??壓路機是路橋施工中必不可少的壓實設(shè)備，其技術(shù)狀況的好壞直接影響著工程的質(zhì)量和進(jìn)度，對現(xiàn)有已使用一定年限的液壓振動壓路機的技術(shù)狀況進(jìn)行分析判定，利于管好、用好壓路機。液壓振動壓路機可以從以下幾個主要系統(tǒng)對其技術(shù)狀況進(jìn)行分析判定:發(fā)動機;液壓驅(qū)動系統(tǒng);液壓振動系統(tǒng);液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng);振動輪;其他系統(tǒng)。其中發(fā)動機、液壓驅(qū)動系統(tǒng)、液壓振動系統(tǒng)和振動輪是決定液壓振動壓路機技術(shù)狀況的主要因素，直接影響著壓實效果。

????1?發(fā)動機
????發(fā)動機是動力源，為壓路機液壓系統(tǒng)提供驅(qū)動力。發(fā)動機技術(shù)狀況包括動力性、燃料使用經(jīng)濟(jì)性、潤滑性能和散熱性能等。動力性好能保證發(fā)動機具有足夠的功率輸出;潤滑性能則保證發(fā)動機內(nèi)部的良好潤滑，確保發(fā)動機正常運轉(zhuǎn);散熱性能則保證發(fā)動機的熱量被及時帶走而能正常工作;燃料使用經(jīng)濟(jì)性則表明發(fā)動機使用成本。
????1.1發(fā)動機動力性的判定
????對發(fā)動機動力性的判定可用測功儀器測定發(fā)動機的功率輸出性能，但一般施工企業(yè)沒有測功儀器，可通過測量發(fā)動機各汽缸壓縮壓力、機油消耗等進(jìn)行判定。
????1)汽缸壓縮壓力。分別測量發(fā)動機各缸的壓縮壓力，若各汽缸壓縮力在發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)，說明發(fā)動機缸套、活塞、活塞環(huán)以及進(jìn)、排氣門等密封組件密封性能良好，發(fā)動機動力性能良好，若汽缸壓力過低則可能是活塞、活塞環(huán)、缸套等部件磨損，或進(jìn)排氣門密封不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動機動力性能下降。
????2)燒機油的判定。發(fā)動機燒機油嚴(yán)重，說明活塞環(huán)、活塞、缸套等組件密封性能差，發(fā)動機的動力性下降。發(fā)動機燒機油可通過觀察發(fā)動機的排氣煙色，或通過測定發(fā)動機的機油消耗(在確定發(fā)動機無漏油的前提下)來判定。若發(fā)動機排氣呈藍(lán)或機油消耗明顯過大，則說明發(fā)動機燒機油現(xiàn)象嚴(yán)重，必須對活塞、活塞環(huán)、缸套等組件進(jìn)行檢修。
????3)發(fā)動機竄氣。觀察發(fā)動機通氣孔，若有機油滴出，則說明發(fā)動機竄氣嚴(yán)重，必須進(jìn)行維修。若發(fā)動機缸套、活塞、活塞環(huán)等磨損過大，上述幾方面的問題可能同時發(fā)生。
????4)配氣相位、供油角度，供油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)的判定。若發(fā)動機汽缸壓力不正常，又沒有明顯的竄氣和燒機油現(xiàn)象，并且其輸出功率明顯不足，則可能是進(jìn)氣系統(tǒng)不暢，配氣相位、供油角度不正確，或高壓泵、噴油器霧化不良等原因引起的，可分別對以上各部分進(jìn)行檢查。
????1.2發(fā)動機潤滑系技術(shù)狀況的判定
????發(fā)動機潤滑系統(tǒng)技術(shù)狀況的好壞，可通過觀察發(fā)動機熱車時機油壓力值來確定。若熱車怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)動機機油壓力大于1.5Kg?5/cm2，高速運轉(zhuǎn)時機油壓力達(dá)到2-4Kg?5/cm2時，其潤滑系統(tǒng)(包括曲軸大、小軸瓦與曲軸的配合，偏心輪軸與偏心軸瓦的配合)正?？梢詽M足發(fā)動機潤滑的要求。若發(fā)動機機油壓力低于1.0Kg?5/cm2，則必須進(jìn)行檢查，可能有以下幾個方面的原因:機油壓力限壓閥調(diào)整過低;機油泵內(nèi)泄;曲軸大小軸瓦磨損過大，配合間隙過大造成泄壓;偏心凸輪軸與偏心軸瓦配合間隙過大。
????1.3發(fā)動機冷卻系技術(shù)狀況的判定
????發(fā)動機冷卻系的技術(shù)狀況，可以通過視察發(fā)動機機油溫度或冷卻水溫來判定。若水冷發(fā)動機水溫保持在100℃以下、機油溫度保持在80℃以下，則發(fā)動機冷卻系工作正常。否則，發(fā)動機冷卻系則不正常。