??????? 2.6 嚴(yán)格化要求我們嚴(yán)格遵守安全規(guī)范
??????? 我廠輸煤設(shè)備從硬件上具有較好的安全基礎(chǔ)條件，各大型移動(dòng)設(shè)備均配置有夾軌器、音響警告裝置、緩沖器、緊急切斷、消防噴淋裝置等安全保險(xiǎn)設(shè)施。應(yīng)提高對(duì)這些裝置重要性的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)維護(hù)，嚴(yán)禁無安全設(shè)施運(yùn)行，以免發(fā)生意外。
??? 3 輸煤設(shè)備安全管理及預(yù)控
??????? 3.1 確立以人為本的管理思想
??????? 要管好用好設(shè)備需要樹立以人為本的管理思想，克服單純技術(shù)管理的傾向，充分調(diào)動(dòng)運(yùn)行、檢修、點(diǎn)檢、技術(shù)等各類人員的積極性、創(chuàng)造性及主觀能動(dòng)性，最大限度地發(fā)揮企業(yè)員工的集體智慧，積極開展設(shè)備民主管理和自主管理活動(dòng)。應(yīng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，努力培養(yǎng)造就一支精通專業(yè)技術(shù)、熟悉設(shè)備管理理論和方法的高素質(zhì)的設(shè)備管理隊(duì)伍，為設(shè)備安全管理和預(yù)控提供根本保障。
??????? 3.2 積極推行全員設(shè)備管理
??????? 我廠輸煤系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量多、戰(zhàn)線長(zhǎng)，又以轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備為主，維護(hù)保養(yǎng)點(diǎn)多，人員又少，若不破除"設(shè)備維護(hù)只是少數(shù)人的事"的傳統(tǒng)觀念，仍靠少數(shù)人去做，勢(shì)必是做不好的。全員設(shè)備管理思想的建立需要積極宣傳倡導(dǎo)，在目前情況下，應(yīng)強(qiáng)調(diào)如下兩點(diǎn)：(1)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都應(yīng)關(guān)心支持理解設(shè)備人員的工作，既要嚴(yán)格要求，又不求全責(zé)備，不把設(shè)備人員當(dāng)"雨傘"，雨天擋雨，晴天收起。(2)運(yùn)行、檢修、點(diǎn)檢、技術(shù)各方共同承擔(dān)設(shè)備工作，要責(zé)任明確、各負(fù)其責(zé)，各崗位責(zé)任到位，尤其要強(qiáng)調(diào)輸煤運(yùn)行人員應(yīng)承擔(dān)設(shè)備的日常點(diǎn)檢工作，并保質(zhì)保量地完成。因?yàn)檫\(yùn)行人員天天與機(jī)器設(shè)備接觸，對(duì)設(shè)備的性能、運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、技術(shù)狀況摸得很熟。港機(jī)設(shè)備如卸船機(jī)、斗輪機(jī)工作時(shí)，運(yùn)行人員始終在設(shè)備身旁，易于第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題，防止或避免設(shè)備在不正常狀態(tài)下繼續(xù)工作，并及時(shí)通知有關(guān)人員處理。運(yùn)行人員在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和啟停前后，花費(fèi)少量的時(shí)間依靠人的五官對(duì)設(shè)備進(jìn)行外觀檢查，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備事故的前兆，如：輸煤皮帶的撕裂破損、減速器的滲油、碎煤機(jī)的異常振動(dòng)、制動(dòng)器失靈、鋼絲繩的斷絲磨損等，成為防范設(shè)備事故的首道防線。輸煤設(shè)備多年來的設(shè)備管理實(shí)踐表明，許多設(shè)備異常往往最先由運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)。運(yùn)行人員通過日常點(diǎn)檢等方式參與輸煤設(shè)備的維護(hù)管理工作，可以提高他們關(guān)心設(shè)備、愛護(hù)設(shè)備、用好設(shè)備、管好設(shè)備的責(zé)任心，有利于實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全員管理。
??????? 3.3 采用先進(jìn)的設(shè)備管理方式
??????? 為了避免或減少設(shè)備事故和故障的發(fā)生，必須加強(qiáng)并實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理手段和方法的現(xiàn)代化，使隱患和異常能在故障和事故發(fā)生前得到恰當(dāng)?shù)奶幚?。傳統(tǒng)的設(shè)備管理制度以定期檢修為主，其結(jié)果往往造成設(shè)備的過修和欠修，設(shè)備的狀態(tài)缺乏事先的受控，容易造成突發(fā)的設(shè)備事故，因此，設(shè)備管理的指導(dǎo)思想應(yīng)以"修"為主逐步轉(zhuǎn)移到以"防"為主的動(dòng)態(tài)閉環(huán)管理。點(diǎn)檢制是一種先進(jìn)的設(shè)備維護(hù)管理方法，它把運(yùn)行操作人員的日常點(diǎn)檢、專業(yè)點(diǎn)檢員的定期點(diǎn)檢、專業(yè)技術(shù)人員的精密點(diǎn)檢(狀態(tài)檢測(cè)、技術(shù)診斷、劣化傾向管理等)緊密結(jié)合起來，建立起防止設(shè)備事故發(fā)生的層層防線，使設(shè)備始終處于"在控""受控"狀態(tài)。
