施工升降機(jī)主要事故有立柱導(dǎo)軌倒塌、吊籠和平衡重下墜、提升物品下掉和機(jī)械系統(tǒng)傷人。具體分析如下：
立柱導(dǎo)軌倒塌的主要原因
　　
　　升降機(jī)工作時(shí)，不象塔式起重機(jī)那樣有那么大的傾翻力矩，照理說(shuō)不易發(fā)生倒塌，但實(shí)際上還是有這種事故發(fā)生。其原因正是以為工作傾翻力矩小就沒(méi)有危險(xiǎn)，忽視了安全。實(shí)際上除了工作傾翻力矩以外，風(fēng)力矩是一個(gè)重要的外來(lái)負(fù)載，暴風(fēng)襲擊是必須充分估計(jì)到的。暴風(fēng)通過(guò)下列因素起破壞作用：
　　
　　(1)不照說(shuō)明書(shū)要求打基礎(chǔ)，由工地負(fù)責(zé)人說(shuō)了算。
　　
　　(2)基礎(chǔ)太靠近邊坡，或立在沉陷不均的地方。
　　
　　(3)基礎(chǔ)混凝土沒(méi)凝結(jié)好，就急于使用。又不采取保護(hù)加固措施。
　　
　　(4)底座壓重不到份量。
　　
　　(5)纜風(fēng)繩太松，或地錨不可靠，起不了保護(hù)作用。
　　
　　(6)附墻架安裝得不可靠，起不到應(yīng)有的作用。
　　
　　(7)立柱導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在搬運(yùn)中碰彎，又不及時(shí)修復(fù)或加強(qiáng)。
　　
　　(8)井架主弦桿長(zhǎng)細(xì)比太大，易于局部失穩(wěn)，也易于摔碰彎曲?；?yàn)榱耸″X(qián)，以小代大。
　　
　　(9)井架迎風(fēng)面太大，經(jīng)不起暴風(fēng)襲擊。有些人可能還以為越大越好，這是很不對(duì)的。
　　
　　(10)不能自升高的升降機(jī)，一次性安裝架得太高。
　　吊籠和平衡重下墜主要因素

　　(1)天輪安裝不穩(wěn)，或擋繩板間隙太寬，對(duì)重鋼絲繩跳槽。
　　
　　(2)傳動(dòng)板與吊籠的聯(lián)接螺栓沒(méi)緊固好，背帽松脫，又沒(méi)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和擰緊。
　　
　　(3)傳動(dòng)板與吊籠的連接銷(xiāo)松脫。
　　
　　(4)鋼絲繩升降機(jī)的起升繩跳出卷筒外，沒(méi)及時(shí)發(fā)現(xiàn)而開(kāi)機(jī)上升，絞斷鋼絲繩。
　　
　　(5)小而長(zhǎng)的卷筒，亂繩嚴(yán)重，磨損嚴(yán)重，疲勞損害嚴(yán)重，又不重視及時(shí)更換，容易斷繩。
　　
　　(6)沒(méi)設(shè)置起重量限制器，長(zhǎng)期超載工作。
　　
　　(7)沒(méi)有起升高度限位，容易沖頂斷繩。
　　
　　(8)為了省錢(qián)不用電控設(shè)備，而用倒順開(kāi)關(guān)操作，沒(méi)有安全保護(hù)功能。
　　
　　(9)吊籠在空中卸貨，沒(méi)有擱架，隨便上人，鋼絲繩超載也不知道。