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一、工程概況
由于生產(chǎn)的需要，需在2206軌道順槽進(jìn)行如下作業(yè)：
1、G3點(diǎn)往南35m內(nèi)及G10點(diǎn)往南10～50m范圍內(nèi)擴(kuò)車場(chǎng)，凈深1.0m。
2、222～223m段巷道下幫做規(guī)格為1×1m的絞車窩。
3、550～556m(下幫)、580～586m(上幫)段做規(guī)格為6×1m的絞車窩。
4、915～920m(上幫)、925～930m(上幫)段做規(guī)格為5×1m的絞車窩。
5、通尺500m往北約450m底板不平，需拉平。
為了保證上述工程施工階段的安全，特編制本措施。
二、施工前頂板加固
施工前，在原車場(chǎng)、絞車窩前距頂板300mm打間距為3m，長(zhǎng)7.5m的一排錨索加固頂板，每根錨索配MSK2335型樹脂錨固劑6卷，設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力100KN，錨索托盤采用220×220×25mm鋼板(中心鉆Φ20mm的孔)，錨索外露為小于200mm。
三、施工方法及要求
直接在施工處打眼、裝藥、起爆，再卸掉螺絲，支設(shè)好超前支護(hù)，攉煤并及時(shí)支設(shè)好永久支護(hù)。
1、沿頂施工，保證底板平直，保證施工凈深
2、采用放松動(dòng)炮的形式掘進(jìn)，斜楔方式打眼，每眼不超過(guò)1.0m，每次起爆不超過(guò)3m，每眼裝藥量不超過(guò)1/2卷，裝藥結(jié)構(gòu)為反向裝藥。
3.永久支護(hù)：a、頂板支護(hù)方式為Φ20×2200mm高強(qiáng)錨桿，每根高強(qiáng)錨桿配樹脂藥卷2卷(MSK2335)，錨固力80KN(使用MLK-20型錨桿拉力計(jì)張拉錨桿時(shí)壓力表讀數(shù)應(yīng)達(dá)到22Mpa方為合格)，間排距為700×800mm，掛BHW-220-2.75型W鋼帶和GW3×100×1000×2000mm型鋼板網(wǎng),鋼帶排距800mm,鋼板網(wǎng)搭接長(zhǎng)度100mm，200mm一個(gè)聯(lián)結(jié)點(diǎn)，鋼板網(wǎng)必須與迎面雙抗網(wǎng)及原頂板的鋼板網(wǎng)連接好,不得露頂。
b、幫采用Φ16×1800mm的普通樹脂錨桿支護(hù),每根樹脂錨桿配一卷樹脂藥卷(MSK2335)，設(shè)計(jì)錨固力50KN。配合400×200×45mm的木托板、雙抗網(wǎng)支護(hù)。自煤壁向外依次是雙抗網(wǎng)、木托盤、錨桿鐵托盤。錨桿矩形布置，間排距800×800mm，從頂板向下300mm開始起錨。雙抗網(wǎng)搭接用尼龍繩均勻纏繞連接好，且繩頭打死結(jié)，最上邊與頂板鋼板網(wǎng)用尼龍繩扭結(jié)連接好，不得漏連，最下邊Φ16×1800mm錨桿和雙抗網(wǎng)到底板不得超過(guò)500mm。
4、鋼帶順著巷道，距幫0.3m 打設(shè)一排;車場(chǎng)兩邊成長(zhǎng)1.5m的斜角。
四、臨時(shí)支護(hù)
臨時(shí)支護(hù)采用前探梁。材料為2寸鋼管，長(zhǎng)4m，吊環(huán)用4寸鋼管加工，吊環(huán)共6個(gè)，吊環(huán)固定在緊跟工作面的錨桿上，放炮后及時(shí)前移前探梁，并用背木剎牢，人員必須在前探梁的掩護(hù)下工作，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。三根梁均勻布置間距為0.8m。臨時(shí)支護(hù)必須緊跟迎頭，不進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)不得進(jìn)行其它工序，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。
五、安全技術(shù)措施
1、施工前，必須將周圍電纜、設(shè)備、管線等進(jìn)行可靠保護(hù)。用厚木板擋、廢舊皮帶蓋住機(jī)電設(shè)備及風(fēng)水管路;電纜拖地并用廢舊皮帶進(jìn)行遮蓋;
2、施工過(guò)程中必須嚴(yán)格堅(jiān)持敲幫問(wèn)頂制度，即用長(zhǎng)度大于2m的釬子敲擊頂、幫，找凈危石活矸，必須安排有經(jīng)驗(yàn)的老工人進(jìn)行。
3、必須堅(jiān)持“一炮三檢”及“三人聯(lián)鎖放炮”的放炮制度。
4、放炮采用淺打眼少裝藥，每次起爆不超過(guò)3m，每眼裝藥量不超過(guò)1/3卷的放炮方式起爆。
5、放炮警戒距離直巷不少于100m，彎巷不少于90m;每次放炮時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“去二回一”的放炮制度，切眼及軌順工作人員必須撤到安全位置。
情況時(shí)，必須及時(shí)發(fā)出停止信號(hào)。
12、順著皮帶運(yùn)行方向裝碴，嚴(yán)防煤碴、矸石蹦起傷人。
13、過(guò)往皮帶時(shí)，必須走過(guò)橋，嚴(yán)禁直接跨過(guò)。
14、所有施工人員的袖口、燈線扎緊，衣服系好，嚴(yán)防漏頂、幫錨托盤必須緊貼巖面，外露長(zhǎng)度為20mm~50mm，錨索外露長(zhǎng)度為小于150mm。
7、網(wǎng)片搭接長(zhǎng)度100mm，并用12#鐵絲連接，扎距不超過(guò)200mm。
8、放炮后崩落的矸石、煤碴采用皮帶運(yùn)輸，及時(shí)清理散落水溝和巷道內(nèi)的矸石、煤碴，保證水流暢通及行人安全。
9、及時(shí)清理皮帶底下的煤碴、矸石，防止磨損皮帶。
10、遇到大塊時(shí)，必須敲碎，嚴(yán)禁有大于300mm的煤塊(渣塊)混入煤流系統(tǒng);其他廢舊鐵絲、錨桿、螺絲帽、網(wǎng)片不得上皮帶往外運(yùn)，保證煤質(zhì)。
11、施工處設(shè)置語(yǔ)音信號(hào)，并時(shí)刻注意車場(chǎng)施工情況，出現(xiàn)緊急被皮帶托掛、拽拉時(shí)應(yīng)立即停止，及時(shí)處理。
15、工具、材料擺放有序，不得亂仍亂放，更不得放在皮帶上，風(fēng)水管路必須調(diào)掛好。
16、放炮時(shí)嚴(yán)禁開皮帶，并用厚木板或廢舊皮帶鋪于皮帶上，防止大塊矸石砸毀皮帶。
17、皮帶底下拉底后，及時(shí)將皮帶墊穩(wěn)，保證皮帶正常運(yùn)轉(zhuǎn);當(dāng)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不得從事拉底作業(yè)。
18、驗(yàn)收員必須嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督和驗(yàn)收。
19、每班必須有跟班隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮。
20、未盡事宜按《2202軌道順槽作業(yè)規(guī)程》執(zhí)行。
