平巷運輸事故主要發(fā)生在各水平主要運輸大巷,一般采用架線式(或蓄電池)電機車牽引礦車的列車運輸方式。據(jù)資料統(tǒng)計,平巷運輸事故占全部運輸事故的42.4%,死亡人數(shù)占總死亡人數(shù)的41.2%

(一)平巷運輸事故類別及直接原因

1.列車運行傷亡事故

這類事故主要包括列車追尾;列車相撞;列車超速行駛,制動距離不夠碰人;機車失修行駛碰人;司機違章探頭瞭望被刮撞傷亡;違章摘掛鏈和扳道岔被擠、軋傷亡;使用不合格的連接裝置碰人等事故。其中以撞車、追尾與掉道碰人等事故居多數(shù),發(fā)生的直接原因一是軌道、道岔不合規(guī)定,機車、礦車失修,連接裝置不合規(guī)定或違章代用二是制動閘撒砂裝置或聲光信號等安全裝置失效;三是司機違章操作所造成等。

2.行車行人傷亡事故

這類事故主要包括行車碰人;巷道斷面不合規(guī)定及環(huán)境不良碰人;及違章蹬、扒、跳車碰人等事故。發(fā)生的直接原因是列車行駛時有人在軌道中間行走,蹬、扒、跳車,礦車掉道及在不準行人的狹窄巷道內(nèi)行人等原因造成傷亡事故。

(二)預(yù)防事故的主要措施

通過上述平巷運輸事故類別、直接原因分析,應(yīng)認真吸取經(jīng)驗教訓(xùn),并采取以下主要預(yù)防措施:

(1)主要運輸巷道斷面,必須滿足通風(fēng)、運輸行人敷設(shè)管線等方面的規(guī)定才能減少和避免擠、撞、軋等人身事故。

(2)軌道鋪設(shè)之后,必須加強維修和檢查,保證道床、軌道道岔、軌枕等符合質(zhì)量標準。

消除隱患才能杜絕和減少列車運行過程中的礦車澆轍、翻車等事故。

(3)改善運輸環(huán)境,及時清除巷道兩側(cè)的障礙物,保證車輛及人員暢通無阻。有條件的礦井應(yīng)采用“信、集、閉”運輸安全監(jiān)控裝置或司機遙控系統(tǒng)。

(4)電機車司機必須經(jīng)過培訓(xùn),考試合格,持證上崗列車運行要按規(guī)定行駛,機車運行必須前有照明,后有尾燈,閘、鈴齊全。行駛速度、同軌同一方向行駛的兩輛機車間距、機車制動距離等應(yīng)嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)機車運行的規(guī)定。

(5)礦車要求保持完好狀態(tài),加強現(xiàn)場日常檢修和檢查,連接裝置的鉤、環(huán)、插銷及銷孔的磨損量不得超過原尺小的10%,無彎曲變形;碰頭各部完整齊全無裂紋,彈簧無斷裂。應(yīng)嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)礦車的規(guī)定。

(6)嚴格乘車、行人制度。教育職工不違章扒、、跳在行駛中的列車上,應(yīng)行走在規(guī)定的人行道上,防止列車撞、軋和觸電傷亡事故。