8、起吊各部件的安全措施

（1）起吊與安裝時(shí)工作人員必須熟悉安裝順序和安全注意事項(xiàng)；并再次檢查手動葫蘆有無安全隱患。

（2）安裝時(shí)嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，所有人員不準(zhǔn)在起吊物下方停留或行走。

（3）起吊時(shí)現(xiàn)場要有專人指揮，指揮人員應(yīng)站在能夠照顧全面工作的位置，

（4）設(shè)備吊裝到位后必須進(jìn)行固定處理，嚴(yán)禁在懸吊的情況下直接進(jìn)行安裝；

（5）施工人員必須把工作衣、工作帽等防護(hù)用品佩戴齊全，防止出現(xiàn)事故；

（6）起吊時(shí)應(yīng)先試吊100mm，經(jīng)檢查手動葫蘆無問題后方可繼續(xù)作業(yè)。

（7）起吊過程中嚴(yán)禁用手、腳直接推、拉起吊物等，且須設(shè)專人檢查起吊中各連接環(huán)節(jié)，保證連接可靠。

（8）起吊中對起吊物，要穩(wěn)起穩(wěn)放，操作平穩(wěn)。

（9）起吊人員必須站在安全位置操作，葫蘆上有吊掛的重物時(shí)，不得松開小鏈，必須聽從指揮人員的指令操作。

（10）起吊時(shí)要專人觀察承重起吊架的變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即停止作業(yè)，重新制定出安裝計(jì)劃后方可繼續(xù)作業(yè)。

（11）在施工過程中，如需多人同時(shí)進(jìn)行搬運(yùn)工作時(shí)，必須由一個人統(tǒng)一安排指揮，精力集中，注意道路狀況，前后左右要相互照顧，嚴(yán)禁多人指揮，亂發(fā)號施令。

（12）機(jī)頭安裝完成后，在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下對減速機(jī)進(jìn)行正、反方向的空載運(yùn)轉(zhuǎn)各半小時(shí)（如加逆止器時(shí)禁止反轉(zhuǎn)），在運(yùn)轉(zhuǎn)中不允許有沖擊、異常振動和噪聲、緊固件、滲油等現(xiàn)象，然后按規(guī)定的25%、50%、75%、100%的額定載荷分四級加載，每級載荷持續(xù)時(shí)間為運(yùn)轉(zhuǎn)到油溫平衡2h為止，最高油溫不超過75^oC。

1、安裝機(jī)尾主要有導(dǎo)軌、迂回輪、張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪。

2、安裝導(dǎo)軌；先確定迂回輪架上兩對滾輪的最大間距，再將一根導(dǎo)軌固定在橫梁上，固定位置為導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)表面到安裝中心線的距離等于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動間隙（取兩端和中間多點(diǎn)測定），將另一根導(dǎo)軌安放在橫梁上離中心線的距離比另一根遠(yuǎn)一點(diǎn)，以不妨礙吊裝迂回輪為準(zhǔn)且不固定；兩側(cè)導(dǎo)軌安裝的中心線直線度不大于1/1000，兩中心線相對于架空成人裝置中心線的平行度不大于0.5/1000，兩中心線的高度差為±3mm；

3、安裝迂回輪；在巷道頂上固定強(qiáng)力錨桿，并掛好吊裝用的5t手拉葫蘆兩套，將迂回輪裝置吊起，移動另一根未固定的導(dǎo)軌，將滾輪放入導(dǎo)軌內(nèi)，調(diào)整好間隙后，再將另一根導(dǎo)軌與橫梁用螺栓緊固，如不緊固，則會造成迂回輪下掉；迂回裝置中的滾輪在軌道內(nèi)要求滾動靈活。

4、安裝張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪；安裝前必須將減速機(jī)內(nèi)加滿潤滑油，安裝時(shí)應(yīng)注意三滑輪組與迂回輪裝置上的四滑輪正對，減速機(jī)放在不妨礙行人通行的一側(cè)；安裝單滑輪應(yīng)與張緊小車卷筒的位置對稱，以防尾輪架拉偏；張緊鋼絲繩頭與張緊小車卷筒固定可靠，卷筒定位插銷不許插牢；安裝重錘時(shí)不能先按設(shè)計(jì)最大值安裝重量，要逐步增加重量，視其鋼絲繩張緊到最佳狀態(tài)為止，其重錘塊應(yīng)交錯排列組裝，防止松動，當(dāng)上下調(diào)節(jié)重錘高度時(shí)，應(yīng)防止重錘從吊架上滑出傷人，最后配置的重錘重量應(yīng)根據(jù)牽引鋼絲繩的張緊程度而定，以牽引鋼絲繩負(fù)載時(shí)的最打撓度為100～150mm（以保證任何時(shí)候吊椅不擦地及牽引鋼絲繩與驅(qū)動輪之間不打滑為準(zhǔn)）。重錘懸掛高度應(yīng)視其具體情況而定，線路長、坡度大時(shí)，應(yīng)考慮重錘有較大的行程。必要時(shí)可在地面挖1～2m的深坑。

