近年來(lái)，隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展和行業(yè)管理的不斷規(guī)范，建筑安全事故逐步有所好轉(zhuǎn)，但由建筑機(jī)械造成的事故時(shí)有發(fā)生，故對(duì)大型建筑機(jī)械的使用和管理工作是建筑施工企業(yè)管理工作的重要環(huán)節(jié)，尤其塔式起重機(jī)是建筑施工中的主要大型施工機(jī)械，它的正常使用和安全管理是關(guān)鍵，特別是塔機(jī)的安裝和拆卸更是作業(yè)過(guò)程中的一項(xiàng)危險(xiǎn)性較大的工作。在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)四大傷害中，不但所占比例大，而且危害性很大、事故頻率高、經(jīng)濟(jì)損失大。所以有的使用單位因忽視了塔機(jī)的安全管理工作，致使塔機(jī)使用不當(dāng)傾覆事故時(shí)有發(fā)生。在全國(guó)范圍內(nèi)已發(fā)生多起群死群傷重大、特大的惡性事故，給集體的利益和受害者的家庭帶來(lái)慘重悲劇和損失。為了使同行有所裨益，就本人所掌握的一些基本常識(shí)及多年從事塔機(jī)工作的經(jīng)驗(yàn)，從安全操作規(guī)程和技術(shù)的角度來(lái)看，談?wù)勊C(jī)事故的類(lèi)型及常見(jiàn)的原因，并提出相關(guān)的安全防范措施。

　　一、對(duì)塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)焊接的關(guān)鍵部位檢查落實(shí)不到位致使塔機(jī)在使用過(guò)程造成傾覆事故的防范措施
　　原因分析：
　　1、塔機(jī)因工程施工工期長(zhǎng)，基礎(chǔ)長(zhǎng)期浸泡在水中致使焊縫嚴(yán)重銹蝕，或者焊縫表面因油漆覆蓋，導(dǎo)致焊縫質(zhì)量虛焊、假焊現(xiàn)象，從而導(dǎo)致工作中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)焊縫被撕裂。
　　2、起重機(jī)回轉(zhuǎn)與過(guò)渡節(jié)之間的焊縫撕裂。
　　3、起重臂的拉桿與塔尖聯(lián)接處的焊縫被拉裂。
　　4、頂升掛耳與套架處的聯(lián)接件的焊縫，因雨水浸泡時(shí)間過(guò)長(zhǎng)銹蝕，在塔機(jī)頂升作業(yè)過(guò)程中重量落在踏步上時(shí)導(dǎo)致焊縫被撕裂。
　　防范措施：
　　1、安裝前對(duì)塔機(jī)所有鋼結(jié)構(gòu)的焊縫進(jìn)行認(rèn)真檢查、鑒定，安裝完畢后必須經(jīng)特檢所進(jìn)行專(zhuān)門(mén)檢測(cè)，并定期對(duì)鋼結(jié)構(gòu)焊縫進(jìn)行探傷檢查，對(duì)不符合要求的要補(bǔ)焊或更換。
　　2、基礎(chǔ)要有排水措施，絕對(duì)禁止基礎(chǔ)長(zhǎng)期浸泡作業(yè)。

　　二、塔機(jī)在頂升加節(jié)過(guò)程或拆卸過(guò)程中液壓系統(tǒng)失控，油缸帶載下滑；頂升千斤頂掛耳未放到規(guī)定的踏步范圍內(nèi)，致使塔機(jī)傾覆的事故

