2 施工升降機的結構簡述
施工升降機由鋼結構、傳動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及安全控制系統(tǒng)等組成。
2.1鋼結構
鋼結構主要由吊籠、外籠、標準節(jié)、對重、附墻架等組成。
1)吊籠:吊籠是升降機的核心部件,為焊接鋼結構體,周圍有鋼絲防護網(wǎng),前后分別安裝單、雙開吊籠門,頂上安裝護身拉桿。吊籠的立柱上有傳動機構和限速器底板安裝孔,導向滑輪組也安裝在立柱上。
2)外籠:外籠主要由底盤、防護圍桿及一節(jié)基礎標準節(jié)等組成。外籠入口處有外籠門并裝有自動開門機構,當?shù)趸\上升時,外籠自動關閉。吊籠著地時,外籠門能自動打開。底盤裝有緩沖彈簧,以保證吊籠著地時能柔性接觸。
3)標準節(jié):標準節(jié)由無縫鋼管和角鋼等焊接而成。標準節(jié)上安裝齒條,多節(jié)標準節(jié)用螺栓相接組成導軌架,通過附墻架和建筑物固定,作為吊籠上下運轉的導軌。
4)對重:對重用以平衡吊籠的自重,從而提高電動機功率利用率和吊籠載重,并可改善結構受力情況。對重由鋼絲繩通過導軌架頂部的天輪與吊籠上下運轉的導軌。
5)附墻架:附墻架用來使導軌架與建筑物附著連接,以保證導軌架的穩(wěn)定性。
2.2傳動系統(tǒng)
傳動系統(tǒng)由電動機、聯(lián)軸器、減速器和安裝在減速器輸出軸上的齒輪等組成,采用雙電機驅動,使齒輪齒條受力均勻。傳動系統(tǒng)安裝在吊籠內,通過齒輪與導軌架上的齒條相嚙合,使吊籠上、下運行。
2.3電氣設備
每個吊籠有一套電氣設備,包括電源箱、電控箱、操縱盒等,可在吊籠內用手柄或按鈕操縱吊籠升降運行,在任何位置均可隨時停車。在上、下終端站,可由上、下終點限位開關控制自動停車。為達到高速、平穩(wěn)、還有采用變頻調速和采用液壓泵和液壓馬達等先進技術式升降速度可從0~100m/min的無級變速,并可平穩(wěn)啟動和制動。
2.4安全控制系統(tǒng)
在電路中設置了過載、斷繩、短路、超速等安全開關,當運行中發(fā)生任何一種故障時,升降機立即自動停車。吊籠上各門均有限位開關,當任何一門未關閉或異常開啟時,吊籠均不能啟動或立即停止運行。
每臺吊籠均配備錐鼓限速器作為防墜安全裝置,能有效地防止吊籠墜落。
3 施工升降機的安全使用和維護保養(yǎng)
3.1施工升降機的使用要點
1)升降機附著方式、平面位置以及鋼管架等過橋平臺載荷驗算,均應作單項方案內容編入施工組織設計。
2)升降機多數(shù)是鼠籠異步電動機直接負荷起動,起動電流大,電源終端線徑應不小于16mm2銅線。電源配電箱不得與其他設備共用,箱內必須設漏電保護器。升降機導軌井架必須連接埋設不大于4Ω防雷地線一組,可不另裝避雷針。
3)升降機應選用雙傳動和摩擦式限速器拖動形式,額定功率應不小于14kw,以接近升降機高峰運行所必須的合理參數(shù),更重要的是兩套獨立傳動系統(tǒng)與齒條嚙合可防止因斷軸、脫齒而造成墜機事故。
4)拆裝作業(yè)前必須對升降機的傳動系統(tǒng)、終端齒輪與齒條嚙合間隙進行檢測調試;緊固導軌各部扣件;檢試限速器及各部限位開關。電器線路要調試靈敏可靠。
5)導軌井架垂直度偏差計算值1/1000,但考慮安裝工藝條件,在局部高度內可按下表調整允差數(shù)據(jù)。
調測高度(m) | 10 | 50 | 100以內 | 100以外 |
允許偏差(mm) | 20 | 50 | 80 | 100 |
6)在升降機周圍5m以內,不得堆放任何物品和挖溝開槽。嚴禁利用升降機的井架、橫豎支撐和樓層站臺,牽拉懸掛腳手架、施工管道、繩纜、標語旗幟和其他與升降機無關的物品。
3.2施工升降機安全操作要點
1)升降機應設專人管理。升降機的安裝、操作、維修人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓,并經(jīng)考試合格方準操作。
2)使用前先檢查各部限位和安全裝置情況,再將吊籠升高至離地面1m處停車,檢查制動是否符合要求。然后繼續(xù)上行檢查各樓層站臺、防護門、前后門及上限位,確認符合要求,方可正式投產(chǎn)。
3)運行中如發(fā)現(xiàn)異常情況(如電氣失控)時,應立即按下急停按鈕,在未排除故障前不允許打開。
4)運載貨物應做到均勻分布,物料不得超出吊籠之外。嚴禁超載超負。
5)運行到上、下盡端時,不準以限位停車。
6)在運行中嚴禁進行保養(yǎng)作業(yè)。雙籠升降機一只吊籠進行維修保養(yǎng)時,另一只吊籠不得運行。
7)如遇雷雨、大風(六級以上)、大霧、導軌結冰等情況時,應停止運行。
8)工作后將吊籠降到底層,切斷電源,做好班后檢查保養(yǎng)作業(yè),關鎖門窗后再離去。