一、故障現(xiàn)象：

　　某公司產(chǎn)品一臺ＸＲ２００旋挖鉆機(jī)出現(xiàn)啟動故障，現(xiàn)場檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)鑰匙開關(guān)打到啟動檔時(shí)啟動馬達(dá)沒有動作。
　　
　　二、啟動電路基本原理：

　　車輛啟動時(shí)，將鑰匙開關(guān)Ｓ２旋轉(zhuǎn)到ＩＩ檔（啟動檔），啟動繼電器Ｋｌ得電，Ｋ１的常開觸點(diǎn)閉合，接通啟動馬達(dá)５０端與蓄電池正極的連線，啟動馬達(dá)的吸合線圈接通，啟動馬達(dá)開始轉(zhuǎn)動，由蓄電池提供啟動電能；此時(shí)松開手使鑰匙開關(guān)自動回至Ｉ檔（電源檔），Ｋ１斷開，電源繼電器Ｋ２得電，Ｋ２的常開觸點(diǎn)閉合，由發(fā)電機(jī)發(fā)出的２４Ｖ直流電供應(yīng)整車用電系統(tǒng)電能，并同時(shí)給蓄電池充電。
　　
　　三、故障原因分析及排除：

　　根據(jù)原理分析認(rèn)為，車輛啟動時(shí)啟動馬達(dá)沒有動作通常有以下幾個(gè)方面的原因：１、蓄電池嚴(yán)重虧電或內(nèi)部硫化；２、鑰匙開關(guān)或啟動繼電器損壞；３、蓄電池與啟動馬達(dá)的連線接觸不良，如連接松動、接線柱氧化；４、啟動馬達(dá)的吸拉線圈燒壞。
　　考慮到此類故障以前也多次出現(xiàn)，懷疑是否因?yàn)椋海?、啟動馬達(dá)選型匹配問題，是否存在小馬拉大車現(xiàn)象；２、電路設(shè)計(jì)是否存在不合理之處，造成燒毀現(xiàn)象屢次發(fā)生；３、同一批次元件質(zhì)量有問題，造成同類故障反復(fù)出現(xiàn)。查圖紙及技術(shù)資料，并咨詢發(fā)動機(jī)廠家后確認(rèn)馬達(dá)選型匹配沒問題，同時(shí)也確認(rèn)了電器原理正確；又經(jīng)檢測，蓄電池與鑰匙開關(guān)沒問題，最后確定是啟動馬達(dá)吸拉線圈燒壞。是什么原因造成啟動馬達(dá)的吸拉線圈被燒壞呢？根據(jù)以往有啟動繼電器燒毀等現(xiàn)象綜合判斷，認(rèn)為啟動繼電器出問題的可能性最大。但此類繼電器為進(jìn)口件，按其規(guī)格參數(shù)完全符合車輛的使用要求，且在某型號泵車上使用一直穩(wěn)定，并無問題。只好先排除故障，把此問題放一下。
　　更換啟動馬達(dá)吸拉線圈后，車輛重新進(jìn)行啟動，啟動成功。但同時(shí)發(fā)現(xiàn)啟動馬達(dá)的接線柱處越來越紅。經(jīng)檢查，啟動繼電器Ｋｌ的常開觸點(diǎn)不能在發(fā)動機(jī)啟動后即鑰匙開關(guān)回至Ｉ檔后自動脫開。由于啟動馬達(dá)吸合線圈的電阻很小，與之相對應(yīng)，啟動時(shí)通過線圈的電流很大（一般為３０～４０Ａ），由于Ｋ１的常開觸點(diǎn)不能及時(shí)脫開，導(dǎo)致吸合線圈長時(shí)間發(fā)熱厲害，最終燒壞線圈。為避免馬達(dá)吸拉線圈再次被燒毀，先使車輛及時(shí)熄火。更換另一廠家的啟動繼電器后進(jìn)行啟動試驗(yàn)，發(fā)動機(jī)啟動、熄火正常，但經(jīng)觀察，發(fā)現(xiàn)接線柱處仍有較亮紅點(diǎn)。
　　停機(jī)，拆下電源線檢查，發(fā)現(xiàn)電源線與其銅接頭之間壓接不實(shí)，經(jīng)詢問知，由于電工無專用壓線鉗，只能用臺虎鉗作壓接工具，而臺虎鉗牙口為平面，所以出現(xiàn)壓不實(shí)現(xiàn)象。借壓線鉗重新壓實(shí)再裝上車，發(fā)動機(jī)啟動正常。為了進(jìn)一步檢測原啟動繼電器是否有問題，改用原繼電器啟動數(shù)次，發(fā)現(xiàn)偶有一次發(fā)動機(jī)啟動后繼電器觸點(diǎn)不能脫開，最終確定啟動繼電器存在質(zhì)量問題。更換了啟動繼電器，經(jīng)數(shù)十次試驗(yàn)，發(fā)動機(jī)啟動正常，由此排除了這一故障。
　　
　　四、結(jié)論：

　　此臺旋挖鉆機(jī)的啟動故障主要原因是：啟動繼電器質(zhì)量問題導(dǎo)致啟動馬達(dá)吸合線圈長時(shí)間發(fā)熱而損壞；電源線接線不實(shí)造成局部電阻突變加速了故障的發(fā)生。泵車上使用此類繼電器未出問題是因?yàn)楸密嚨膯与娏鬏^鉆機(jī)小，如果電流達(dá)到其標(biāo)定值的上限，則有可能出現(xiàn)類似問題。解決本車問題后，隨后更換已售出鉆機(jī)及未出廠鉆機(jī)的啟動繼電器。經(jīng)此次更改后已一年，沒有出現(xiàn)過同樣的故障。