙或過溝越坑 時，由于降低或失去了緩沖作用，而引起脫軌。

(5)導向輪軸裝在車架大梁一端的固定螺母松動，使導向輪軸橫向移動。這樣，機車在不平 地面行駛或越障急轉彎時，引起脫軌。

(6)由于推土時機車經(jīng)常在沙土卵石地段作業(yè)，加之機車前部承受負荷較大，整機重心前移 ，使導向輪和前支重輪，履帶板磨損嚴重。另外，驅動輪常處于沙礫土堆中，與履帶干磨， 輪齒易磨尖或磨禿，使節(jié)距增加。行駛時，履帶板在驅動輪上滑移，甚至跳齒，會使履帶在 驅 動輪上產生橫向位移。導向輪與支重輪輪緣磨禿、支重輪軸軸向間隙過大，會使履帶與其他 部位相對位置出現(xiàn)橫向移動，當在斜坡或溝坑地段行駛時，會造成脫軌。

綜上所述，使用中必須重視行走系統(tǒng)的保養(yǎng)，要及時檢查、調整以防止脫軌故障發(fā)生。

2.前梁開裂損壞的原因及預防

由于推土時刀架和鏟刀懸于機頭前部，加之推土阻力較大，使機車前端承受很大負荷 ，極易引起導向輪拐軸變形或前梁與車架大梁緊固螺栓松動。在這種情況下，由于下述原因 ，會引起前梁的開裂損壞：

(1)推土機在高低不平路面或卵石山區(qū)作業(yè)，造成機車顛振。

(2)經(jīng)常采用鏟刀單邊(側端)鏟土，使前梁左右受力不均。

(3)未及時檢查導向輪緩沖彈簧長度(應調整到260～265mm)，使緩沖裝置失去緩沖作用。

(4)履帶脫軌后，駕駛員采用機車前駛及倒車方法強迫履帶復軌，把履帶硬性張緊等。

因此，應嚴格禁止在高低不平路面上高速行駛，盡量避免用鏟刀一側在硬埂和凍土堆上強硬 鏟土，嚴禁用大油門吃深刀的方法推挖樹根。履帶脫軌時，嚴禁用前駛和倒車方法強迫履帶 復軌，嚴禁用大油門超負荷作業(yè)。

3.推土機跑偏的原因及其防止

推土機在使用中跑偏現(xiàn)象比較普遍，往往未引起操作人員注意。這不僅使機車行走系 統(tǒng)零部件造成嚴重偏磨，增加了維修費用，而且操作時要不時扳動操縱桿糾偏，致使機車扭 擺，操縱頻繁，造成推土不直，鏟土不滿，整地不平。長期下去，就會影響推土機的生產效 率和推土質量，使耗油量不斷增加，并給操作人員增加疲勞。因此，對于推土機跑偏，必須 十分注意。

(1)推土機跑偏的原因

①推土機左右履帶板與履帶銷軸磨損不同，張緊度不同。履帶嚴重磨損時，其節(jié)距加大，當 履帶板節(jié)距大于驅動輪最大工作節(jié)距時，兩者嚙合位置改變，履帶板在驅動輪齒槽中產生滑 移現(xiàn)象(履帶板與驅動輪齒的嚙合點沿齒側向齒頂推移)，使履帶速度小于驅動輪回 轉速度，左右履帶出現(xiàn)速度差，產生偏轉力矩，造成推土機跑偏。由于左右履帶張緊度不同 ，松的一側在驅動輪上產生打滑，也導致推土機跑偏。

②左右兩側驅動輪磨損程度不同或牙齒嚴重磨損(或牙齒磨光、磨尖)，造成跑偏。牙齒磨損 使履帶板在驅動輪上產生滑移，履帶板的速度小于驅動輪回轉速度；牙齒磨光使行駛時出現(xiàn) 跳齒，速度變慢；牙齒磨尖轉動時會有橫向移動，其轉動中心線與推土機縱向中心線不平行 ，導致機車跑偏。

③引導輪軸(拐軸)變形；引導輪軸套磨損，軸與軸套出現(xiàn)晃動；引導輪軸與引導輪輪緣的軸 承磨損而未及時調整或兩端軸頭螺母松動，產生軸向運動，均導致引導輪向傾斜；引導輪張 緊彈簧彈性變弱(自由狀態(tài)時長度為290mm，加載1100～1400kg時，長度為260～265mm，)履 帶緊度不夠，引起跑偏。

④轉向離合器打滑(使左右兩側驅動輪的轉速不同)。打滑原因有：后橋殼體中隔板上的毛氈 封 閉不嚴或骨架式自緊油封損壞，中央傳動室的齒輪油竄入轉向離合器使被動片沾油；摩擦片 磨損或燒損則使總厚度變小，造成轉向離合器彈簧伸長，彈簧壓力減??；轉向離合器彈簧 燒損或折斷，使對摩擦片的壓力變弱，摩擦力減小，傳遞扭矩能力變?。蛔笥抑?、被動片翹 曲變形，被動鼓連接螺栓松動、折斷或接盤損壞，造成摩擦力降低；主、被動鼓變形損壞。 以上情況，都會造成左右轉向離合器工作不協(xié)調，打滑，引起機車發(fā)生跑偏。

⑤車架大梁變形，鉚釘松動，使行走系統(tǒng)引導輪、驅動輪、支重輪等裝配位置發(fā)生變動，使 各部分嚙合和傳動出現(xiàn)碰卡和錯位，引起機車跑偏。

⑥轉向離合器操縱桿調整不當，使操縱桿的自由行程太小或根本沒有。這主要是轉向離合器 摩擦片磨損后，主、被動片不能貼合壓緊，造成操縱桿自由行程變小(引起打滑)，引起跑偏 。因此，當操縱桿自由行程變小時，必須及時調整。

(2)跑偏的防止

①正確操作、保養(yǎng)，認真檢查、調整。作業(yè)時，要正確掌握操縱桿，扳動應和緩，放開要穩(wěn) 快，直駛正推避免扳；轉彎先拉桿(拉到底)，再把制動踩，轉后先抬腳，再把手松開。作業(yè) 時，應盡量使左右兩側轉向次數(shù)均衡。

②經(jīng)常檢查行走系統(tǒng)各零部件的技術狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。盡量使左、右兩側行走系統(tǒng) 技術狀態(tài)一致。有時新的與磨損嚴重的履帶板及履帶銷軸搭配使用，或一側是新的，一側是 舊的，都會引起機車擺頭和跑偏，并加劇新的零部件的磨損。

③不要長期用單側鏟刀吃土(吃偏土)。推土時應把機身放平，盡量均勻下挖鏟土，減少推土 鏟因左右或上下推土阻力不均勻，給機車增加偏轉扭矩。