??????? 點(diǎn)檢制在輸煤系統(tǒng)的實(shí)施已走過了6個(gè)年頭，目前非常有必要對(duì)點(diǎn)檢制的實(shí)施成效和現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)反思，借鑒其它先進(jìn)的設(shè)備管理思想和方法，以進(jìn)一步推動(dòng)輸煤設(shè)備管理的現(xiàn)代化。在目前現(xiàn)實(shí)條件下，應(yīng)積極推行點(diǎn)檢作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，完善設(shè)備點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)體系，專業(yè)點(diǎn)檢員應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)化的點(diǎn)檢路線、點(diǎn)檢項(xiàng)目、點(diǎn)檢基準(zhǔn)、點(diǎn)檢周期、點(diǎn)檢方法實(shí)施點(diǎn)檢作業(yè)，避免謊檢(不到現(xiàn)場(chǎng))、誤檢(判斷不準(zhǔn))、漏檢(遺漏檢查點(diǎn))、煩檢(查出的問題長(zhǎng)期得不到根本解決而重復(fù)檢查)。輸煤設(shè)備以轉(zhuǎn)動(dòng)磨損件為主，要認(rèn)真做好感官(看、聽、嗅、觸)點(diǎn)檢，配合簡(jiǎn)單的工具儀表，做好傾向管理，把握劣化規(guī)律，判斷設(shè)備安全程度，從而采取預(yù)控措施，如：軌道的變形、皮帶接頭的伸長(zhǎng)量、皮帶覆面的磨損、卸船機(jī)斗輪機(jī)行走輪磨損、鋼絲繩的磨損等。避免缺乏耐心，草率從事，而把大部分的精力放在事后維修上。在五官點(diǎn)檢的基礎(chǔ)上，實(shí)施精密點(diǎn)檢，利用先進(jìn)的儀器對(duì)重點(diǎn)設(shè)備重點(diǎn)部位進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和診斷，逐步提高狀態(tài)檢修或預(yù)知檢修的份額。
??????? 3.4 運(yùn)行操作的標(biāo)準(zhǔn)化
??????? 運(yùn)行人員準(zhǔn)確合理地使用和操作設(shè)備是設(shè)備安全管理的重要組成部分，直接關(guān)系到設(shè)備狀態(tài)和使用壽命，是設(shè)備完好的關(guān)鍵和保障，是避免設(shè)備事故的前提?，F(xiàn)代化的輸煤設(shè)備對(duì)運(yùn)行人員的技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求。應(yīng)積極推行輸煤設(shè)備操作"標(biāo)準(zhǔn)化"，用"標(biāo)準(zhǔn)化"操作來科學(xué)地規(guī)范運(yùn)行人員的操作行為，它包括作業(yè)基準(zhǔn)、作業(yè)程序、操作動(dòng)作、設(shè)備日常點(diǎn)檢、安全要領(lǐng)、啟停順序、常見故障及其處理、緊急情況處理、允許限值等。各臺(tái)設(shè)備均應(yīng)制定標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)程，并要求每個(gè)運(yùn)行人員必須嚴(yán)格按此標(biāo)準(zhǔn)操作、使用，并在執(zhí)行過程中不斷加以完善。
??????? 3.5 維修作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化
??????? 輸煤系統(tǒng)作為全廠的公用輔助系統(tǒng)，生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行，不可能有大量的時(shí)間將作業(yè)線停下來進(jìn)行停機(jī)檢修。所以應(yīng)提倡輸煤系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)備定修，并進(jìn)行定修的標(biāo)準(zhǔn)化管理。定修是在主作業(yè)線設(shè)備停產(chǎn)的條件下對(duì)主作業(yè)線的運(yùn)行有重大影響的設(shè)備檢修。定修以點(diǎn)檢制、預(yù)防維修為前提，強(qiáng)調(diào)停機(jī)時(shí)間有限、修理負(fù)荷均衡、停復(fù)役時(shí)間及項(xiàng)目嚴(yán)格準(zhǔn)確等。2003年起，輸煤系統(tǒng)進(jìn)行了定修模式的初步嘗試，減少了設(shè)備運(yùn)行與設(shè)備維修的矛盾，使設(shè)備能停得下、修得好、用得上，維修計(jì)劃執(zhí)行順暢，運(yùn)行、點(diǎn)檢、檢修之間協(xié)調(diào)工作大為減少，檢修方的人力資源安排合理，檢修時(shí)間得到保證，檢修質(zhì)量得到提高。對(duì)輸煤系統(tǒng)歷年來的檢修項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，大部分的檢修項(xiàng)目重復(fù)進(jìn)行，完全可以形成數(shù)種相對(duì)固定的檢修模式，并加以程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，形成定修模型。如：定修安措的標(biāo)準(zhǔn)化，定修文件包的標(biāo)準(zhǔn)化，定修危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)測(cè)和評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)化，定修項(xiàng)目的策劃、準(zhǔn)備、委托、實(shí)施、驗(yàn)收、試運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)化。定修的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)開展安全生產(chǎn)綜合預(yù)控，提高檢修效率和檢修質(zhì)量，提高設(shè)備可靠性具有重要意義。
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