1、安裝托輪和吊架組件時(shí)，應(yīng)使橫梁上安裝中心線標(biāo)記至托輪輪襯中心的距離為鋼絲繩間距的一半，并使托繩輪輪槽與橫梁垂直；

2、對于不符合安裝要求的橫梁（如橫梁不水平，不予安裝中心線垂直）則在安裝托輪吊架組件時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況采取相應(yīng)的措施，以保證托輪的位置正確，托輪固定后，兩端面必須在豎直平面內(nèi)，并確保安裝后的鋼絲繩在托輪輪槽中心；

3、托壓輪組件的托輪和壓輪的相對位置要適當(dāng)，壓輪輪槽表面只接觸鋼絲繩即可，不許壓緊鋼絲繩，鋼絲繩通過托壓輪時(shí)，鋼絲繩必須在托壓輪輪襯輪槽中心線通過；直線段鋼絲繩從頭到尾必須為直線，不能有人為的彎曲變坡現(xiàn)象；

4、在變坡點(diǎn)安裝雙(托)壓輪時(shí),必須調(diào)整雙壓（托）輪，使鋼絲繩通過變坡點(diǎn)成弧線，而不能為折線。

5、變坡點(diǎn)與驅(qū)動輪出繩處的有效距離不小于6m.

6、安裝后在同側(cè)的所有托繩輪和壓繩輪，其鋼絲繩與托輪和壓輪中心線應(yīng)重合，并應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)，其偏差不應(yīng)大于±2mm。

7、安裝后在同測的所有托繩輪和壓繩輪，其輪槽頂面高差不應(yīng)大于2mm。

8、安裝擴(kuò)繩裝置時(shí)，應(yīng)注意定位輪（鐵輪）應(yīng)靠近鋼絲繩并留有一定的間隙，此間隙的大小應(yīng)根據(jù)擴(kuò)繩輪輪襯允許磨損的厚度而定，一般＜10mm。擴(kuò)繩輪的輪襯磨損后，應(yīng)隨時(shí)調(diào)整補(bǔ)償磨損量，否則會導(dǎo)致鋼絲繩間距發(fā)生變化而發(fā)生掉繩現(xiàn)象。

1、鋼絲繩的放繩方法

放鋼絲繩時(shí)，必須保證不得讓鋼絲繩發(fā)生扭曲變形，更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉(zhuǎn)，否則，鋼絲繩將會在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生自旋現(xiàn)象，并無法消除。

先將整卷鋼絲繩放在能旋轉(zhuǎn)的支架上，然后將繩頭固定在上端機(jī)頭處的橫梁上，拉著鋼絲繩中部漸漸往下拉至機(jī)尾，整個過程必須通過鋼絲繩卷筒的旋轉(zhuǎn)來放繩。

2、插接鋼絲繩

插接前必須用手拉葫蘆將鋼絲繩預(yù)張拉后，確定鋼絲繩實(shí)際所需要長度，預(yù)張拉的方法是：將尾輪置于導(dǎo)軌的最前端，在機(jī)頭處將鋼絲繩的一端固定，另一端用手拉葫蘆固定，再用手拉葫蘆收繩至拉緊狀態(tài)，然后確定鋼絲繩的實(shí)際需要長度，采用不變徑接法，插接長度為鋼絲繩直徑的1000-1200倍。

如果條件受限制，導(dǎo)致長度不夠時(shí)，采用下述方法將鋼絲繩預(yù)張緊，可以使鋼絲繩在運(yùn)行過程中基本不會在伸長或伸長量縮?。航永K前將鋼絲繩的兩端頭分別用葫蘆拉緊，葫蘆的拉緊力不得超過鋼絲繩的破斷拉力的六分之一（因鋼絲繩的安全系數(shù)是6），要達(dá)到運(yùn)行時(shí)基本不伸長或伸長量很小，則每次拉緊時(shí)間為20小時(shí)以上，拉緊天數(shù)在二天以上。注意固定鋼絲繩端頭的繩卡不能太緊或太松，若太緊則容易損傷鋼絲繩，太松則卡不緊。

鋼絲繩的實(shí)際長度確定后，按下述方法插接鋼絲繩：將鋼絲繩兩端頭各一距繩端600倍鋼絲繩直徑處用軟絲扎住，然后將兩端接頭部分的繩股分開用麻線將各股的鋼絲繩頭纏住，割掉麻芯，每端各剪掉3股，然后正對交叉；將兩頭靠攏拉緊，去掉事先捆扎的鐵絲箍，以其中一端留下的3股分別代替另一端別剪去的3股，注意各對應(yīng)股的紋路即捻向不能弄錯，一端留下的3股分別向前捻進(jìn)，同時(shí)另一端被鏨斷的3股分別向后退散，向前捻進(jìn)時(shí)，必須用力將鋼絲股壓入股溝內(nèi)，保持捻距不變，互相捻進(jìn)的鋼絲繩長度為摩擦長度，各鋼絲繩股的摩擦長度必須保持一致。

