膠帶輸送機(jī)是一種通用設(shè)備，是運(yùn)輸系統(tǒng)工藝設(shè)備中的一部分，承擔(dān)著散狀物料水平位移等任務(wù)，是系統(tǒng)中較關(guān)鍵的設(shè)備。其應(yīng)用場(chǎng)合，極少獨(dú)立工作，大多在參加運(yùn)輸系統(tǒng)工藝設(shè)備的群體中共同完成任務(wù)。膠帶輸送機(jī)是一種較簡(jiǎn)單的工藝設(shè)備。但是，設(shè)計(jì)和制造出一臺(tái)完美的經(jīng)久耐用的事故率低的輸送機(jī)，并非易事。因?yàn)檩斔蜋C(jī)容易發(fā)生如下故障：
　　
　　膠帶跑偏；溜槽斷面設(shè)計(jì)偏小而被物料堵?。煌C(jī)上供料不均產(chǎn)生超載和灑料，電機(jī)、減速器易被損壞；物料中含有廢鋼鐵件、木棍等雜物，可導(dǎo)致膠帶被撕裂或磨裂；傾斜輸送機(jī)因傾角過(guò)大，逆止器可靠性差，輸送機(jī)倒轉(zhuǎn)，尾部物料難以清理，嚴(yán)重者將頭部機(jī)構(gòu)拉壞；物料落差過(guò)大，沒(méi)有吸收動(dòng)能裝置，導(dǎo)致膠帶、緩沖托輥加速損壞；膠帶同驅(qū)動(dòng)滾筒打滑……。
　　上述措施，基本上由控制系統(tǒng)控制或是信號(hào)通知中控室，自動(dòng)停機(jī)或控制、操作人員停機(jī)，進(jìn)行檢修，不得再繼續(xù)運(yùn)行。如果檢測(cè)裝置故障時(shí)，就不能完全保證設(shè)備在不損壞前就停機(jī)排除故障。譬如，有的膠帶被撕裂后才被人發(fā)現(xiàn)，撕裂前發(fā)現(xiàn)不了，損失已造成再發(fā)現(xiàn)，已晚矣。我國(guó)撕裂膠帶的事故，時(shí)有發(fā)生，目前尚未有比較可靠的措施予以防止。筆者就如何延長(zhǎng)膠帶和緩沖托輥這兩個(gè)關(guān)鍵部件的壽命，減少停機(jī)次數(shù)，提高經(jīng)濟(jì)效益，介紹一種已獲國(guó)家專(zhuān)利（專(zhuān)利號(hào)：96244877·X）的《帶式輸送機(jī)DZT型板式緩沖裝置》。
　　
　　1 膠帶輸送機(jī)的故障
　　
　　膠帶輸送機(jī)，主要用于散雜貨的運(yùn)輸。根據(jù)實(shí)踐，散雜貨混有雜物不可避免。雜物，主要是在礦區(qū)的開(kāi)采、裝卸過(guò)程中，由于沒(méi)有嚴(yán)格的管理措施而無(wú)意中混入的。因貨種不相同，混進(jìn)散貨中的雜物種類(lèi)和數(shù)量也均不相同。根據(jù)多年的觀察和了解，煤炭這一貨種混進(jìn)的雜物較多，一般情況下，居散貨中之首。煤炭中混進(jìn)的雜物主要有廢鋼鐵件、木棍、大塊石頭等。這些雜物對(duì)膠帶和緩沖托輥的損害最為嚴(yán)重。
　　
　　對(duì)膠帶的損害：膠帶被損部位以位于輸送機(jī)尾部落料點(diǎn)處（轉(zhuǎn)運(yùn)站的受煤輸送機(jī)尾部）居多。
　　
　　1.1膠帶損害特征
　　
　　1.1.1大塊石或大塊料，從具有一定高度的輸送機(jī)頭部落到下一臺(tái)輸送機(jī)尾部時(shí)，對(duì)膠帶作功，帶表面被砸成一個(gè)凹陷的坑。由于膠帶不停地在運(yùn)動(dòng)，帶上被砸點(diǎn)不固定，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的反復(fù)被損，膠帶表面被砸成若干個(gè)凹陷的坑，逐漸地將面膠下的編織物損壞，最后以拉力強(qiáng)度降低而宣告報(bào)廢。尤其對(duì)落差大的受料處，帶的損害更為嚴(yán)重。物料以較復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)行式所具有的強(qiáng)大功能，將膠帶的局部砸爛，導(dǎo)致報(bào)廢。
　　
　　1.1.2膠帶被撕裂、磨裂。膠帶被撕裂的方式，是較長(zhǎng)的廢鋼鐵件，從高處以近似于自由落體的速度及其自身具有的強(qiáng)大動(dòng)能，落到膠帶上將帶穿透，下端被托輥等障礙物擋住，上端被卡到溜槽或?qū)Я喜厶?，不能隨物流運(yùn)動(dòng)，膠帶又被驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)不停地在運(yùn)行，膠帶就被鋼鐵件沿著膠帶的縱向撕裂，宣告報(bào)廢。
　　
　　1.1.3膠帶第三種破壞形式是物料中混進(jìn)長(zhǎng)的木棍，卡到溜槽或?qū)Я喜厶?，不能隨物料運(yùn)動(dòng)。其木棍下端緊緊地與膠帶接觸，上端被卡住，膠帶不停地運(yùn)動(dòng)，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的磨擦，將帶磨透，導(dǎo)致報(bào)廢。這種破壞形式，最危險(xiǎn)。因?yàn)槟竟髟诹锊蹆?nèi)，下端埋在物料中，管理人員不易發(fā)現(xiàn)，直至膠帶徹底地被磨透才會(huì)發(fā)現(xiàn)。
　　
　　1.2對(duì)緩沖托輥的損害
　　
　　穿透帶的鋼鐵件，被托輥擋住，給托輥一個(gè)大的壓力。一則托輥不轉(zhuǎn)，同膠帶產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，將膠圈與帶接觸的部分磨掉，失去工作能力；二則將帶內(nèi)表面（與托輥接觸的面）的膠（約厚為1.5mm）予以磨損，降低了驅(qū)動(dòng)滾筒與膠帶間的摩擦系數(shù)，e((大大地降低，傳動(dòng)扭矩下降，破壞了原有的傳動(dòng)效果，可能導(dǎo)致傳動(dòng)滾筒與膠帶打滑、磨著火；三則緩沖托輥的軸及軸承，雖然比普通托輥承受沖擊的能力大一些，但它的工作條件相對(duì)要差得多。隨著大塊料和重雜物對(duì)托輥沖擊次數(shù)的增多，時(shí)間一長(zhǎng)，壽命就逐漸降低。托輥的破壞，多由于軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油失效，軸承加速磨損而導(dǎo)致托輥報(bào)廢。除此之外，托輥還存在其軸被砸彎，承軸被砸壞的可能。因此，在土建籌建筑物允許的條件下，應(yīng)盡量減少物料的落差。這是提高膠帶、托輥壽命，降低營(yíng)運(yùn)成本的有效措施之一。