7)柴油機(jī)在機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)油壓力過低，則潤滑系不能實(shí)現(xiàn)正常的機(jī)油循環(huán)和壓力潤滑，使各潤滑部位得不到充足的機(jī)油，造成摩擦面潤滑不良，導(dǎo)致摩擦表面損壞或異常磨損，發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，車輛行駛過程中，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈的指示情況。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時(shí)，要立即停車，排除故障后再繼續(xù)行駛。
　　
　　8)車輛超速、超載行駛。車輛嚴(yán)重超速、超載行駛，致使柴油機(jī)經(jīng)常在負(fù)荷過重、轉(zhuǎn)速過高的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，易造成柴油機(jī)工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，加劇磨損，發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成汽缸內(nèi)長時(shí)間的粗暴燃燒，使汽缸內(nèi)壓力升高率過大、溫度過高，容易損壞汽缸墊。因此，應(yīng)保持車輛的車速和載荷在規(guī)定的范圍內(nèi)，以免柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　
　　9)柴油機(jī)長期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的燃燒室在活塞的頂部，為保證活塞正常工作，在柴油機(jī)的潤滑油道上，對(duì)應(yīng)各缸位置都裝有噴嘴，不斷地把潤滑油噴向活塞頂內(nèi)壁，強(qiáng)行冷卻活塞。柴油機(jī)怠速時(shí)潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容易拉缸。同時(shí)，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴(yán)重，有時(shí)甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死。此外，柴油機(jī)長期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)熱負(fù)荷低，冷卻水溫低，缸套磨損大，易造成穴蝕。為此，有些柴油機(jī)使用說明書明確規(guī)定，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過15-20min。
　　
　　10)柴油機(jī)在無水或少水且柴油機(jī)溫度過高時(shí)突然向機(jī)內(nèi)加冷卻水。柴油機(jī)在缺水過熱情況突然向機(jī)內(nèi)加冷卻水，會(huì)使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此，柴油機(jī)溫度過高時(shí)應(yīng)先卸除負(fù)荷，稍微提高轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機(jī)熄火，再將散熱器蓋擰松，排出水蒸氣。必要時(shí)可向散熱器或貯水箱緩慢地注入冷卻水，防止一次急速地注入冷卻水，以免炸裂缸蓋和缸體等。
　　
　　11)柴油機(jī)熄火前猛轟油門。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)如果停止運(yùn)動(dòng)，其巨大的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷，從而縮短使用壽命。同時(shí)，猛轟油門而過量進(jìn)入氣缸的燃油，因來不及完全燃燒沿氣缸壁流下，沖淡潤滑油，使油膜強(qiáng)度減弱，造成潤滑變壞，磨損增大。此外，還會(huì)使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，并容易引起噴嘴堵塞和活塞咬死。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)先卸除負(fù)荷，低速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后再熄火。
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