注意：插接鋼絲繩時(shí)，一定要兩人以上配合進(jìn)行，防止捻進(jìn)股索時(shí)股索頭甩動傷人。

（五）、安裝電控措施

1、設(shè)備安裝

根據(jù)現(xiàn)場情況確定PLC控制箱、本安操作臺、磁力啟動器、饋電開關(guān)的安裝位置，所有設(shè)備的接地點(diǎn)都必須與接地極相連。本安操作臺和PLC控制箱應(yīng)垂直安裝在電氣硐室的巷道壁或?qū)Ｓ弥ё?，安裝的垂直斜度不得大于5度，安裝處要防水、防潮和無腐蝕性氣體。

2、安裝全程急停開關(guān)

全程急停開關(guān)安裝在橫梁中間，每隔50米裝一個急停保護(hù)開關(guān)，離地高約1.2米，急停拉線穿過拉線吊架和急停開關(guān)，必須保證在全線任意點(diǎn)拉動急停拉線都能使架空乘人車裝置停止運(yùn)行。

3、機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)開關(guān)

越位保護(hù)開關(guān)采用跑偏開關(guān)的椪桿作為越位信號的發(fā)生裝置。越位裝置安裝在下車點(diǎn)之后，距驅(qū)動輪或迂回輪不小于5m的托輪處，當(dāng)有人乘坐到達(dá)下車點(diǎn)而沒有下車經(jīng)過禁止越位點(diǎn)時(shí)，越位開關(guān)必須動作，使架空乘人裝置停止運(yùn)行。

?4安裝轉(zhuǎn)速傳感器

轉(zhuǎn)速傳感器作為速度傳感器時(shí)安裝在機(jī)頭靠近硐室非變坡點(diǎn)的任意托輪的支架上，但必須保證此托輪受力不是特別大，并且架空乘人裝置運(yùn)行時(shí)刻運(yùn)轉(zhuǎn)，傳感器探頭在經(jīng)過磁鋼時(shí)，指示燈亮一次，在傳感器對應(yīng)的托輪架上裝有10個N極向外的磁鋼，傳感器前段距磁鋼7-13mm。安裝傳感器時(shí)應(yīng)注意，正負(fù)極及信號線不能接錯。

注意：在轉(zhuǎn)速傳感器對應(yīng)的托輪上應(yīng)安裝10個N極向外的磁鐵，轉(zhuǎn)速傳感器與磁鋼的感應(yīng)距離不得大于12mm，感應(yīng)面正對磁鋼，否則檢測的速度將會比實(shí)際運(yùn)行的速度低，系統(tǒng)出現(xiàn)欠速保護(hù)。

5、安裝重錘下限位保護(hù)開關(guān)

重錘下限位保護(hù)開關(guān)安裝在重錘上部的單滑輪支架上，用直徑3mm鋼絲繩與重錘支座連接，當(dāng)重錘離地高0.2米時(shí)此開關(guān)必須動作。

6、安裝上變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)開關(guān)

掉繩保護(hù)安裝在上變坡點(diǎn)兩組雙托輪的中間，左右各一套，由兩套開關(guān)并聯(lián)組合而成。必須保證牽引鋼絲繩往下掉時(shí)保護(hù)開關(guān)動作，使架空乘人車停止運(yùn)行。

7、安裝斷繩急停按鈕開關(guān)

斷繩保護(hù)開關(guān)安裝在機(jī)尾導(dǎo)軌上，與導(dǎo)軌尾部最小距離不小于0.5米，必須保證斷繩后，尾架向后滑時(shí)此開關(guān)動作，使架空乘人車停止運(yùn)行。

8、安裝制動器動作失效保護(hù)裝置

制動器當(dāng)中失效保護(hù)裝置安裝在高速端制度器上，制動器杠桿插銷端有一磁鋼安裝孔。磁鋼N極向外安裝，感應(yīng)器安裝板安裝在制動器制動臂的兩個固定螺桿上。當(dāng)制動器松閘時(shí)，傳感器不動作，當(dāng)制動器在制動狀態(tài)時(shí)，傳感器動作。注：安裝磁鋼的插銷不允許有大于2mm的間隙，接線時(shí)應(yīng)注意正、負(fù)極及信號線，不能接錯。

9、紅外線傳感器安裝

紅外線傳感器用于間斷運(yùn)行中的時(shí)間刷新和自動啟動。具體安裝位置應(yīng)在上車點(diǎn)和上坡點(diǎn)之間，紅外線傳感器的感應(yīng)面必須垂直向下，接線時(shí)必須注意其正、負(fù)極和信號線。

10、保護(hù)接地

所有帶電設(shè)備的外殼必須根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的要求接好接地裝置。

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