在超高壓電網中，送電線路往往很長，因此線路的“電感——電容”效應顯著增大，它導致空載線路末端工頻電壓的嚴重升高，而且在這個基礎上會引起幅值很高的空線拉、合閘過電壓。為解決這一問題，此時需要在線路上裝設并聯(lián)電抗器，以補償線路電容電流的作用，達到限制工頻電壓升高的目的。并聯(lián)電抗器的無功功率PL對空線電容無功功率Pc的比值（PL/Pc）叫補償度。通常補償度選在66~100%。
　　
　　并聯(lián)電抗器L的存在是超高壓電網最突出的特點，它使得一系列內過電壓問題變得與一般電網不同。
　　
　　首先，對切空線過電壓來說，L的存在大有好處。在沒有L時，斷路器斷弧后空線將保持直流電壓（嚴重時其值等于相電壓），而電源電壓按工頻變化，所以在過了半個周波后，斷路器斷口所受電壓可達2Uxp，斷口可能重燃，于是引起過電壓。在有L時，如果補償度是100%，這意味著當斷路器斷弧后，空線電容與并聯(lián)電抗器L的自振頻率恰為工頻，因此在斷口兩側的電壓變化都是工頻的，所以斷口上的恢復電壓將為0，這樣斷路器就不會重燃?？梢?，即使斷路器的滅弧能力較差，此時也不會發(fā)生重燃，于是就不會產生切空線過電壓了。對補償度為80%或66%的電抗器來說，空線自振頻率為工頻的90%或80%，此時斷路器所受恢復電壓上升速度比無電抗器時要緩慢得多，分析表明，過0.1秒或0.5秒以后，斷口電壓才達到最大值。在這段時間內，去游離作用加強，斷口中的介質耐壓能夠得到恢復，所以斷路器切空線時不難做到不發(fā)生重燃。我國某330KV送電線路切空線試驗未發(fā)生過重燃（所用空氣斷路器有并聯(lián)電阻）。可見，有并聯(lián)電抗器后，切空線過電壓已經不成為問題，上述線路切空線過電壓倍數最大僅為1.19。
　　
　　其次，對合空線過電壓來說，由于并聯(lián)電抗器的存在使空線末端工頻電壓升高不少，所以合空線過電壓也就“水落船低”了。此外，超高壓變壓器的繞組導線必定長，繞組的電阻較大，對合閘過電壓有一定阻尼作用，再加上超高壓線路用的是分裂導線，它的波阻Z=L/C較小，因此，在這種電路中所需要的臨界阻尼電阻就比較小，所以大地電阻對合閘振蕩的作用相對來說比一般電網大。因此，合空線過電壓有可能降低到2Uxg。上述線路合空線試驗中最大過電壓僅為2.03Uxg。
　　
　　第三，并聯(lián)電抗器對自動重合閘過電壓也可以起作用。為此，需要在電抗器的中性點與大地之間串入一個小電阻R。為降低自動重合閘過電壓需要將導線上的電荷盡快“泄掉”，而在電抗器中性點上串入電阻R，加大了電抗器這個“泄流”通道的阻抗，從而延緩了“泄流”。當R=0時，線路電容上的電荷經L放電時是呈往復振蕩性的，這個振蕩能維持相當長的時間，如果不是100%補償，在重合閘時斷口兩側電壓的極性可能相反，從而引起嚴重的重合閘過電壓。當接入適當的R后，線路電容上的電荷經L和R放電時，電流很快就會衰減到很小，此后在重合閘時就接近于空線合閘的情況，于是重合閘過電壓就不嚴重了，R的值一般約為感抗值的3%~5%。附帶指出，R還能對很多種過電壓（例如鐵諧振，參數諧振等）起抑制作用。為了不使R在平時耗能，可以用低壓斷路器平時將R短路，只在需要R起作用時繼電保護才打開它。