　　防范措施：作業(yè)前先檢查液壓系統(tǒng)，認(rèn)真閱讀說(shuō)明書(shū)，熟煉掌握裝卸時(shí)油缸伸縮程序。
　　1、檢查油缸油封，嚴(yán)禁出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，液壓油要符合標(biāo)準(zhǔn)，并按規(guī)定加足或更換，換向閥要?jiǎng)幼黛`敏可靠，液壓表顯示正確，并且在油缸帶載情況下不準(zhǔn)調(diào)節(jié)節(jié)流閥。油泵工作前先將油缸頂高3~5cm觀察5~10分鐘，無(wú)異常下滑時(shí)才能進(jìn)行作業(yè)。
　　2、頂升過(guò)程中要設(shè)專(zhuān)人觀察頂升橫梁兩端是否放在爬爪規(guī)定的部位，尤其拆卸作業(yè)時(shí)一定要先將油缸伸出全長(zhǎng)的90%，（以QTZ80F為例）頂升橫梁位置放在下支座往下數(shù)第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的下踏步上，絕對(duì)禁止將頂升橫梁放置在靠近油缸全縮狀態(tài)附近的踏步上。（FO23B、36B、K30/30等型號(hào)塔機(jī)僅需下伸一個(gè)掛耳）下降時(shí)要保證爬爪在套架下落過(guò)程中能順利躲過(guò)主弦桿的兩個(gè)踏步，絕對(duì)禁止一個(gè)爬爪躲過(guò)了，一個(gè)未躲過(guò)，否則會(huì)發(fā)生倒塌事故，爬爪躲過(guò)后，要使它們處于水平狀態(tài)。
　　;3、爬爪受力后停止下降，要觀察爬爪、踏步及受力構(gòu)件有無(wú)異響、變形等異常情況，確認(rèn)正常后方可進(jìn)行下一步操作，否則仍應(yīng)使頂升橫梁繼續(xù)放在踏步之內(nèi)。
　　4、油缸運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，要注意導(dǎo)向輪與塔身主弦桿的間隙暢通無(wú)阻。尤其在塔身校正后重新調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪時(shí)更應(yīng)注意以上問(wèn)題。
　　5、拆除降低塔身時(shí)，在引出標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)，下部所有的塔身連接不準(zhǔn)松動(dòng)，更不允許拆除，以防整機(jī)重心改變，在下降振動(dòng)力的影響下，造成塔機(jī)上部?jī)A覆事故。
　　6、在作業(yè)過(guò)程中，每加高一節(jié)，用塔機(jī)起吊下一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)前，塔身各主弦桿和下支座必須有8個(gè)M36的螺栓連接，惟有這種情況下，允許這8根高強(qiáng)螺栓每根只用一個(gè)螺母。FO23B、36B、K30/30塔機(jī)必須在四角上好工作銷(xiāo)。在下支座與塔身沒(méi)有用螺栓或工作銷(xiāo)連接好前，嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)、變幅和吊裝作業(yè)。

　　三、日常使用過(guò)程中常見(jiàn)的事故及防范措施

　　原因分析：
　　1、由于起升機(jī)構(gòu)輸出軸的花鍵與起重卷筒的花鍵嚴(yán)重磨損超過(guò)極限，提升電動(dòng)機(jī)軸上與變速機(jī)第一級(jí)傳動(dòng)軸上的螺旋傘齒輪副的齒被打掉而引起提升機(jī)構(gòu)失控，在吊物時(shí)造成吊物從高處墜落傷人事故。
　　2、采用電磁離合器控制的系統(tǒng)，電磁離合器燒毀或電刷磨損過(guò)多不能接觸通電，致使在換檔過(guò)程中造成相似空檔，吊鉤失控墜落傷人。
　　3、主鋼絲繩或吊鉤、吊索卸夾的輔助工具在使用過(guò)程中過(guò)度磨損后未及時(shí)更換，在起吊重物過(guò)程中斷裂，致使塔機(jī)突然失重而傾覆。
　　4、塔身在使用過(guò)程中，由于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斜桿連接螺栓松動(dòng)，脫落致使斜桿失去支撐作用導(dǎo)致斜桿破壞，造成塔身失穩(wěn)而傾覆。
　　5、起重力矩限制器及重量限制器未在規(guī)定范圍內(nèi)作吊重試驗(yàn)或檢查，致使長(zhǎng)期受雨水腐蝕而導(dǎo)致內(nèi)部觸點(diǎn)氧化失靈，在吊重過(guò)載時(shí)不工作而發(fā)生事故。

　　防范措施：
　　1、加強(qiáng)定期檢查，其方法：由經(jīng)驗(yàn)豐富的修理工和優(yōu)秀電工組成一組。先將主鋼絲繩用繩卡固定在塔身上，便于鋼絲繩“松動(dòng)”。再轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒就可判斷齒輪磨損的情況及間隙，必要時(shí)可拆開(kāi)減速機(jī)檢查。
　　2、斷電后拆下電磁離合器上的電刷，觀察磨損是否過(guò)度，內(nèi)部彈簧有無(wú)伸縮勁，如不行或不靈活就必須重新更換。用萬(wàn)用表測(cè)量離合器線圈是否在規(guī)定阻值內(nèi)，再認(rèn)真觀察吸片是否燒壞，線圈工作時(shí)是否產(chǎn)生磁場(chǎng)，并檢查夾固吸片的卡簧是否有效。待確認(rèn)正常后再投入使用。
　　3、認(rèn)真檢查鋼絲繩、卸夾、吊鉤、吊索等，嚴(yán)格執(zhí)行鋼絲繩的磨損規(guī)定，發(fā)現(xiàn)繩股斷裂、纖維芯損壞或鋼芯斷裂而造成繩徑顯著減??；籠狀畸變；嚴(yán)重扭結(jié)等問(wèn)題立即更換不抱有僥幸心理，杜絕事故發(fā)生。
　　4、定期用專(zhuān)用扳手檢查標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓并緊固。
　　5、定期對(duì)各限位器進(jìn)行試驗(yàn)，并調(diào)試確認(rèn)靈敏后作業(yè)。