??? 0 輸煤設(shè)備概況
??????? 輸煤系統(tǒng)是燃煤電廠重要的公用輔助系統(tǒng)，我廠輸煤系統(tǒng)承擔(dān)著全廠3 00萬kW容量的燃料供應(yīng)。碼頭年吞吐量達(dá)900萬t，有5萬噸級卸船泊位2個，3千噸級裝船泊位1個，儲煤場總儲煤能力達(dá)120萬t。主要設(shè)備以港口裝卸運輸設(shè)備為主，有額定出力為1 500 t/h和1 650 t/h的卸船機(jī)各2臺，堆3 600 t/h、取1 800 t/h的斗輪機(jī)6臺，輸煤皮帶38條，總長約18 km。全套設(shè)備分別從日本三菱公司及德國諾爾公司引進(jìn)，性能達(dá)到當(dāng)時國際先進(jìn)水平。
??? 1 輸煤設(shè)備的特點
??????? 1.1 大型化
??????? 我廠輸煤設(shè)備無論規(guī)模、容量、功率、重量等都具有大型化的特點。如卸船機(jī)自重達(dá)1 000 t，高60多米，抓斗起重能力達(dá)40 t。C-2、C-12、C-15皮帶機(jī)總長均超過1.2 km，額定出力達(dá)3 600 t/h。二期碎煤機(jī)出力達(dá)1 800 t/h，驅(qū)動電機(jī)功率達(dá)935 kW。
??????? 1.2 高速化
??????? 輸煤設(shè)備高速化，如皮帶機(jī)帶速普遍達(dá)4 m/s，卸船機(jī)抓斗不到50 s就可以完成一次抓取循環(huán)。
??????? 1.3 連續(xù)化
??????? 輸煤設(shè)備的生產(chǎn)高度連續(xù)，從碼頭卸船到進(jìn)倉整個過程連續(xù)進(jìn)行，作業(yè)線綿延數(shù)公里。
??????? 1.4 自動化
??????? 輸煤設(shè)備自動化程度高，生產(chǎn)過程實現(xiàn)了遠(yuǎn)方集中控制，遍布現(xiàn)場的傳感器、儀表、工業(yè)攝像頭、工業(yè)總線等使運行人員擺脫了繁重的體力勞動。
??????? 1.5 綜合化
??????? 許多輸煤設(shè)備綜合運用了機(jī)、電、儀等技術(shù)，專業(yè)間相互滲透，聯(lián)系密切。如二期斗輪機(jī)綜合運用了液壓、傳感器、變頻傳動、PLC等技術(shù)，提高了設(shè)備的操控性能和作業(yè)效率。
??????? 1.6 嚴(yán)格化
??????? 輸煤設(shè)備全套從國外引進(jìn)，遵從了較高的安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，安全環(huán)保設(shè)施齊全。如火災(zāi)自動探測及噴淋系統(tǒng)、自動廣播系統(tǒng)、噴灑水系統(tǒng)、除大塊系統(tǒng)、磁鐵分離器及金屬探測器系統(tǒng)，除塵系統(tǒng)等。卸船機(jī)、斗輪機(jī)均配有緊急切斷、聯(lián)鎖保護(hù)、風(fēng)速儀、夾軌器等安全設(shè)施。
??? 2 輸煤設(shè)備的安全風(fēng)險
??????? 2.1 大型化使設(shè)備一旦發(fā)生事故損失巨大
??????? 卸船機(jī)、斗輪機(jī)、皮帶機(jī)等大型港口機(jī)械一旦發(fā)生事故如懸臂折斷、卸船機(jī)出軌傾覆、輸煤皮帶縱向撕裂火災(zāi)、皮帶機(jī)鋼結(jié)構(gòu)垮塌、滾筒斷裂等，設(shè)備直接損失及停產(chǎn)損失十分驚人。如：1995年9月，C-2皮帶滾筒斷裂引起火災(zāi)，經(jīng)連續(xù)5天5夜的搶修使設(shè)備恢復(fù)投運。
??????? 2.2 高速化使設(shè)備安全事故的發(fā)生過程十分迅速
??????? 皮帶機(jī)高速運轉(zhuǎn)，煤中一旦混入鐵件如落煤桶襯板，短時間內(nèi)即可將1 km長的輸煤皮帶從頭至尾全部撕裂，僅更換皮帶的直接費用將超過數(shù)百萬元。如C-4皮帶曾發(fā)生過縱向撕裂，C-7皮帶曾因滾筒斷裂而導(dǎo)致皮帶橫向拉斷。設(shè)備的高速化使誤操作所造成的危害也更大，如卸船機(jī)的抓斗提升、開閉，小車行走等均為調(diào)整機(jī)構(gòu)，一旦發(fā)生意外，瞬間即可能造成機(jī)毀人亡的重大事故，靠操作司機(jī)手動干預(yù)，根本無法避免事故的發(fā)生。
??????? 2.3 連續(xù)化要求設(shè)備有很高的可靠性
??????? 設(shè)備的連續(xù)化使輸煤生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，各個流程密切相關(guān)，要求整個作業(yè)線所有設(shè)備具有很高的可靠性，任何單一設(shè)備的小故障都有可能造成生產(chǎn)過程的中斷。我廠輸煤系統(tǒng)雖有一定數(shù)量的備用設(shè)備，然而由于煤種、船期、氣候等各種客觀因素影響，互換性和靈活性不高，嚴(yán)重情況下仍會對機(jī)組的穩(wěn)定滿發(fā)構(gòu)成威脅。如2003-03-17，因煤潮濕，進(jìn)倉過程中給料皮帶2B打滑，而2A線路因檢修無法迅速復(fù)役，造成機(jī)組減負(fù)荷。
??????? 2.4 自動化使風(fēng)險高度集中
??????? 自動化中央控制系統(tǒng)的故障將造成整個生產(chǎn)系統(tǒng)的癱瘓，如：2001-08-04，二期煤控服務(wù)器死機(jī)，同時PLC通訊模塊損壞，造成二期設(shè)備無法上煤。
??????? 2.5 綜合化使設(shè)備高度復(fù)雜
??????? 設(shè)備機(jī)、電、儀各專業(yè)高度綜合使設(shè)備復(fù)雜化，各專業(yè)各種因素相互影響、相互制約、互為因果，增加了設(shè)備故障或事故的環(huán)節(jié)和機(jī)會，增加了設(shè)備維護(hù)、故障診斷和分析的難度。如卸船機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)、電子防擺系統(tǒng)與機(jī)械設(shè)備的關(guān)系相當(dāng)密切，調(diào)整或參數(shù)設(shè)定不當(dāng)，可能會造成重大設(shè)備事故。設(shè)備高度綜合化要求設(shè)備人員要有較寬的知識面，對設(shè)備要有整體的系統(tǒng)的觀點。